winczako

porównane. Co prawda złapane gdzieś na trasie jak z żoną obładowaną esą z wakacji wracałem, ale sedan eSy(też z pasażerem) nie dał rady 2 razy spod świateł ( z tym, że do ok 130). Potem na trasie dałem się wyprzedzić, to siedząc mu na ogonie gaz musiałem odpuszczac. . Z r8 nie ma kolosalnej różnicy, ale jednak jest odrobinę silniejsza powyzej 5k rpm. Mina kierownika eRki mierząc srebrne kombi, które ledwo objechał- bezcenna

motul polecany jest mocno w stanach.

katy niewiele zmieniaja w dzwieku, troche głębiej jest, ale bez zadnych czarów

dzięki wielkie jeszcze raz Olo i Tomek ). Dojechaliśmy może nie w takim czasie jak to uslyszalem , ale w godzinkę się udało . Samochodzik cacy, jutro klima i reklamacja... zobaczymy co się uda zdziałać.... Do zobaczenia!!!

stoje na 338km prz S6 jadac w stronę torunia, po zjechaniu na szadółki (udało mi się stanąć zaraz za zjazdem). Widac mnie z S6. Asisstance ma byc za ok 25-40min, wiec jak mnie tylko pozbieraja to się tam udaje

dzięki WIELKIE. umowilem sie w AZ serwis. Assistance w drodze. Napisze po sprawie Jeszcze raz dzieki !

na JUŻ, pilnie potrzebuje mechanika/serwisu w gdansku bo k**wa stoje przy S6 unieruchomiony... tel do mnie 693432588 bede wdzieczny za pomoc. Prawdopodobnie alternator wyzionął ducha i się zatarł...

nieeeee, w piatek to na dyżurku pijane mordy szyłem ), a eSa grzecznie stała na parkingu btw. o tej godzinie z tamtych okolic wracaja tłumy samochodow po scigankach okolicznych (niedaleko jest miejscówa)

hejahej! Któż to tu u Was się czarną eSą avant powozi? Tablice GDxxxxxxx . Ktoś z forum?

eh, to szkoda . Ja około 15-15.30 z torunia bede ruszał. Następnym razem . btw, gdzie grasz? pw

Marek, będę pewnie w sobote wieczorem w gdańsku. Minispot?

hehehe:polew: ale tylko w tym co zrobiłes . Niestety to skarbunka. Ale tak jak piszesz - odpalasz i.... zapominasz o tym że Cie żona zostawiła, dzieci zmieniły nazwisko, banki wpisały na czarną listę ,a kumple opuścili!! liczy sie tylko Ty i Twoja fałósemka )) Ciesze się, że ogarnąłeś i na prawdę nie myśl, że to koniec

plus za oponki )

Zgadzam się Tak dla ciekawosci czasy z 2009-2010roku dla eSek stockowych i nieco zmodyfikowanych http://farm6.static.flickr.com/5282/5233405127_0ca5201a3a_b.jpg http://farm6.static.flickr.com/5203/5233993488_8fc6abf812_b.jpg

no za***ista jest ta furka:), wielokrotnie ją widywałem w toronto

Absolutnie bez spinek )) seves a jakie te czasy zrobiliscie na 1/4? Ty i rs4? Bo generalnie 0,5sek to spora różnica na 1/4 . A że rs4 b7 bez szorowania silnika raz na 10-20k km jest mułem, to wszyscy wiedzą . Pytanie co to za egzemplarz ., Myślę, że o wiarygodności pi razy oko można mówic w przypadku porównywalnych samochodów, albo takich o których wiemy jaka moc (chociaz mniej wiecej) i osiągi powinny prezentowac. Przykład z mocno zmodzoną ultralekką ibizą jest raczej przeciętny . Przy tym, jak Ty masz zacnie pomodzony samochód (gratuluję!) , myślę że takie wyniki są jak najbardziej możliwe i niewykluczone, że momentem obr byś mnie zjadł , szczególnie w ciepły dzień. Może w temperaturach do 5-10 stopni C z wilgotnym powietrzem. . Natomiast elastycznością byś mnie wciungł

Paweł, moja eSa wydaje się raczej zdrowa, stąd - jak wspomniałem - z kilkoma różnymi S6 C5 ja się brałem i naprawde różnica była spora, jak na tak w teorii porównywalne auta (był wśród nich też manual). Wiadomo, że S4B6 w wielu przypadkach nie jest w najlepszej kondycji, poza tym, jesli przy waszej spince był gorący dzień, to wynik był taki jak piszesz. Na papierze jedynie manual w sedanie mógłby powalczyc (tip ma 6.7s do stu), ale on też w ciepły dzień będzie miał jakieś tam straty, chociaz mniejsze ze wzgledu na większą komorę silnika i lepsze "przewietrzanie" . Generalnie rzecz biorąc, S6 to samochód większy i cięższy, więc nawet na logikę powinno być gorzej, ale różnica niewielka. Zgadzam się w pełni, że auto autu nierówne, dlatego przede wszystkim przy wyborze egzemplarza, czy to S4 czy S6, czy toyota aigo, należy dokładnie go sprawdzic, przedtem przerzucic setki stron żeby wiedziec czego szukac i na co zwrócic uwagę, przespać się z decyzją i dopiero wtedy kupować.. Gratuluje Ci zdrowej eS6, bo znaczy, że jesteś rozsądny facet . Bieniek też jestem ciekawy, chociaż myślę, że wolnossak nie podoła biTurbo po zmianach ;((

