tomiqu

omzig ja docierałem delikatnie i spokojnie nowe sprzęgło przez 15 tys km ale widać ono potrzebowało brutalnego dotarcia jak oglądałem tę nową tarczę jeszcze przed założeniem to widać na oko że była taka jakby szorstka więc to mogłobyć przyczyną , że nierówno stykała się z dociskiem. Ciekawe czy nowe samochody też tak "szlifują" przed opuszczeniem fabryki do salonów

Koledzy jak wasze doświadczenia z paleniem sprzęgła? Pomogło coś? eu4yaon nie masz nic do stracenia bo jak palenie nic nie pomoże to pewnie będziesz musiał założyć nowe sprzęgło.

To brzmi może abstrakcyjnie palić nowe sprzęgło ale za radą kolegi z tego forum , który miał podobny problem i tak zrobił , zrobiłem i ja i jest super Auto rusza jak nówka. A już chiałem wymieniać poduszki, przeguby, ustawiać pompę wtryskową, czyścić nastawnik i robić inne cuda wianki, a pomógł taki zabiegł jak palenie A mianowice zrób tak: wrzuć IV bieg i puszczaj sprzęgło dodając gazu niedopuszczając do zgaśnięcia motoru, a jednocześnie do ruszenia. Jak ujrzysz dym spod maski i poczujesz w środku spaleniznę to zabieg możesz uznać za udany Wszystko powinno trwać nie dłużej niż 5-7 sekund. Jeśli nie zauwazysz różnicy to zostaw sprzegło w spokoju U mnie efekt był już widoczny po pierwszym paleniu. Ale da utrwalenia - powtórzyłem drugi raz

Koledzy, pół roku temu wymieniłem na nowy komplet sprzęgła ( Sachs ) bo w starym huczało łożysko oporowe i auto szarpało przez pierwsze 2-3 km jazdy przy ruszaniu, a później było ok. Postanowiłem wymienić całe sprzęgło ( docisk+ tarcza+ łożysko ). Jakże byłem okropnie wk...ny gdy po zamontowaniu całości stwierdziłem, że auto dalej szarpie ( już mniej jak wcześniej ale tym razem nieważne czy silnik zimny czy rozgrzany to szarpanie zawsze się pojawia. Jedynym skutecznym sposobem jest lekkie dodanie gazu przy ruszaniu , wtedy szarpanie praktycznie zostaje zminimalizowane do zera. Ale nie zawsze się da dodać gazdu np. przy manewrach na ciasnych parkingach , gdzie trzeba ruszać bez gazu. Przejechałem 15 kkm i nic się nie ułożyło, jest tak jak było. Może mieliście podobne przypadki i potrafiliście to usunąć. Problem rozwiązany. Wystarczyło troszkę przypalić sprzegło i ruszanie jest płynne

Kolego JarusKK czy jeśli to jest roblem z nastawnikiem to wystarczy jego ponowne ustawienie czy trzeba szukac innego?

Aha, a czym go najlepiej jest wyczyścić? Ja mam prawie 300kkm i przypuszczam też nikt tam nie zaglądał nigdy... dawaleś nowe uszczelki później?

Kolego janusz _stg prędkośc maksymalna absolutnie mnie nie interesuje bo nigdy ( a auto mam już 4 lata ) jej nie sprawdzałem...tylko i wyłącznie chodzi mi o kopytne auto w zakresie prędkości 0-140 km/h bo więcej praktycznie nie jeżdżę. A jeśli chodzi o Twoją sugestę na zmianę na model mocniejszy to odpowiem Ci , że zeciora można podkręcić niewielkim kosztem ( wtryski afn + program ) do 120Km i tyle mi wystrarczy póki co....a jak będę chciał mieć więcej to zmienię na inny model.

A no i wszystko jasne, dzięki!

ok ale gdzie jest jednoznacznie napisane, że turbo dmucha 0,85 czy 1 bar??? do tego ,że ciśnienie się zmienia do już dawno doszedlem.

Kolego janusz_stg ta "nieszczęsna " turbina z 1Z jest śmiem twierdzić ( i nie tylko ja) najtrwalszą turbiną z calej gamy TDI...z resztą podobnie jak sam motor. Jak nie wierzysz to popytaj mechaników i użytkowników, którzy nierzadko zrobili już po 600-700 tys i dalej jeżdżą autami z tym motorem. Moja turbo ma prawie 300 kkkm ( licznikowych) i nie daje żadnych powodów do narzekań. Poza tym to moje auto i mam prawo z nim robić co mi się podoba dropsone wiem, że z 11-ej ale tam te watości się zmieniają wraz ze zmianą obrotów...

A vagiem z której grupy można to odczytać?

Ja mam lekkie szarpanie przy schodzeniu pewnych obrotów ( ok. 90-100 km/h) i też nie wiem co to jest. A na filmiku ewidentnie widac , że poduszki wybite.

Koledzy, zauważyłem ostatnio , że mój lewarek skrzyni biegów swobodnie obraca się bez żadnego oporu! Ograniczone to jest jedynie blokadą mieszka, który razem obraca się z lewarkiem i nie dopuszcza to zbytniego obracania się lewarka wokół własnej osi. Ponadto gdy się wrzuca bieg wsteczny to po wciśnięciu lewarka do dołu i ruszeniu nim w prawo słychać wyraźne szuranie o coś, jakby o podłogę... czy cos się mogło odkręcić w tym mechaniźmie???

dropsone a jak zmierzyć ile pompuje turbo? można to z vag'a odczytać ?

No właśnie, coś niewielki ten przyrost po programie, za to ładny po samych wtryskiwaczach z AFN.

no właśnie spanky, to konkretnie do ilu kręcić?

To prawda tylko jak kupić dobrą skrzynię jak się jej nie zamontuje i nie sprawdzi? Są jakieś sposoby?

To może sychronizatory padają?

No właśnie mam zamiar ale trochę boje się o turbo. W 1 Z nie ma zmiennej geometrii może dlatego jest efekt , że nie idzie od razu.

czyli może najbezpieczniej nie ruszać tego ciśnienia?

http://allegro.pl/pedal-gazu-audi-a4-b5-i2156152651.html jednak się różni wyprofilowaniem

Kolego ,a jakie masz objawy padania skrzyni?

dzięki za odp a do ilu bezpiecznie można zwiększyć?

dlaczego wypluł tylko 73,5 km po zdjęciu boxa? przepływka jest ok?

Koledzy ile bar dmucha seryjna turbina w 1Z? I do ilu bar max można zwiększyć to ciśnienie aby nie " zarżnąć " turbo? I jeszcze jedno pytanie, ciśnienie się zwiększa programowo czy poprzez manipulowanie przy sztandze?