H4mm3R

Kolego a Ty masz jakiś problem z czytaniem ze zrozumieniem? Wszystko jest opisane w tym temacie, kołki odcinasz i kleisz na taśmie lub kleju do szyb na klapę.

Tyś chyba na lekcji historii w nosie kopał

Co Ty chcesz od takiego co z flagami polski jeździ/jeździł rodem z BMW

To dziś spota nie będzie ---------- Post dopisany at 14:46 ---------- Poprzedni post napisany at 14:44 ---------- Ja po 18ej kończę rehe i średnio mi się chce czekać do 20-21ej tym bardziej że dziś nasi grają

Ty jesteś cffaniak, to przyjedź

To na wózku przyjedź

Czemu wcześniej nie mówiłeś, wczoraj wszystko u dzika zamówiłem kiedy wysyła? już wysłał wczoraj? Wysłał wczoraj, wysyłka była za free bo zamówiłem olej i komplet filtrów.

Czemu wcześniej nie mówiłeś, wczoraj wszystko u dzika zamówiłem

---------- Post dopisany at 09:43 ---------- Poprzedni post napisany at 09:27 ---------- Kto dziś będzie?

---------- Post dopisany at 09:24 ---------- Poprzedni post napisany at 08:49 ---------- To wpadnie delegacja z forum

:hi:

W tych czasach komu tu chcesz wierzyć

Ja też na pewno dam znać jak wypadnie Millers, profilaktycznie zamówiłem 6L

Ta auto z 96 i 122kkm to faktycznie musiał tylko do kościoła jeździć i na pokazy...

Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40 Liqui Moly LONGTIME HIGHT TECH 5W-30 Cyt " Szczególnie nadaje się do pojazdów spełniających normę EURO IV czyli pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF " Ale nigdzie nie jest napisane ze do silnikow bez DPF, nie mozna go stoswac. A po Mobilu mozna zrobic plukanke, napewno nie zaszkodzi. PS. Albo ten... Millers XFS 5W-40...! No tak, ale ten Millers nie spełnia chyba normy 505.01. Myślałem też o takim : XFE-PD 5w40 | Millers Oils Oleje silnikowe i samochodowe, ale okazuje się, że nie jest to full syntetyk, chociaż jak piszą jest dedykowany do pompowtrysków. Chyba wybiorę coś z LM. Jesli myslimy ortodoksyjnie (tzn tylko gr IV PAO lub V Estry), zaden olej 5W-40 z norma 505.01 nie jest Full Syntetykiem. Na mechanizmie, ktory popycha PD musi byc znacznie grubszy film olejowy - a to mozna uzyskac przez dodatki HC w oleju. Niektorzy producenci podaja Full Syntetyk na olejach HC lub z dodatkami HC - bo takie maja prawo. Inni pisza semi - to tez ich prawo. Endriuu i tu się z tobą nie zgodzę , a co powiesz na to : http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/196/Specific_506_01_506_00_503_00_0W-30_%28GB%29.pdf?1335340409 Full synthetic , niskie HTHS 3.1 i można go lać do PD.... Film olejowy nie ma być grubszy, tylko bardziej wytrzymały,odporny za zerwanie , ale w tym przypadku ma się to nijak do normy 505.01 i jak widzisz można zalewać olej z niskim HTHS. H4mm3R a może ten o kórym Carlos pisze będzie dobry, jest full syntetyk na estrach ponoć najlepsze co może być. Lałem Motul SPECIFIC 5W40 i nie byłem z niego zadowolony, na 15kkm chyba z 3L dolewałem. Poza tym motul zaleca wymiany co 10kkm, więc dla mnie zbyt często i koszta większe. Zamówiłem tego Millersa, zobaczymy co to będzie... jak nie to wrócę do LM TT 4100.

Widać że lubisz agro tuning

Ja też, bo przekombinujesz i może być kupa

Nie no, ta go pochłonął ten SGS3 że o niczym innym nie myśli i bateria szybciej padnie niż myśli

Teraz spojrzałem jeszcze raz i tam jest norma 501.01 a nie 505.01 To nic, zaleję XFE-PD 5W40 i zobaczymy jak się zachowa. Silnik suchy, turbo też, kopcenie w normie...

No niby tak jest. Im wyższa liczba po W tym powinien lepiej znosić wyższe temp pracy. Ale najwyższa cyfra po W w olejach do PD to 40. Z normą 505.01 lub wyższymi nad nią (506.01, 507.00) - to 0W... lub 5W... oraz ...W30, ...W40 Przynajmniej ja nie znam olejów np 5W50 z normą 505.01. Hmm to spróbuj tego Millersa a jak to się nie sprawdzi to może jakiś z normą 507.00 da radę ze względu na większą wytrzymałość bazy olejowej. Bo znowu oleje z normą 507 to mają SAE 5W30 tylko ;/ A może spróbować Millers XFS 5W50? XFS 5w50 | Millers Oils Oleje silnikowe i samochodowe

Jak za pół roku będzie tyle samo trzymać to stawiasz flaszkę Jak za 9 miesięcy będzie tyle samo trzymać to na zlocie w Bukowinie stawiasz Cytrynówkę :decayed: Spoko

LM TT 4600 5W30 też już miałem i po 10kkm wymieniłem, bo więcej dolewałem niż jeździłem. Gdzieś słyszałem że im wyższa wartość W40, W50, W60 tym lepiej olej znosi upalanie...