majkd

Jaki imbus jest potrzebny do odkręcenia korka wlewu oleju do skrzyni biegów w A4 1,9TDi 99 rocznik 99 ?

Nie byłem pewny, czy to imbus 17. Ale teraz już wiem, że do korka wlewowego z boku pasuje imbus 17. Ma ktoś namiary gdzie można kupić taki imbus w dobrej cenie (najlepiej w okolicach Katowic)? No ale dzięki za odpowiedzi. Ja jestem kierowca-amator no i dowiedziałem się tutaj, że co skrzynia to inny imbus ( myślałem, że tylko we "francuzach" tak jest :> ).

Jakie imbusy potrzebne są do skrzyni biegów. Chodzi mi głównie o ten korek umieszczony z boku skrzyni?

Dzięki, dokładnie o to mi chodziło.

Czym zastąpić gumowy łącznik na kolektorze dolotowym. To jest guma o średnicy ok. 60mm i długość tej gumy też ok. 60mm. Pomóżcie. W serwisie ta guma kosztuje ponad 100 PLN czym to zastąpić ?

Mam kupiony olej HIPOL 15F GL-5 85W-90. chcę wymienić w tylnym moście. Jak sądzicie nadaje się?

Ja mówię, że jak się ma chwilę lepiej pokombinować ze standardowym przekaźnikiem za 2PLN. A to co zaoszczędzicie przeznaczyć na coś innego. Pozdrawiam, majkd ( http://ski-portal.pl)

Ja mam MS i jest spoko ponad 10000km i spokój. A co do wymiany całego zawieszenia, miałem ten sam dylemat. Moje rozwiązanie było takie: poczekałem aż się całe zawieszenie rozsypie i jeszcze poczekałem aż łożysko się będzie nadawać do wymiany . Pozdrawiam, majkd ( http://ski-portal.pl )

Zawieszenie jest ok, tylko polskie drogi są fatalne. Pozdrawiam, majkd ( http://ski-portal.pl )

No ja jeżdżę na MS już ponad 10000 km i cisza. Myślę, że ważna jest też kwestia montażu. Pozdrawiam, majkd ( http://ski-portal.pl )

Ja założyłem zawieszenie firmy MasterSport, taniocha 700 PLN za komplet. Przejechałem już 10000 km i zero stuków. Jestem zadowolony, jak ktoś ma brak gotówki to polecam. Pozdrawiam, majkd ( http://ski-portal.pl )

Bez młotka ciężko poszaleć z zawieszeniem. Potwierdzam. Mi akurat poszło łatwo, ale przy uzyciu młotka :>. Pozdrawiam, MAJKD ( http://ski-portal.pl )

Czy ja wiem. Ja rozebrałem moduł, bez żadnej pomocy trochę popatrzyłem się na niego i już. Jedyna pomoc elektronika to taka czy można to zastąpić zwykłym sklepowym przekaźnikiem. A czy dlatego jest mało odpowiedzi to nie wiem. Ja dałem ten artykuł, bo jak ktoś będzie chciał to zrobić to da sobie radę. Tylko, że najpierw należy rozebrać ten moduł, wtedy wiele rzeczy się wyjaśnia. Pozdrawiam, MAJKD ( http://ski-portal.pl )

Jak dla mnie też 1 i 3 Pozdrawiam, MAJKD ( http://www.skiportal.pl )

Opisze na pewno. A warto spróbować, bo nie ma nic trudnego. Ja jestem całkowitym amatorem jeśli chodzi o mechanikę czy też elektronikę, a jednak udało się naprawić.[br]Dopisany: 17 Kwiecień 2010, 22:13_________________________________________________W dziale warsztat umieściłem krótką instrukcję. Zapraszam do zapoznania się. http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_naprawa_modulu_kierunkowskazow_koszt_2_pln-t129462.0.html Pozdrawiam, MAJKD ( http://www.ski-portal.pl )

