H4mm3R

wtedy sie urodziles ? no ba przez fajki tak staro wyglądam

:hi: czyżby powtórka z 97r. :gwizdanie:

Taki mam zamiar

Ale ja nie wymieniam wału i całej reszty co wypisał jaro4444 w pierwszym poście Ja robię taki zabieg: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_likwidacja_walkow_wyrownowazajacych_z_silnika_20_tdi_czyli_swap_walu_i_pompy_oleju-t128515.0.html;msg1546535#msg1546535 i to u siebie na kanale z kumplem mechanikiem, bo w tych czasach ciężko znaleźć rzetelnego mechanika...

Nie szuka ktoś psa?? http://www.a4-klub.pl/smf/szczeniaki_cocker_spaniel-t133856.0.html[br]Dopisany: 16 Maj 2010, 18:09_________________________________________________ rozumiem

skoro wolisz soczek :gwizdanie:

Tak Dziękówka powiedz mi jakie piwo pijasz?

A skąd wiadomo, że kończy się koło zębate na wale?? Ile sobie życzą za "wywalenie" tych wałków wyrównujących?? Ostatnio sprawdzałem, bo moje auto ma już ponad 200kkm i żeby móc spokojnie spać, to go wymieniam i przy okazji wywalam wałki. Mnie nowe ori części wyszły ok 1100zł + robocizna ok 200zł sądzę. Tu jest o tym temat: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_likwidacja_walkow_wyrownowazajacych_z_silnika_20_tdi_czyli_swap_walu_i_pompy_oleju-t128515.0.html Nie wiem jak to jest z silnikami BPW ale w BLB niema problemu zrobić taki zabieg.

a Benedykt który?

Zastanawiam się czy Ty każdego dnia przed odpaleniem auta zaglądasz pod maskę i sprawdzasz czy poziom płynu jest wystarczający, czy może olej nie cieknie itd. Przypomniały mi się czasy kiedy jeździłem VW Garbusem:-), a w końcu mamy XXI wiek i od auta tej klasy wymaga się żeby codziennie rano wsiąść odpalić i dojechać do pracy, a nie myśleć, że może chłodniczka przecieka, napęd wałków szwankuje, a poza tym to chyba kończy się turbina albo PD. Zgroza, chyba nadszedł czas na zmianę auta:-( Po tym jak mi się wyświetliła informacja na FISie o niskim stanie płynu chłodzącego, to prawie co dziennie sprawdzam i dolewam, bo jak na razie nie jestem pewien czy to chłodniczka EGRu czy uszczelka pod głowicą. Co do oleju i reszty nie mam zastrzeżeń a auto już ponad 200kkm przejechało. W przyszłym tygodniu wywalam wałki wyrównoważające, bo kończy mi się koło zębate na wale. Od czasu do czasu STP żeby przeczyścić PD, wymienić filtry, olej. Jak się o auto dba, to można nim dużo pojeździć bez płaczu. Jak EGR zostanie wyłączony to niema to żadnego wpływu na silnik, jedynie to że zimą auto później osiągnie temp. roboczą. Zawsze można ustawić klimatronic na Hi i wiatrak na jedną kreskę (tak jak się odpowietrza chłodnicę). Z tego co słyszałem, BLB bez EGRu lepiej odpala.

Wstawać łajzy! :hi:

Jak już chcesz coś zaślepiać, to od razu wszystko a przewody z płynem chłodzącym trzeba połączyć. Po takim zabiegu trzeba się udać do jakiegoś tunera, który wyłączy EGR. Najlepiej chyba najpierw wyłączyć EGR a później zaślepiać, to się obejdzie bez zbędnych błędów. Jakieś 8miesięcy temu miałem ten sam problem co Ty, więc pospawałem i było OK. Ostatnio znów mi w tym miejscu pękło a na dodatek chłodniczka zaczęła ciec. Kupiłem używaną i wszystko było super, ale po kilku dniach znowu zaczęło ubywać płynu chłodniczego a auto gorzej pali na zimnym. Obstawiam, że znowu pękła chłodniczka, więc jutro połączę przewody z płynem i jak przestanie ubywać płynu, to wywalam na dobre cały EGR.

No to

hmm... to chyba przez ten lakier albo brud na oponie odnoszę wrażenie, że opona wygląda jak 235/40 następnym razem zrób fotki na trawniku [br]Dopisany: 15 Maj 2010, 19:32_________________________________________________ET54 powiadasz + 17mm dystanse = ET37 i mówisz że obciera to ja mam po dołożeniu dystansu ET31 i nic się nie dzieje

Fotki najs Co to za gumy na tych felach?

No to miałeś niezłego farta, że obeszło się bez większych kosztów. Tak z czystej ciekawości, auto z Polskiego salonu czy sprowadzone? Domyślam się, że rok produkcji 2005..

mirefire z tego co mi mechanik mówił, pompa oleju ma zawór zabezpieczający jeśli jest za wysokie ciśnienie. Dziś odebrałem nową pompę oleju (mam już wszystkie graty) więc w najbliższym czasie biorę się za wymianę

Tak Imbus, bodajże 8. Zdejmij pokrywę silnika i sam sprawdź. Filtr paliwa trzeba zdemontować i spuścić płyn chłodniczy.

:hi: z rańca

Na torxy raczej nie, bo niby jak tam torxa włożysz?? Jest to zawór otwierający i zamykający chłodniczkę, do niego jest podpięty wąż z podciśnieniem(brak kabli!).

Wgrywałem już AM 6.1 do kilku NAVI, i nic nie trzeba kombinować, oczywiście jak sie ma co trzeba Ja jeszcze nie miałem potrzeby wgrywać AM 6.1 więc nie wiem co i jak [br]Dopisany: 14 Maj 2010, 21:55_________________________________________________No to już wiesz do kogo masz się zwrócić Dawidzie

To muszę trochę poczytać, bo z automapą 6... trzeba pokombinować żeby ją odpalić.

Polska czy cała EU Cie interesi?

A od kiedy Ty Bakuś jesteś ?!

To mi się podoba Gratki Miszka82