sonnen_x

ja zdemontowałem kosz i dopiero nacisk na tył przełacznika + lekkie poruszanie w prawo i lewo dał odpowiedni efekt. Przełącznika nie rozwaliłem:-)[br]Dopisany: 26 Maj 2008, 21:06 _________________________________________________Styczniki przeczyściłem, ale przycisk jest dalej pod obserwacją:-) Póki co, zdemontowałem mu boczne blaszki mocujące i spokojnie założyłem w jego miejsce. Teraz przytrzymuje go tylko maskownica przycisków:-) Ale jak na razie działa.

Mam 2 oryginalne kluczyki + ten plastikowy, z tym że jeden scyzoryk ma złamany grot. Czy da się to jakoś naprawić? Polecicie kogoś najlepiej ze śląskiego/małopolskiego kto trudni się takimi naprawami?

Znaczy co, wszystkie koła LUKa są regenerowane? Nigdy o tym nie słyszałem. Do Mecha mam zaufanie, a on stwierdził że to koło jest ok. Pytałem, czy nie lepsze byłoby Sachsa, i stwierdził, że nie. Koło kupowałem ja, on oglądał i montował.[br]Dopisany: 01 Czerwiec 2008, 16:33 _________________________________________________doczytałem cos o 2 liniach LUKa z których jedna jest ponoć właśnie produktów regenerowanych. No ok, ale nawet gdyby było to koło regenerowane, to mogłoby mieć ew. mniejszą żywotność, a nie robiłoby problemów tuż po zamontowaniu.

Ale co niby miało to dać? Zakładał że coś wypłukasz czy jak?

a u mnie kurcze coś z tym przekaźnikiem:-( nie wiem czy tam za ciasno nie ma, bo się blokuje, efekt taki sam jak wyjmę przycisk na zewnątrz i przycisnę górę, tzn staje w pozycji kierunki zapalone...

U mnie jak na razie ta wazelina techniczna świetnie działa. Owijania żadne nie zdały egzaminu...

U mnie to jest tak, ze jak temp na dworzu jest ok 6-9st to wibracje są odczuwalne ale takie w normie, do zniesienia. Jak już go w wyższej temp. odpalę to zazwyczaj w swoim ulubionym przedziale obrotowym szaleje...

oglądniesz w jakim jest stanie, ale jeśli będzie na wykonczeniu, na jakieś 10-20tys to lepiej zmienić żeby 2x tego nie rozbierać.

Tu masz opis mojego przypadku: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_trzesie_silnikiem-t26263.0.html;all= Mech nie wyklucza właśnie przelewania wtrysku - stąd moje pytanie w kwestii VAGa. Mech ma kompa ale nie mobilnego, więc za bardzo logów w czasie jazdy nie da się zrobić. Kurcze, przydałby się drugi AFN na podmiankę wtrysków, ale nie mam nikogo takiego w okolicy.

Tak, to się określa mianem "pilot" i było również wymieniane.

oczywiście że nówka... i dwumas pracuje spokojnie, dało sie to odczuć. Sprzęgło bierze odpowiednio...

Czy da się Vagiem zdiagnozować czy któryś wtrysk czasem nie przelewa?

Michallo33 no i udało Ci sie coś z tym zwojować? Mój Mech chce spróbować podłożyć poduchy od AJM. W przyszłym tygodniu potestujemy to rozwiązania, chociaż wątpię żeby odpowiednio to zamortyzowały...

hmm... a ja u siebie w AFNie wymieniłem sprzęgło (sachs) i dwumas (luk) i dalej przy 1900-2200 wibracje... normalnie 0 konceptów:-(

a czy silnik Ci się jakoś nienaturalnie trzęsie na wolnych obrotach? Czy w zakresie 1900-2200 obr. podczas jazdy jest spokojnie czy odczuwasz jakieś buczenie, wibracje?

aha, a to jemu o rączke do zamykania chodziło gdzie jest przycisk do opuszczania szyb? (cosik nie zaskoczyłem). a to chyba można...

Najpierw trzeba się upewnić czy tamtędy właśnie leci. Jeśli odsłonisz wykładzinę spod nóg pasażera i zdejmiesz plastik podszybia (od strony maski), a następnie polejesz tam wodę to będzie sytuacja jasna, bo wewnątrz samochodu zaobserwujesz czy cieknie.

Względem wody pod dywanikiem pasażera to sprawdźcie po pierwsze czy dobrze jest ułożona uszczelka pod obudową filtra pyłkowego. Należy całość rozebrać wraz z podszybiem i dokładnie pooglądać czy uszczelka jest na swoim miejscu i czy nie jest urwana/popękana. Jeżeli w Waszych samochodach była zmieniana przednia szyba, to należy sprawdzić czy nowa została dobrze dopasowana. W tym celu ja zdemontowałem wykładzinę spod nóg pasażera oraz uszczelkę drzwi (tę ostatnią po to by łatwiej zaobserwować nieszczelności), a następnie polałem wodą miejsce styku szyby z dachem i niżej, wzdłuż uszczelki szyby czołowej. Wtedy okazało się że szyba była ok 3mm krzywo położona i właśnie przez szczelinę pod górną uszczelką szyby przeciekała woda. Oczywiście potem trzeba dokładnie wysuszyć wykładzinę (wcześniej wybrać wodę) - ja dokonałem suszenia za pomocą gorącego nadmuchu.

ale to całość jest, więc będziesz musiał całego boczku poszukać. A ściąga się go w 3 min (z uwagą)

no to tak jak u mnie, z tym że u mnie magiczna bariera drgań jest od 1800 do 2100. Mech twierdzi że powodów może być kilka: np przelewający wtrysk czy odrobinke skrzywiony wał korbowy. Zakładał na próbę wtryski od AHU tylko one też nie były na 100% pewne że są sprawne... no i dopóki nie trafimy na sprawne na podmiankę to nie mam tego jak sprawdzić:-(

A czy wg Ciebie silnik chodzi głośniej (porównując z innymi AFNami) przy tych 1800 obr? I czy na wolnych obrotach silnik trzęsie się dość znacznie?

Wypróbowałem ten motyw z wazeliną techniczną. Jak na razie działa... ciekawe za ile to wyschnie...

Też tak mam zrobione. Skutecznie odizolowało to tył, ale środek drga dalej...:-(

nio, sporo jest podróbek N95. Na YouTube są filmiki jak rozpoznać podróbę. Ja mam N95 z sieci 3 z Anglii i super działa.

Mech twierdzi, że taki objaw może też być jeśli 1 wtrysk przelewa. Za tydzień będziemy próbować podkładać poduchy od AJM i zobaczymy czy lepiej złagodzą drgania. A silnik Ci chodzi cicho, głośno? hmm, ten Twój Olsztyn to pewno stolica Mazur, więc kapkę daleko na 2os spota w celu porównania objawów:-(