H4mm3R

Jak nówki i odpowiednio składowane to spoko, najlepiej jak sprawdzisz stan gumy. Ale ja bym zrezygnował że względu na rozmiar, za wysokie

Może i odżył w co nie wątpię ale ja tu widzę mnóstwo rysek... choć może to przez ten domofon... bo lakier po profi polerce wygląda tak

Po wsi jeździć, będziesz to miał dobre

Tak sobie to tłumacz

dawaj zderzak z sline Albo od razu z B7

No właśnie, i co?

a Ciebie ściulu czemu nie bylo W robocie pewnie chop tak jak ja Pewnie znowu piwsko chleje

Już żeś wrócił z SGL?

Taki był plan poza tym foty nie oddaje efektu który jest na żywo

To kup sobie parady, a jak popada to zrozumiesz od czego są fajne bieżniki

Dawno tu nie zaglądałem, a auto zmieniło się na duży + przez ten gwint

Co to znaczy "jak koła biją"? Masz bicie cały czas? Przy hamowaniu? Jak przyśpieszasz? Przy hamowaniu nie ma, bo wymieniłem tarcze a wcześniej było bicie Przy przyśpieszaniu bije i przy jednostajnej jeździe. Nie jest tak, że rzuca aż samochodem tylko takie trzęsienie/drganie ale regularne. Najbardziej odczuwalne przy 45-50km/h. A w jakim stanie masz przeguby wewnętrzne? Nie mam pojęcia, patrząc na nie raczej nie sprawdzę tego? Obstawiam, że jeszcze ori przeguby siedzą. Ale to bicie podczas skręcania raczej się nie nasila. Musiałbym sprawdzić na innym kompletnie felg czy też bije. Sprawdź czy w ogóle masz osłony całe na tych przegubach... Przeguby wew. nie są skrętne jak zew. i nie są odczuwalne przy skrętach. Skoro wyważali opony a felga była by krzywa to by Ci o tym powiedzieli, bo trudno to przeoczyć na wyważarce.

Masz na forum TOM77 i dzik'a ich zapytaj

Co to znaczy "jak koła biją"? Masz bicie cały czas? Przy hamowaniu? Jak przyśpieszasz? Przy hamowaniu nie ma, bo wymieniłem tarcze a wcześniej było bicie Przy przyśpieszaniu bije i przy jednostajnej jeździe. Nie jest tak, że rzuca aż samochodem tylko takie trzęsienie/drganie ale regularne. Najbardziej odczuwalne przy 45-50km/h. A w jakim stanie masz przeguby wewnętrzne?

Co to znaczy "jak koła biją"? Masz bicie cały czas? Przy hamowaniu? Jak przyśpieszasz?

raczej tak. Nie powinno się niczym różnić napewno przecież b7 tylko przodem i tyłem się różni niczym więcej chyba na moje oko

Spawdzanie wytrzymałości hełmu. - Sadistic.pl

Jest inny klimatronik potrzebny, kosz 2DIN ale można to wyrezać bez kosza 2DIN.. Nachgemacht - RNS-E / Umbau auf Doppel DIN - A2 Forum

Kate Dobrenko by Said Energizer on Vimeo

To zależy od ET i szerokości felgi a nie piasty nie chodzi mi o to jaki mam dystans zapodać żeby nie szurało, ale zeby dostać dystans który będzie przylegał do piasty oraz będzie miał pierścień centrujący. Ta piasta ma coś ok 16mm bo zapodałem ostatnio 15mm dystans i nie przylegał do piasty Pewnie kupiłeś to g*wno z allegro ja mam dystanse 12mm H&R z pierścieniem i idealnie siedzą. kupiłem już dwa komplety i oba d*pa. Miały też kołnierz i nie dochodziły do felgi.. masakra No ale jak ma być pierscien centrujący przy dystansie np 15mm jak piasta ma 16mm ? to jest fizycznie niemozliwe Te 12mm mam na tyle i idealnie siedzą. Jest możliwe bo zanim zaczyna się pierścień centrujący jest mały kołnierz, gdzie mieści się ten zaległy milimetr. Ale musi to ktoś z głową wykonać. Ja kiedyś u nich zamówiłem > DYSTANSE 5X112 15mm AUDI VW SKODA SEAT DYSTANS (3371141211) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. badziew jakich mało. Ano właśnie dlatego mam takie problemy. Nie brałem od nich, tylko od kolegi z forum ale jemu pasowały . . Druga sprawa że te co mam teraz 15mm (na sprzedaż) nie dolegają też do felgi, bo mają taki kołnierz ścięty.. Od strony felgi potrzebowałbym właśnie taki kształt jak wysłałeś ---------- Post dopisany at 11:49 ---------- Poprzedni post napisany at 11:44 ---------- Hammer, na focie zaznaczyłem ten rant który mam za mało ścięty w feldze i na tym się dystans opiera i nie chce dalej wejść.. Czy tylko ja mam taki problem? http://i.imgur.com/tDvUUxd.jpg Masz ori felgi? Szczerze to pierwszy raz się z czymś takim spotykam...

Ja mam z amelinium