oj eS6 c5 dostala ode mnie duuuuuze baty. I to kilka różnych. Nawet przed remontem silnika. Po remoncie to przy podczepieniu się na ogonie takiej wlasnie s6 musialem co chwile odpuszczać gaz, aż w końcu dałem sobie spokój, bo pod butem bylo zdecydowanie wiecej. Jestem natomiast ciekawy jak się eS6 zachowuje w b.wysokich temp, bo s4 fatalnie niestety. Powyżej 30 stopni to 1/4 silnika mniej... , a może nawet więcej. W wyższych temperaturach to tico by mnie objechało

BMW wyglądało na zadbane - przynajmniej zewnątrznie. Na słuch automat, więc mowy o dupnym kierowcy raczej nie ma co brać pod uwagę, bo gaz to chyba kazdy potrafi wcisnąć Ale to E92 . Samochód który zbiera świetne opinie

Chyba będę faktycznie opisywał tu spinki, bo warto zmieniać pogląd o tych niby "złych" V8 i opinie o S4, "że nie jedzie". Dziś na prawdę zostałem zaskoczony. Powód? M3 E92 coupe chyba ze zmienionymi kominami - wielkie (ile, co, jak - nie wiem, natomiast duuuużo głośniejsze od moich). Na słuch skrzynia auto. Co prawda 3 razy i tylko do prawie końca mojej trójki (ok 150), ale eMka nie mogła odejść (pewnie od 4 by mi odjechała, w końcu quattro musi swoje zjeść). Jedynka - oczywista moja niewielka przewaga, chociaz zaskoczony jestem jak skutecznie M3 przekazuje trakcję na jedną oś , chyba ze tam jakiś LC był... Od 100 mniej więcej równo -tzn, przy moich nizszych obrotach M3 wyjeżdżało kilkadziesiąt cm do przodu, im moje wyższe, tym bardziej odrabiałem stratę. EMka ma wyraźnie krótsze przełożenia, stąd pewnie przy moich niższych ona miała już zdecydowanie wyższe rpm (i jednocześnie dostępna moc). Plus eMki jaki widzę w tym momencie to, że jak się rozjeżdżaliśmy poszła pięknym slidem przy 80km/h... mi niestety brak mocy (i odwagi pewnie) przy czterołapie:facepalm: . No chyba, że M3 też nie jedzie....

może się pomylili.... współczuje.

Tak, białe na pięknych 20 łojacie.... marzenie... strzel jakąś fotkę , to będziemy mieli do snu na ....

akjam zrobie zrobie ). Przy et40 8j i oponie 235 to mega szału nie będzie. Ma wyglądać powyżej przyzwoitości, a przy tym jezdzic jak eSę stworzono . Żaden gwint, taczka, obcieranie nadkoli itp mnie nie interesuje. . Czarne były 8j ale et35, wiec w teorii w tej chwili z dystansem są bardzie wysinięte, co faktycznie na żywo widać. Trochę psuje ten fakt spory rant ochronny opony (niestety tego nie przewidziałem do konca, myśląc o żonoodporności...). Fr0styy nie Z obcierką też z fabryki nie wyjechał. Przedni z kolei był zielony pierwotnie . Samochód ma 10 lat i nie ma co się oszukiwać, że lakier będzie wszędzie idealnie dopasowant . Najważniejsze że dzwonów nie było . A że kolor srebrny jest jaki jest... Jędrek cieszę się, dzięki za miłe słowa . Faktycznie najlepiej prezentuje się na żywo, szczególnie podczas powolnej jazdy (piękny efekt tych elementów polerowanych połączonych z grafitem ! ). ---------- Post dopisany at 00:29 ---------- Poprzedni post napisany at 00:12 ---------- Kolega przysłał mi dziś (przed chwila) żelazkiem trafioną gdzieś na trasie do pzn . Trochę lepiej widać fele

ja tego autka zapomnieć nie mogę......... ..jak będziesz szukał innego to możesz na urodziny mi sprezentować...nie musi być zatankowana pod korek hehehe dzięki . Już niezła kolejka na niego jest

Fele założone, dystans 10mm założony, nowe oponki goodyear asymetric F1 235/40/18 siedzą. Niestety nie udało mi się strzelić drugiej foty... bateria padła. Zrobie w wolnej chwili. Na żywo prezentują się świetnie!