grami121

Te obroty to podobno norma w naszych silnikach. Nie jednego brd sprawdzałem i miał tak samo.

Na własnej skórze przekonałś się że brd potrzebuje czasami czułości i delikatności, odwdzięczy się wtedy frajdą z jazdy. Czasem niewiele potrzeba,aby doprowadzić auto do ładu. :-)

Sorki. Ja pisałem tylko do przypadku tomekk30

To był właśnie błąd od niezapalania. Jak nie będzie chciał zapalić to zobacz czy po włączeniu zapłonu zapali się na chwilę kontrolka od świec zarowych. Jeżeli nie, to masz przyczynę i sprawdź bezpiecznik i jego gniazdo od sterownika ( komputera) silnika. Niestety nie pamiętam numeru.

Ja podczas regeneracji filtra dpf trzymam obroty silnika ok 2200-2400. Sprawdzałem kiedyś VCDSm i najlepiej trzymał wtedy właściwą temp. spalin potrzebną do wypalenia filtra.

Moim zdaniem właśnie w tych momentach wypala się DPF, tylko przerywasz procedurę wypalenia i dzieją ci się cyrki z jakimiś błędami. Spróbuj doprowadzić procedurę wypalenia DPFa z każdym razem do końca i zobaczysz czy znowu złapie jakiś błąd.

Ja też tak robię, ale ciężar kół robi swoje i potem wózek ciężko idzie na swoje miejsce do góry, dlatego je zdejmowałem. Zapewne da się zrobić bez ściągania kół.

Gmp jest na kole zębatym wału,ale bez odpowiedniej blokady tego znaku nie odczytasz i ustawisz. A synchro pokazane w VCDS jest faktycznie między wałem korbowy a wałkiem ssącym. Dopiero po właściwym ustawieniu synchro doregulowujesz na blokady wałek wydechowy. Napisałeś że masz dół od Bkd. Nasuwa mi się jeszcze jedno, może masz niewłaściwe koło na wale, bo były dwa rodzaje: zwykle (okrągłe) i eliptyczne (jajowate). Mają w innych miejscach znaki do ustawienia rozrzadu i są inne do nich blokady.

Do wyjecia miski nie trzeba wyjmować silnika. Po krótce Ci opiszę tą operacje. Na początek spuść oliwę, następnie zrzucasz przednie koła, odkręcasz przednią łapę silnika, tą przymocowaną do miski. Nie wiem jak u Ciebie,ale ja mam Brd i musiałem wykręcić kompresor klimy, więc poprzedzasz to zdjęciem paska wieloklinowego. Kompresor podwieś jakimś drutem do karoserii, nie odkrecaj przewodów od kompresora,żeby nie rozszczelnić klimy. Następnie odkręć śruby miski z części przedniej przy chłodnicy, bo jak uniesiesz silnik dostęp będzie gorszy. Teraz odkręcasz poduszki silnika od wózka i z silnikiem jedziesz do góry ile się da. Ja użyłem do tego belki do podnoszenia silników. Następnie odkręcasz wózek, ale tylko z przednich mocowań, tych co jest przykrecony stabilizator. Jak wózek jest opuszczony, bierzesz się za odkręcanie dwóch najgorszych śrub miski, czyli tych co są pomiędzy silnikiem a skrzynią. Do tego będzie Ci potrzebny dlugi klucz imbusowy z tzw. kulką chyba 5 ale nie jestem pewny. Następnie odkręć resztę śrub miski, opuść trochę silnik i micha wychodzi. Nie zapomnij odkręcić na początku rur od turbo i icka , żeby ich nie uszkodzić podczas unoszenia silnika. Pewnie o czymś zapomniałem bo sporo tego.

