sonnen_x

jak dokładnie te drgania wyglądają?

Dokładnie. W Expressie to niestety tylko HTML Cię ratuje. Sporządź podpis w jakims edytorze i dołącz w ustawieniach...

I Robot 2 to ma być?

a kojarzysz czy to było ze stacjonarnego czy przenośnego foto? CB jak CB, na 19 rzadziej ostrzegają przed foto stacjonarnymi, więc zawsze lepiej posiłkować się dobrym GPS z aktualnymi POI fotoradarów, no i nic nie zwalnia od patrzenia na znaki ostrzegające przed foto...

Jeśli byłaby to plecionka to raczej wątpliwe czy mogłoby drgać od jej uszkodzenia; zazwyczaj drga wtedy jeśli ona wytraci z wiekiem swoje właściwości elastyczne. A tak poza tym to dziś i jutro moja Mała wreszcie doczekała się audiencji u Mecha,więc ok weekendu moze cos więcej na ten temat będę wiedział.[br]Dopisany: 17 Kwiecień 2008, 11:40 _________________________________________________no i są wyniki... niestety nieciekawe. Została zapodana nowa głowica na podmiankę i niestety bez zmian:-( Mech rzucił teorię, że może być skrzywiony wał korbowy:-( no i normalnie brak pomysłów:-([br]Dopisany: 21 Kwiecień 2008, 15:27 _________________________________________________Iro111 a Tobie w końcu po tej plecionce się uspokoiło czy dalej coś nie tak?

no i co, udało się Wam coś chłopaki ruszyć w tym temacie?

wiki i doszedłeś do tego, co powodowało te wibracje?

Rozbierz podnóżek(?) kierowcy i tam wśród zwojów elektryki jest łączenie wężyka tylnego spryskiwacza. Często samoczynnie się rozłacza i woda gromadzi się pod nogami kierowcy.

u mnie czasem się przywiesza, np kierunek mignie 2x i przestaje, włączę awaryjne i wyłaczę i zaczyna mrugać... czy to znaczy że się kończy i trzeba nowy czy da się to jeszcze jakoś uratować?

No i udało Ci się coś z tematem zrobić?

a przy jakich obrotach masz te drgania?

U mnie była sprawdzana plecionka i spełnia swoją rolę, więc to nie to. Poza tym mam wspawany dodatkowy łącznik elastyczny odizolowujący tył wydechu... no nic, w czwartek Mech bierze się do dzieła...

to pomaga tylko odświeżyć kanały nawiewu...

no pewnie tak będzie. Aha, co do objawów to występuje też telepnięcie przy wyłaczaniu silnika.[br]Dopisany: 02 Marzec 2008, 22:43 _________________________________________________Krótka notatka z Placu Boju: Temat drążony, na razie z powodów czasowych Mecha przełożony na po świętach. O wszystkim będe informował. Mech twierdzi, że to nie mogą być spężyny, bo wtedy reakcją byłby znaczny spadek mocy... no ale się obaczy.

no właśnie takie cos będe miał na podmiankę w piątek, bo demontaż całej pompy to masa roboty... zapodawajcie sugestie, a ja zamelduję o wynikach...

i może się przez o właśnie dziać, że jak nacisnę na gaz to podaje za dużą dawkę i silnikiem rzuci?[br]Dopisany: 29 Luty 2008, 10:05 _________________________________________________A z tymi sprężynami to nie byłby objaw taki że silnik kiepsko by palił, mało mocy itp?

Zgadza się, niestety nie starczyło czasu bo zajmowaliśmy się innymi rzeczami, i właśnie na dokładne sprawdzenie pompy jesteśmy umówieni za tydzień. Kurcze wcieło mi gdzieś ten numer błędu, ale zorganizuję to i oczywiście podam. Jak tę sprężynę zlokalizować i czym dokładnie może objawiać się uszkodzenie (w sensie mam sprężynę w łapkach i na co mam zwracać uwagę)?

tomaszv8 jutro jadę do mecha,może oglądniemy. A na jakie parametry mam zwrócić uwagę przy VAGu? Kurcze gdzieś mi wiedzy brakuje:-( Mech mówi że na próbę zakładał wtryski z innego auta i że jakby to pompa była to wtedy by wyszło... możliwe to jest?[br]Dopisany: 25 Luty 2008, 15:54 _________________________________________________ byłem u Mecha i rzuciłem Wasze teorie z pompą, a on mi na to że w AFNie pompą steruje sterownik silnika. No ale przychylił się do konceptu i na przyszły tydzień ma załatwić nowy sterownik i przymierzymy. Vag wykazał niesprawny czujnik powietrza tak poza tym. Mech tłumaczył że przymierzał wcześniej wtryski od innego egzemplarza i żadnych zmian nie było...

albo sprawdź jakimś softem testującym, np SiSoft Sandra...

taa, szczególnie jeśli w jednym kompie ma np SDRamy a w drugim DDRamy. To się fizycznie nie uda:-) tylko jeśli taktowanie pamięci w Biosie ma ustawiona na AUTO. W przeciwnym razie jeśli ta wolniejsza się nie wyrobi, to komp będzie się wieszał, albo nie wystartuje. YATES, napisz coś o architekturach tych kompów... RAM do weryfikacji legalności nie ma nic, problemy stwarzają dysk fizyczny na którym umieszczona jest partycja systemowa, oraz płyta główna. Jeśli np robisz klon XP na inny dysk to trzeba się sporo namordować żeby sys wstał wogóle, przy płycie (o ile architektura komputera nie zmieniła się znacznie) wystarczy telefoniczna aktywacja.

XP na pewno nie zareaguje na coś takiego negatywnie, jeśli chodzi o sprawdzenie legalności. Sprawdź wpierw jakie typy kości obsługują obydwie płyty, i będziesz miał odpowiedź czy to wogóle będzie się dało zrobić...

Nie gadaj tyle tylko zapodawaj fotki tego cacka:-)

Zgadza się, miałem doczynienia z tego typu samochodami. Jednakże u mnie położenie jest OK. Zastanawia mnie ten sterownik pompy, trzaby go sprawdzić...

tomaszv8 nie no, miało lekką przygodę z prawym przodem, ale jak to mech powiedział" "nie ma tragedii". Nie ma jakichś ciasnot w komorze silnika itp. Chyba że coś innego masz na myśli.

krzysiek23 w pierwszym poście masz dokładny opis co się dzieje. To nie jest tylko moja opinia że ten skok przy dodaniu gazu jest nienaturalny. Na starych poduchach działo się tak samo, i podejrzewam że mogły sie wytłuc w dużej mierze od tych skoków, bo finalnie było czuć większe "latanie" silnika przy hamowaniu. Przy przyśpieszaniu nic nie szarpie.