Posiadacze Audi A4 B5 (ja mam akurat model z 1999) mieli na pewno problem ze zużyciem się modułu kierunkowskazów, a dokładniej wytarcie się przekaźnika od "migaczy". Na początek wystarczy podlutować przerywacz ( było to opisywane gdzieś na forum, wystarczy poszukać ), mi to pomogło. Niestety po roku problem się powtórzył i nie było możliwości ponownej regeneracji, gdyż blaszka styku była juz tak powyginana, że nie działała już poprawnie. Więc po konsultacji ze znajomym elektronikiem, zasugerował mi zastosowanie standardowego przekaźnika 12V 10A. Postanowiłem tak zrobić. Nie będę opisywał, już jak wyciągnąć moduł, gdyz było to już nieraz opisane. 1. Po rozłożeniu modułu na części pierwsze, należy wylutować przekaźnik od kierunkowskazów (po lewej patrząc od przodu, posiada 4 nóżki), 2. Zakupiony standardowy przekaźnik należy pozbawić obudowy (chyba, że bez rozbiórki zmieści się w całości w module), 3. Jeśli rozebraliśmy nowy przekaźnik, należy go odizolować taśmą tak aby nie stykał się z innymi układami oraz tak aby nie blokował "blaszki" przerywacza, 4. następnie nóżki należy połączyć z gniazdami na płytce przy użyciu zaizolowanych cienkich drucików, 5. Po wykonaniu tych czynności, należy podłączyć moduł i sprawdzić poprawność działania, 6. Jeśli działa poprawnie składamy moduł i wkładamy na swoje miejsce. Warto pamiętać: - Ten sposób działa tylko na kierunkowskazach, przy użyciu przekaźnika na awaryjnych działanie nie jest poprawne, - Należy pamiętać o właściwej izolacji, aby nie spowodować zwarcia i całkowitego uszkodzenia modułu, - Przekaźnik powinien być gabarytowo jak najmniejszy, aby się zmieścił do modułu, - Nóżki muszą być połączone w prawidłowych miejscach, inaczej nie będą działać poprawnie, - Sposób przeznaczone dla osób, które mają chwilowy brak kasy (chociaż skuteczny, ale jednak daleki od oryginału), - Koszt nowego modułu ok. 160 PLN, używanego ok. 50 PLN (używany nie wiadomo ile będzie działać), - Jeśli mamy drugi moduł ze sprawnym przekaźnikiem od awaryjnych, możemy go przelutować podginając jedną nóżkę. Tak wygląda naprawiony moduł: W razie pytań proszę pisać na adres [email protected], postaram się pomóc (jednak podkreślam nie jestem elektrykiem ani mechanikiem, jestem całkowitym amatorem) Pozdrawiam, MAJKD (http://www.ski-portal.pl)

Witam, mam problem z kierunkowskazami w A4 rok 1999 po liftingu. Problem polega na tym, że już kilka razy regenerowałem przekaźnik wewnątrz modułu, niestety po tych regeneracjach już się nie nadaje do użytku. Tymczasowo przelutowałem przekaźnik z świateł awaryjnych, ale wiadomo jest to rozwiązanie tymczasowe. Gdzie można znaleźć przekaźnik, który nadawałby się do wlutowania? Może ktoś ma taki dostępny? Z góry dziękuje za pomoc.[br]Dopisany: 13 Kwiecień 2010, 09:33_________________________________________________Już naprawione. Wlutowany standardowy przekaźnik 12V 10A. Koszt naprawy 2 PLN !!! Zakup nowego modułu kosztowałby 160 PLN, a używki ok 50 PLN.

Bardzo dobry sposób. Ja też tak zrobiłem. Tylko niestety po roku się to powtórzyło, i nie ma ratunku dla przekaźnika od kierunkowskazów (nie sprężynuje już prawidłowo). I potrzebuje pomocy. Gdzie można zdobyć sam przekaźnik? Pozdrawiam, majkd

Proszę o zanalizowanie błędów logów przy liczniku nr 1304 oraz 1311. Oraz błąd przy navi 862.

Mam Audi rocznik 99r. Wyświetliła mi się kontrolka minimum oleju. Po dolaniu nie zagasła co z tym zrobić?

Mam Audi A4 rocznik 1999r. zaświeciła mi sie kontrolka minimum oleju. Po dolaniu oleju kontrolka nie zgasła i świeci dalej. Co z tym zrobić? kolego, pytania zadajemy w innym dziale , tutaj sie tylko witamy