Ja pomagłem sobie małym lusterkiem, ale ori blokady ciężko wchodzą

Dokładnie taki kolor spalin i mocno gryzące. Przyłuż się do ustawienia, bo minimalne przestawienie, a będzie tak samo. Jak nie masz oryginalnych blokujących wałki blokad zastosuj wiertła dokładnie fi6. Wiertło 6,1 nie wchodzi, a 5,9 jest za luźne. Ja wałek wydechowy miałem przestawiony tylko ok. 1mm.

Nie wnikałem czemu, ale wszystkie BRD właśnie w tym zakresie temp. tak sie zachowują. Było to sporo razy poruszane na tym forum. Nie kombinuj tylko właściwie ustaw i będzie git. Ja niedawno robiłem rozrząd i ustawiłem na fabryczne blokady, a jak się okazało bez korekty VCDS i ponownego ustawienia wałka wydechowego do ssącego sie nie obyło.

Na 100% masz źle ustawione synchro. Ślady markera to potwierdzają. Nie da się ustawić poprawnie bez VCDS i blokad wałków. Mogą to być wiertła fi 6

Przerabiałem to samo w moim Brd zaraz po kupnie. Zaślepka faktycznie pomoże bo i u mnie pomagała. Ale prawdziwe rozwiązanie problemu to właściwe ustawienie synchro. rozrządu. Było już o tym bardzo dużo wątków. Brd przez wtryski jakie ma, jest bardzo czułe i minimalne przestawienie głownie wałka rozrządu wydechowego skutkuje taką pracą.

Mój znajomy do Sharana z motorem ASZ go leje i bardzo sobie chwali.

Prawe przednie koło najszybciej się zużywa i jak się nie rotuje kół to tak się dzieje. Zużycie tego koła wynika z tego że drogi są pochylone na prawo i jeszcze dochodzi jazda blisko pobocza, gdzie jak wiadomo nawierzchnia jest w dużo gorszym stanie.

Tylko się cieszyć, że to chłodnica oleju. Mogło być znacznie gorzej.

To nie do końca kwestia przebiegu. Większe znaczenie ma sposób jazdy, częstotliwość wymiany oleju i jego parametry. We wspomnianej A4 do przebiegu 210 kkm olej był zmieniany co ok 30 kkm, a potem ja zmieniałem co 15 kkm. Superb cały żywot ma zmianę co 15 kkm. Obydwa latały na Castrol EDGE. Sposób jazdy moim zdaniem nie ma wielkiego wpływu, największy wpływ ma Polska mentalność do oszukiwania, a dokładniej do cofania liczników.

Zaślepić trzeba wężyk ten który idzie do gruszki od klap kolektora, najlepiej przy samej gruszce

Jakie macie przebiegi w autach, bo moje poprzednie A4 też miało AVF i do 330kkm z wałkiem i popychaczmi nie było problemu. Moj znajomy ma Superb z motorem AVF od nowości i niedawno przekroczył 580kkm. Auto ma oryginalny wałek, popychacze i pompowtryski. Z poważniejszych rzeczy jakie robił przy silniku, to tylko turbo i to dopiero przy przebiegu ok 560 kkm..

Albo zamieniłeś koła miejscami względem poprzedniego zamontowania i na prawym przodzie masz bardziej zużytą oponę niz na lewej stronie, albo zeszło powietrze z przedniego prawego koła.

Musisz sobie samemu dorobić, bo nikt nie sprzedaje gotowca.

Tak już jeżdżę chyba ze dwa tygodnie. Jak membrana walnęła to auto nie miało mocy, no może trochę powyżej 3000 obr. Podciśnienie przez gruchę uciekało.

Masz włączona blokadę rodzicielską, żeby małe dzieci same nie otwierały drzwi. Nie wiem jak w b5, ale w b6 i b7 jak otworzysz drzwi to koło zamka są takie psełdo pokrętła które trzeba przekręcić żeby wyłączyć blokadę.

W d*pę z tymi klapami. Mi już drugi raz walnęła membrana w gruszce i teraz napewno jej nie będę naprawiał. Jeździ dobrze bez kap i w wolnej chwili kastracja ich tak jak zrobił SotoM.