piotrsob1
-
Postów
7364 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez piotrsob1
-
"Halo Halo Kolego! To jest multitronic ale nie bezstopniowy, zmienia normalnie biegi Na opcji manual jest 7 biegów więc też można się pobawić od czasu do czasu :D" No to fakt, przynajmniej udaje "prawdziwą" skrzynię
-
Witaj w klubie szczęśliwych posiadaczy najprostszego i najtańszego zestawu naprawczego Audi
-
Postaw sprawę jasno , że płacisz tylko za naprawę w zakresie ustalonym w czasie diagnozy i która będzie skutkowała usprawnieniem motorówki za pierwszym podejściem. Niech się przyłożą do porządnej diagnostyki
-
O widzisz, to bardzo ważna informacja, niech mechy sprawdą czy wał korbowy nie jest pęknięty
-
Siedzę i myślę, i jakoś nie mogę wymyślić związku przyczynowo - skutkowego pomiędzy wymianą oleju a przeskakiwaniem rozrządu. Chyba że Helmuty zastosowali tam napinacz rozrządu, w którym ciśnienie oleum kasuje jego luz
-
Jak dla mnie to nie jest wina koła dwumasowego, zdecydowanie za niska jest częstotliwość tego stukania Jak dla mnie to problem jest na jednym z cylindrów, gdyby to było koło dwumasowe częstotliwość powinna być cztery razy większa Dobrze przemyśl decyzje jego wymiany, masz typowe objawy zużycia dwumasy , czyli klekotanie dochodzące od spodu auta w momencie uruchamiania i gaszenia silnika ?
-
Mam podejrzenia o rozcieńczenie oleju paliwem, oleju nie przybywa, albo nie ubywa ? pasowało by wymienić oliwę i zobaczyć jak się silnik będzie zachowywał na świeżym oleju
-
Silnik ma DPF-a ? Które łopatki uległy erozji/stopieniu ? Jeżeli auto jest wyposażone w DPF-a a uszkodzenia turbiny mają charakter termiczny, to ciekawy jestem jak wygląda cegiełka ...
-
Załóż z powrotem stare i jeszcze dłuuugo będą służyć
-
Ten cylinder co ma -0,72 jes najlepszy w twojej motorówce, dla tego sterownik mu zmniejsza dawkę na biegu jałowym Co do poszarpywania około 2000 obr/min , to tu masz temat o tym : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/242914-szarpie-podczas-przyspieszania/ Tylko zanim zaczniesz o coś pytać to przeczytaj te 14 stronek, tam już są odpowiedzi na chyba wszystkie pytania
-
Zaślep EGR-a na próbę i pojeździj. Silnik nie wpada w tryb awaryny ? Turbina nie przeładowuje ? Podłączałeś auto pod komputer, były jakieś błędy ?
-
Nie no jak już DPF-a wywaliłeś to tak jeździj Pisałem w kwestii odpowiedniego podejścia do użytkowania auta z DPF-em, trzeba być czujnym , jeżeli chodzi o stan silnika. Jeżeli się z nim coś dzieje a DPF jest na pokładzie , to trzeba szybko reagować żeby go nie zniszczyć. A jak już jest po ptokach , to pozostaje albo wycinka, albo dprowadzenie silnika do dobrego stanu i montaż zamiennika. Ktoś z forum montował i sobie chwali
-
Nie rób wszystkiego na raz, bo jak wyjdzie jakiś problem, to będziesz miał sporo niewiadomych Masz tutaj dane serwisowe do wymiany uszczelniaczy: Synchro sprawdź jak jest w normie, to kręcenie nim zostaw sobie na następną robotę w innym terminie
-
Przy moim bucie to taki przebieg moja osiągnie chyba dopiero w drugim życiu
-
Uszczelniacze 35 PLN-ów na pompkę. Śruba 12 PLN-ów szt.( tylko z oryginału) Ceny z Auto-Landu -30 % rabatu Synchro widać bodajże w grupie 003 , czwarte okienko . Jak wartość mieści się w normie , to nie ma sensu kręcić synchronizacją
-
Napisz jaki dokładnie błąd pokazuje VAG
-
Daje się nowe śruby
-
Komplet uszczelniaczy: Śruba mocowania pompki i śruba regulacyjna :
-
Jak by to była tandempompa, to nie pracował by czasami równo, trząsł by cały czas, byłby problem z osiąganiem mocy maksymalnej i miał by tendencję do gaśnięcia przy schodzeniu z obrotów. Ala dla pewności zmierz ciśnienie wytwarzane przez część paliwową tandemu, będzie wtedy pewność
-
Bo Ty nie masz prawdziwego "automatu" tylko przekładnie CVT jak w skuterze
-
Czyli objawy na razie tak jak u mnie Ja sobie z tym poradziłem , tutaj masz linka do mojego tematu : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/ Miłej lektury P.S. synchro do telepania nic nie ma
-
Nie mam żadnej opinii, na razie jeżdżę na ori powycieranym wałku, zalany MILITEC1 i obserwuję Może ktoś się odezwie , co ma go zamontowanego u siebie, ale wątpię żeby miał ktoś jakiś zacny przebieg na nim Czytając opisy sprzedawców wygląda nieźle, tylko że to dopiero jego praca w silniku zweryfikuje te same superlatywy
-
Inaczej być nie może. Z fabryki tak wyjeżdzały. Może może, może nie z fabryki ale wrzucasz dwumas ze sprzęgłem z AVF-a i skrzynie szóstkę i jest
-
Ale do jazdy w takim stanie to bym się publicznie raczej nie przyznawał, nie popieram a wręcz ganie takie postępki, ale bardzo nie lubię służb mundurowych A co do telepania motorem i jeżeli nie masz dzisiaj mocnego bólu głowy , to przeczytaj mój wątek na ten temat , może zmienisz zdanie : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/
-
T kto wtedy siedział za fajerą ? I na pewno nikt nie dotykał pedału gazu ? Dopytaj dobrze po trzeźwości