H4mm3R

Tak też robiliśmy, jak wycięliśmy część zewnętrzną i podgrzaliśmy część środkową to bez problemu zeszła. Wcześniej jednak było to mało możliwe, bo zębatka się wyginała do przodu, zaczęła pękać i pojawiła się obawa, że może strzelić, a nikt nie chciał oberwać ściągaczem albo kawałkiem zębatki

dwa za 200zł czy cztery za 400zł na to samo wychodzi mod bardzo fajny, musiałbym posłuchać jak to siemianowi gra

Coś drogo sobie za ten olej w ASO policzyli

Andrzej a Ty w ogóle nie masz suba z wzmakiem??

Tak wszystko na silniku, trochę się ją podgrzało, odpowiedniej grubości trzon, kilka uderzeń z rozsądna siłą i koło zębate znalazło się tam gdzie powinno być czyli noramlnie grzałeś tak jak np. tłoki przed wbiciem sworznia ?? Coś w tym rodzaju

Tak wszystko na silniku, trochę się ją podgrzało, odpowiedniej grubości trzon, kilka uderzeń z rozsądna siłą i koło zębate znalazło się tam gdzie powinno być

Auto ma przebieg 210kkm, przy 160kkm wymieniałem tylko zabierak, reszty nie ruszałem. Jak złożę auto, to rozbiorę wałki i porobię fotki. Górna zębatka? masz na myśli stare koło zębate na wale?

ahoj

Nie Ty pierwszy i ostatni

Dawid wybierasz się do Sopy? jak będziesz wiedział, kiedy masz termin to napisz to postaram się przyjechać, chyba że.... wpadniesz w tą niedziele do Krk, bo najprawdopodobniej będę tam w godz. popołudniowych. Muszę jeszcze napisać do MrMol bo on również jest ciekaw jak auto chodzi po programie

Maćku ja też będę w weekend w BB to się odezwiem

popieram czekamy na tajne wiadomości Nic tajnego Panowie VAG pokazywał że poszła cewka zapłonowa, szarpało niemiłosiernie, czyli PD do wymiany następnego dnia się polepszyło i VAG nie wykrywał błędów ale PD i tak był uwalony, bo cały czas lał 2,99 i wzrosło spalanie o ponad 1L/100km. Kupiłem na allegro dwie używki PD (250zł sztuka)(jeden PD na zapas w razie W) + nowe uszczelki na PD (90zł za 4komplety), znajomy mi to w 2h wymienił i nic nie szarpie i nie buja.

Jeśli pytasz o ten kanał zaznaczony przez jaro4444 na foto - to oczywiście zaślepiłem i wszystkie śruby dałem na kleju tak jak to robi fabryka :>

Wymiana PD reszta poszła na PW

Siemian szalejesz, tylko czemu zderzak jest pod PDC a koło tablicy rej. brak otworów? jak robić to raz a porządnie :gwizdanie:

Kolego odepnij lub zaslep EGR i zobacz czy dalej bedzie szarpac Jakoś nie widzę wpływu EGRu na szarpanie podczas jazdy, ewidentnie któryś PD się zawiesił. Miałem ostatnio to samo.

Co do EGRu... http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_uszkodzony_element_ukladu_recyrkulacji_spalin-t131578.0.html

OK. Mam już tego moda za sobą, ale czy wszystko działa jak powinno to nie mogę jeszcze powiedzieć, bo muszę zamontować głowicę i resztę osprzętu, bo miałem problem z uszczelką. Ale i tak mam kilka cennych wskazówek dla potomnych. Przed Po Największym problemem było zdjęcie starego koła zębatego, gdyż składa się ono z kilku części i nawet bardzo duży i mocny ściągacz nie dawał rady, bo k.z. uginało się do przodu i pękało. Musieliśmy użyć kątówki i porozcinać, co tylko się dało i dopiero później używając ściągacza udało się bez problemu zdjąć środkową część koła zębatego. Co do obawy porysowania czopu wału przy zakładaniu nowego koła zębatego – niema takiej możliwości, gdyż czop wału w miejscu gdzie jest simering jest chudszy i koło zębate wchodzi bez oporu. Dopiero w miejscu gdzie powinno być k.z. wał jest grubszy. Może dziś późnym wieczorem albo jutro będzie już wiadomo jak wszystko śmiga

Kolego ten temat był już wielokrotnie wałkowany, z ori xenonem masz tak samo, brak sprysków w zderzaku też może być powodem użerania się z władzą.

Jeśli chodzi o Śląsk to polecam ojca Wojtka "Aligator - Dynosoft" wyczyścił mi turbo w 3,5h 200zł + 150zł nowa kierownica. Oczywiście inna jest cena jak przyjedzie się autem z którego najpierw wymontować turbo.

:hi:

:hi:

Ci to mają frajde

nawet Siemian się nie chwali jak tam jego padaka :gwizdanie:

Właśnie