H4mm3R

ahoj

Nie Ty pierwszy i ostatni

Dawid wybierasz się do Sopy? jak będziesz wiedział, kiedy masz termin to napisz to postaram się przyjechać, chyba że.... wpadniesz w tą niedziele do Krk, bo najprawdopodobniej będę tam w godz. popołudniowych. Muszę jeszcze napisać do MrMol bo on również jest ciekaw jak auto chodzi po programie

Maćku ja też będę w weekend w BB to się odezwiem

popieram czekamy na tajne wiadomości Nic tajnego Panowie VAG pokazywał że poszła cewka zapłonowa, szarpało niemiłosiernie, czyli PD do wymiany następnego dnia się polepszyło i VAG nie wykrywał błędów ale PD i tak był uwalony, bo cały czas lał 2,99 i wzrosło spalanie o ponad 1L/100km. Kupiłem na allegro dwie używki PD (250zł sztuka)(jeden PD na zapas w razie W) + nowe uszczelki na PD (90zł za 4komplety), znajomy mi to w 2h wymienił i nic nie szarpie i nie buja.

Jeśli pytasz o ten kanał zaznaczony przez jaro4444 na foto - to oczywiście zaślepiłem i wszystkie śruby dałem na kleju tak jak to robi fabryka :>

Wymiana PD reszta poszła na PW

Siemian szalejesz, tylko czemu zderzak jest pod PDC a koło tablicy rej. brak otworów? jak robić to raz a porządnie :gwizdanie:

Kolego odepnij lub zaslep EGR i zobacz czy dalej bedzie szarpac Jakoś nie widzę wpływu EGRu na szarpanie podczas jazdy, ewidentnie któryś PD się zawiesił. Miałem ostatnio to samo.

Co do EGRu... http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_uszkodzony_element_ukladu_recyrkulacji_spalin-t131578.0.html

OK. Mam już tego moda za sobą, ale czy wszystko działa jak powinno to nie mogę jeszcze powiedzieć, bo muszę zamontować głowicę i resztę osprzętu, bo miałem problem z uszczelką. Ale i tak mam kilka cennych wskazówek dla potomnych. Przed Po Największym problemem było zdjęcie starego koła zębatego, gdyż składa się ono z kilku części i nawet bardzo duży i mocny ściągacz nie dawał rady, bo k.z. uginało się do przodu i pękało. Musieliśmy użyć kątówki i porozcinać, co tylko się dało i dopiero później używając ściągacza udało się bez problemu zdjąć środkową część koła zębatego. Co do obawy porysowania czopu wału przy zakładaniu nowego koła zębatego – niema takiej możliwości, gdyż czop wału w miejscu gdzie jest simering jest chudszy i koło zębate wchodzi bez oporu. Dopiero w miejscu gdzie powinno być k.z. wał jest grubszy. Może dziś późnym wieczorem albo jutro będzie już wiadomo jak wszystko śmiga

Kolego ten temat był już wielokrotnie wałkowany, z ori xenonem masz tak samo, brak sprysków w zderzaku też może być powodem użerania się z władzą.

Jeśli chodzi o Śląsk to polecam ojca Wojtka "Aligator - Dynosoft" wyczyścił mi turbo w 3,5h 200zł + 150zł nowa kierownica. Oczywiście inna jest cena jak przyjedzie się autem z którego najpierw wymontować turbo.

:hi:

:hi:

Ci to mają frajde

nawet Siemian się nie chwali jak tam jego padaka :gwizdanie:

Właśnie

Co daje wywalenie tej chlodnicy EGR-u? -później się auto dogrzewa zimą, -lepiej odpala, -te chłodniczki lubią się rozciekać, ubywa wtedy płynu chłodniczego i źle to wpływa na turbinę, -nowa kosztuje ok. 1000zł w ASO

Pokaż te ledy.

Pompa oleju, koło zębate, łańcuch, napinacz, smok, śruby itd. i to w sumie mnie ok. 1100zł kosztowało. Na rozrządzie mam 50kkm nalatane, więc może tylko pasek wymienię, bo mam jeszcze inne wydatki a jak się okaże, że jeszcze trzeba robić uszczelkę pod głowicą to dopiero się wykosztuję. Muszę się jeszcze z tym przespać. Koniec tego OT o wałkach, to w innym temacie możemy popisać a nawet sugerowałbym żeby jakiś mod przeniósł te kilka wpisów [br]Dopisany: 16 Maj 2010, 20:00_________________________________________________Ja w końcu też wywaliłem chłodnicę EGRu i tak to wygląda u mnie.

Podepnij VAGa i sprawdź jak Ci PD leją, czy są w normach. Późnej zalej STP i pojeździj trochę. Mi ostatnio padła cewka w PD, kupiłem używany PD 250zł + nowe uszczelniacze 20zł, wymieniłem i jak ręką odjął niema co się przejmować

sportfahwerk a stoi to jak koza w rowie ahoj

powitać all w piękny poranek

Może popytaj kogoś, kto się zajmuje spawaniem plastików