piotrsob1

Nawet ze zdjętymi wszystkimi wężykami podciśnienia silnik nie będzie przerwał Co najwyżej może mu moc spaść

"Halo Halo Kolego! To jest multitronic ale nie bezstopniowy, zmienia normalnie biegi Na opcji manual jest 7 biegów więc też można się pobawić od czasu do czasu :D" No to fakt, przynajmniej udaje "prawdziwą" skrzynię

Witaj w klubie szczęśliwych posiadaczy najprostszego i najtańszego zestawu naprawczego Audi

Postaw sprawę jasno , że płacisz tylko za naprawę w zakresie ustalonym w czasie diagnozy i która będzie skutkowała usprawnieniem motorówki za pierwszym podejściem. Niech się przyłożą do porządnej diagnostyki

O widzisz, to bardzo ważna informacja, niech mechy sprawdą czy wał korbowy nie jest pęknięty

Siedzę i myślę, i jakoś nie mogę wymyślić związku przyczynowo - skutkowego pomiędzy wymianą oleju a przeskakiwaniem rozrządu. Chyba że Helmuty zastosowali tam napinacz rozrządu, w którym ciśnienie oleum kasuje jego luz

Jak dla mnie to nie jest wina koła dwumasowego, zdecydowanie za niska jest częstotliwość tego stukania Jak dla mnie to problem jest na jednym z cylindrów, gdyby to było koło dwumasowe częstotliwość powinna być cztery razy większa Dobrze przemyśl decyzje jego wymiany, masz typowe objawy zużycia dwumasy , czyli klekotanie dochodzące od spodu auta w momencie uruchamiania i gaszenia silnika ?

Mam podejrzenia o rozcieńczenie oleju paliwem, oleju nie przybywa, albo nie ubywa ? pasowało by wymienić oliwę i zobaczyć jak się silnik będzie zachowywał na świeżym oleju

Silnik ma DPF-a ? Które łopatki uległy erozji/stopieniu ? Jeżeli auto jest wyposażone w DPF-a a uszkodzenia turbiny mają charakter termiczny, to ciekawy jestem jak wygląda cegiełka ...

Załóż z powrotem stare i jeszcze dłuuugo będą służyć

Ten cylinder co ma -0,72 jes najlepszy w twojej motorówce, dla tego sterownik mu zmniejsza dawkę na biegu jałowym Co do poszarpywania około 2000 obr/min , to tu masz temat o tym : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/242914-szarpie-podczas-przyspieszania/ Tylko zanim zaczniesz o coś pytać to przeczytaj te 14 stronek, tam już są odpowiedzi na chyba wszystkie pytania

Zaślep EGR-a na próbę i pojeździj. Silnik nie wpada w tryb awaryny ? Turbina nie przeładowuje ? Podłączałeś auto pod komputer, były jakieś błędy ?

Nie no jak już DPF-a wywaliłeś to tak jeździj Pisałem w kwestii odpowiedniego podejścia do użytkowania auta z DPF-em, trzeba być czujnym , jeżeli chodzi o stan silnika. Jeżeli się z nim coś dzieje a DPF jest na pokładzie , to trzeba szybko reagować żeby go nie zniszczyć. A jak już jest po ptokach , to pozostaje albo wycinka, albo dprowadzenie silnika do dobrego stanu i montaż zamiennika. Ktoś z forum montował i sobie chwali

Nie rób wszystkiego na raz, bo jak wyjdzie jakiś problem, to będziesz miał sporo niewiadomych Masz tutaj dane serwisowe do wymiany uszczelniaczy: Synchro sprawdź jak jest w normie, to kręcenie nim zostaw sobie na następną robotę w innym terminie

Przy moim bucie to taki przebieg moja osiągnie chyba dopiero w drugim życiu

Uszczelniacze 35 PLN-ów na pompkę. Śruba 12 PLN-ów szt.( tylko z oryginału) Ceny z Auto-Landu -30 % rabatu Synchro widać bodajże w grupie 003 , czwarte okienko . Jak wartość mieści się w normie , to nie ma sensu kręcić synchronizacją

Napisz jaki dokładnie błąd pokazuje VAG

Daje się nowe śruby

Komplet uszczelniaczy: Śruba mocowania pompki i śruba regulacyjna :

Jak by to była tandempompa, to nie pracował by czasami równo, trząsł by cały czas, byłby problem z osiąganiem mocy maksymalnej i miał by tendencję do gaśnięcia przy schodzeniu z obrotów. Ala dla pewności zmierz ciśnienie wytwarzane przez część paliwową tandemu, będzie wtedy pewność

Bo Ty nie masz prawdziwego "automatu" tylko przekładnie CVT jak w skuterze

Czyli objawy na razie tak jak u mnie Ja sobie z tym poradziłem , tutaj masz linka do mojego tematu : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/ Miłej lektury P.S. synchro do telepania nic nie ma

Nie mam żadnej opinii, na razie jeżdżę na ori powycieranym wałku, zalany MILITEC1 i obserwuję Może ktoś się odezwie , co ma go zamontowanego u siebie, ale wątpię żeby miał ktoś jakiś zacny przebieg na nim Czytając opisy sprzedawców wygląda nieźle, tylko że to dopiero jego praca w silniku zweryfikuje te same superlatywy

Inaczej być nie może. Z fabryki tak wyjeżdzały. Może może, może nie z fabryki ale wrzucasz dwumas ze sprzęgłem z AVF-a i skrzynie szóstkę i jest

Ale do jazdy w takim stanie to bym się publicznie raczej nie przyznawał, nie popieram a wręcz ganie takie postępki, ale bardzo nie lubię służb mundurowych A co do telepania motorem i jeżeli nie masz dzisiaj mocnego bólu głowy , to przeczytaj mój wątek na ten temat , może zmienisz zdanie : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/