DarekII

Mój silnik latał na Liqui Molly po przyjezdzie z niemcowni zalałem mobilem półsyntetyk autko chodzi jak zegarek cicho nic nie klepie itd oraz nie zuzywa oleju przebieg 160 000km

Ten przycisk obok klamki od centralnego zamka

Uważam że lepiej sprawny używany oryginał niż te tanie zamienniki to przeważnie buble

Zegar sie popsuł może jakie zimne luty

Jeżeli potrafisz obsługiwać klucze żadnego problema z czyszczeniem jestem po zabiegu w takim silniku jak ty masz żadnej filozofi tam nie ma co do odaptacji vag niepotrzebny przekręcisz kluczyk w pozycję zapłon przepustnica się zaadoptuje trwa około minutę zapalisz i heja acha zleci płynu chłodniczego troszkę około 0,5 litra całość operacji około 1godz z minutami uważaj na to plastikową rurkę odpowietrzenie klawiatury bo to plastik i już kruchy po latach

Wszystko się da kwestia możliwosci finansowych i wiedzy

Kata możesz zastąpić rurą ewentualnie uniwersalny kat lub stumienica

W papierach pisze obniżenie 30mm

No ja też wziołem się za czyszczenie czas 1 godzinka zero problemów auto smiga jak zegarek wymyłem rozcienczalnikiem przed czyszczeniem lubiło mi pomachać obrotami teraz ideał adaptacje robiłem bez waga

Przy 1.6 trzeba liczyc około 1,0l -1,5l zwłaszcza jeśli większosc jazdy po mieście no i jednak jest spory spadek na przyspieszeniu

Kumpel ma taki silnik nie dolewa nic fakt ma zadbany pewny pojazd no i jezdzi emerycko :>

Prawdopodobnie czujnik cisnienia oleju do wymiany koszt nieduży wymiana prosta.

1.6 posiada jedną przepustnicę

Jak masz pojęcie jak kręcić kluczem to żadna filozofia wymienić uszczelkę pod klawiaturą zaworów

Zapchane odpowietrzenie skrzyni korbowej i wywala olej górą

Zawsze użytkowałem widlaste silniki oma 30i v6, scorpio 2.9i v6, beta 40i v8 i zawsze polecać będę wielocylindrowe motory są elastyczne mają spore momenty obrotowe i ten dzwięk co do silnika benzyna turbo nigdy nie miałem nie będę się wypowiadał obecnie zmieniły sie priorytety i spadłem na 1.6 hahaha ciężko się przyzwyczaić ból jak diabli

Fajne fotostory ale mam jedno ale na łożyskach nie może być luzu należy dokręcić z wyczuciem tak żeby koło lekko się obracało i nie było luzu jak poruszamy kołem.

Swego czasu taki szlam i nagar ujrzałem po rozebraniu escorta ale była to wina wymiany oleju przez poprzedniego własciciela co 30 000km po wymyciu i oczyszczeniu zalałem minerałem po następnej wymianie olej był czysty silnik wewnątrz też sprawdzone ponieważ robiłem wymianę popychaczy zaworowych. Czytam tu wypowiedzi o silniku 1.6 jaki to muł itd ale nie każdy potrzebuje rakietę a ogólnie jeżdzę 1.6 i niezle lata

Kupić dobry używany korek i z głowy

Jeżeli będzie niskie cisnienie to normalne ze popychadła bedą klepać cały czas swego czasu w fordzie 20i dohc dokręcałem zawór na pompie olejowej lubił się wykręcać i klepały popychacze cały czas ponieważ pompa nie wytwarzała prawidłowego cisnienia. Po długim postoju jak klepnie chwilkę to normalne , czysciłes kanały olejowe jak wymieniałeś popychacze ?

kabel wn swieca zapłonowa uszczelka pod głowicą moze byc wiele czynników

Te zapisy w mądrych ksiażkach to zabezpieczenia producenta opel tez ma zapis 1,0l na 1000km przebiegu a to zużycie oleju co podałeś to tragedia sprobuj zmienić olej na jakiś inny motul,valvoline czasami taka zmiana pomaga zmniejsza się zuzycie oliwy jak nie pomoze pozostaje luknąć do silnika pierscienie, uszczelniacze zaworów co do głosnego rozruchu miałem takie coś w scorpio 20i DOHC tam wykręcał się zawór na pompie olejowej i zanim się wytworzyło cisnienie oleju grzechotało łancuch rozrządu i popychacze hydrauliczne po wkręceniu na klej do gwintów loctite problem zniknął

Fajna maszynka widzę że blos założony jakie wrażenia z jazdy na blosie ?

Jak mi się ogólnie nie widzi a4 w kombi to ten jest ładny.

Fajny kolorek