muszka76

witam niedawno zauwazyłem ,ze kiedy gasze samochod to z okolic filtra powietrza słychac taki dziwny dzwiek jakby jakis wirnik sie zatrzymywal z zepsutym łozyskiem.Auto jest swiezo po prodramie i w czasie wykonywania logów nie wyskoczyly zadne usterki wiec dziwi mnie ten dzwiek . czy to moze zwiastun zepsutej turbiny czy moze cos innego?

u mnie wczoraj zaswiecila sie kontrolka poziomu oleju wiec dolalem około 0,5l sprawdziłem stan i jest pod maxem ale kontrolka nie zgasła.Czy ona zgasnie sama po jakims czasie(jezeli wszystko jest ok)czy trzeba skasowac blad ?

nagrałem filmik 50-100 kiedy jechałem sam wiec można sie wypowiedzieć https://www.youtube.com/watch?v=ai1QcC-MiMA&feature=youtu.be

po prostu wracalismy z pracy w 4 i przypomnialo mi sie o nagraniu. nagram jak bede sam jechał

jak znajde chwile to nagram,ale co to ma pokazać?przecież bedzie widac tylko predkosc i obroty silnika a nie moc ---------- Post dopisany 04-04-2014 at 16:10 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2014 at 07:18 ---------- nagrałem filmik ,ale nie wiem czy ma znaczenie to,że jechalismy we czterech?jak cos to nagram jak bede jechał sam

kiedys podjade na hamownie do Dynosoftu to zobaczymy co wyjdzie

to mam rozumiec,ze inna hamownia pokaze inny wynik?

u ciebie max moment juz przy 2653,a u mnie przy 2841rpm ale faktycznie doł mam taki sobie. jak bede mial czas to posprawdzam szczelnosc itd. dzieki za zainteresowanie i pomoc

poprzedni wlasciciel wywalil dpf bo mu sie zapychal ,a egr wylaczyl mi Grzegorz

Grzegorz twierdził ,ze wszystko jest ok wiec nie wiem czego mam szukac?

nie ma wielkiej roznicy chociaz auto lepiej sie zbiera i przy wyprzedzaniu daje wieksza pewnosc ze nie braknie mocy

View image: daniel brd po wycięciu DPF,wyłączeniu EGR pozostało mi tylko zrobic program i tu podziekowania dla Grzesia (Anderllh). Moze przyrost nie za duzy,ale silnik nie wyżyłowany ,a i tak czuc wzrost mocy szczegolnie na 3 biegu

silnik cichy,ale typowo na trasy bo w miescie malo elastyczny szczegolnie,ze skrzynia 6 i krotkie przelozenia.Spalanie na poziomie 7,5-8l w miescie (oczywoscie bez stania w korkach)a na trasie okolo 7l.Ogolnie jak silnik zadbany to jest fajny ,ale nie do sprzedania za normalne pieniadze w Polsce.Ja taki mialem i przez prawie 3 lata zadnych niespodzianek przy przebiegu okolo 300tkm ,ale sprzedalem go za grosze.

a jak prowadze własna dzialalnosc?

w przyszlym tygodniu jestem umówiony na program i przy okazji wyłączymy egr wiec jak bedzie czym to pochwale sie wykresem

ja mialem taki silnik po chipie i jezdzilem nim prawie 3 lata i bylo ok. http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/b6-bdg-nowy-wykres-dynosoftu-187677/ zrob program u dobrego tunera

dzieki

mnie nie obchodzi jak wylaczyc/usunac egr tylko co takie wylaczenie daje?czy warto to zrobic po usunieciu dpf?i takie własnie pytanie zadalem

nareszcie konkretne odpowiedzi-dziekuje

napiszcie w koncu o usunieciu egr ,a nie o dpf

własnie nie wiem czy chce wylaczac poprostu chce sie dowiedziec czy jest sens to robic jak juz nie ma dpf

gdzies na forum wyczytałem,że w silniku jaki posiadam czyli BRD można wyłączyć EGRa za pomocą vaga albo przy okazji wgrywania programu u tunera.Mam pytanko: co przez to mozna osiągnąc?czy jest to bezpieczne dla silnika i czy nic sie nie stanie jezeli mam juz wczesniej wycietego DPFa?

ja mam BRD z 2007r od prawie miesiaca i mam juz pompe oleju poprawiona,ale ten felerny imbusik wciaz tam byl wiec pojechalem do Futurum w Gdyni gdzie wymieniono imbus i gniazdo z gwarancja bodajze na 3lata(koszt 1050zł z robocizna).Oprocz tego wymienione 4 pompowtryski na akcji serwisowej w ASO.

zamiennikiem do 235/45/17 sa 215/50/17 i ja tez takie bede zakladal,sprawdz sam: Kalkulator - dobr rozmiaru opon

tak zrobilem ,ale myslalem ,ze w tym grzybku jest jakis filterek co sie go wymienia