Pablo1809

Drzwi w polifcie mają listwę na dole przy progu. W przedlifcie jej nie ma. Jeśli chcesz wymienić tylko 1 sztukę to będzie trochę lipnie wyglądało. Poszycie drzwi w sedanie i avancie jest identyczne P&P. Musisz tylko uważać z ramkami. Ramki tylnych drzwi są różne w obu wersjach.

Jaki masz program diagnostyczny? Polski VAG, VCDS czy inny? U mnie problemem był... Windows 7. Ustawiłem wszystko tak, jak powinno i mimo to często nie było komunikacji między laptopem i samochodem. Po przejściu na XP problem zniknął. Mam Polski VAG 2,5 i chyba 4.

Kolega ma rację. Problem może być na zawiasach. Pytaj to może dostaniesz uszczelkę. Kiedyś gość handlujący na allegro uszczelkami mi napisał, że nie pasują uniwersalne (też miał B5), ale to było ze 2 lata temu. PS. Słabo szukałeś. DIY/A4 B5/2 strona

Świst to pewnie wina wyklepanych uszczelek. Możesz spróbować wyregulować ramkami. Demontujesz boczek drzwi, luzujesz 4 śruby łączące ramkę z drzwiami i ustawiasz. Wymiana uszczelki jest dość prosta. Musisz chyba tylko zdemontować osłony słupków A i B. Nowa uszczelka jest droga i dostępna jedynie w ASO, więc sam sobie odpowiedz czy warto. Możesz spróbować używki, ale nigdy nie wiadomo na co trafisz. Niektórzy koledzy z forum uszczelniali auto uszczelkami do okien (profil P lub E). Na jakiś czas było OK. W kwestii podsufitki to masz bardzo dobrze opisany temat w Warsztacie ("Naprawa opadającej podsufitki"). Sam z niego skorzystałem. Jak masz czas i miejsce oraz nie boisz się wyzwań to spróbuj.

Poza ramkami z silniczkami potrzebujesz jeszcze przełączniki w boczki (albo całe tylne boczki pod elektrykę), 2 wiązki w drzwi oraz wiązkę główną 4 szyb, którą montujesz pod dywanem. Roboty niestety jest sporo. 1. Wywalasz fotele 2. Demontujesz tunel środkowy 3. Demontujesz osłonę przewodów przy nogach kierowcy i pasażera 4. Demontujesz osłonę słupka "B" 5. Demontujesz wewnętrzną listwę dolną (przy dywanie) 6. Demontujesz konsolę środkową 7. Demontujesz osłonę nad nogami kierowcy 8. Podnosisz dywan lub wyjmujesz go całkowicie przez bagażnik. W tym drugim przypadku albo go natniesz albo czeka Cię więcej rozkręcania (w tym czujnika airbag) 9. Demontujesz starą wiązkę główną szyb i instalujesz wiązkę główną szyb. Podpinasz konektory oczkowe pod stały plus (czerwony) i masę (brązowy). Gniazda bezpieczników wsuwasz w odpowiednie miejsca w skrzynce z przekaźnikami. 10. Zostaje jeszcze zielona kostka z wiązki głównej 4 szyb. Wypinasz chyba starą zieloną kostkę (w nogach kierowcy) i w jej miejsce wpinasz tę nową. Tutaj niech się wypowie ktoś inny. Ja u siebie robiłem szybki od podstaw, ponieważ miałem 4 korbki. 11. Demontujesz boczki tył. 12. Demontujesz ramki z korbkami i w to miejsce dajesz ramki z elektryką. 13. Ciągniesz wiązki drzwi i ładnie podpinasz 14. Montujesz boczki z przełącznikami szyb. Ważne. Szyby nie będą w ogóle działały jeżeli nie podepniesz czarnego kabelka z zielonej kostki pod dodatkowy plus (po zapłonie). Jeżeli chcesz mieć tylko działające szyby to wystarczy jak podepniesz czarny kabelek z zielonej kostki pod dodatkowy plus (bez tego szyby nie ruszą). Kupując wiązki zwróć uwagę na rok produkcji elementów (ramki tył, wiązka główna, wiązki drzwi tył). Po 97r była zmiana w instalacji.

Cześć, Jak chcesz ori polifty to masz do wyboru tylko Valeo. Inne (Depo, Sonar, Tyc) to zamienniki.

Cześć. Muszę wymienić 3 stopki wałka rozrządu. Mam w związku z tym kilka pytań. 1. Jakim momentem siły trzeba dokręcić nakrętki (zaznaczone na pomarańczowo). 20 czy 10 Nm? Na forum jest 20, natomiast znalazłem też info o 10 Nm. Chciałbym to zweryfikować. 2. Czy trzeba dać nowe nakrętki lub podkładki? Czy można te, które są obecnie. 3. Czy podczas wymiany należy wymieniać stopki pojedynczo? Według mnie tak, ale wolę się upewnić. 4. Czy śrubę zaznaczono na niebiesko (tutaj jest ukręcona) trzeba dokręcić z określonym momentem czy na wyczucie? Autko to 1.9 TDI 90km silnik 1Z

Dziękuję bardzo za informację. Temat do zamknięcia.

Cześć. Mam prośbę. Czy możecie mi powiedzieć jak sie nazywają części zaznaczone strzałkami (panewki???) i jaki jest ich numer. Przy okazji nr śrub, które tam wchodzą (i które ukręciłem ) ? Autko to A4 B5 1.9 tdi silnik 1Z

Można wypiąć pin, albo wyjąć z licznika żarówkę podświetlającą airbag

A może powód jest prozaiczny. Najzwyklejszy w świecie wyciek paliwa. Kiedyś zauważyłem, że moja A4 B5 1,9 TDI spala 10 l/100km. Przyczyną był wyciek z pompy. Po uszczelnieniu wszystko wróciło do normy. Spala mi na trasie ok. 5 l/100km. Nie czujesz zapachu paliwa włączając nawiew?

Cześć, spróbuj tutaj: https://dobrymechanik.pl/mechanicy/lodz/auto-serwis-michalak.html Serwisuję moją B5 u Marcina od kilku lat. Nie zdziera z człowieka i zna się na grupie VAG. Nie robi chyba tylko elektryki. Zadzwoń i zapytaj czy się podejmie naprawy. Sprawdzenie auta zwykle robi za free.

Pierwotnie miałem BOSCH na H7 + H7 i przeciwmgielnym na H1. Teraz mam soczewkowe dzielone też na H7. Z tego co kojarzę, to trzeba chyba zamienić pin we wtyczce - banalnie prosta operacja. Opis jest gdzieś na forum. Na szczęście nie musiałem kombinować z pinami. Fotkę wstawię na forum dziś lub jutro. EDIT A tak to wygląda na aucie. Fotka zrobiona godzinę temu

Masz na myśli producenta żarówek czy ich typ (H7, H4)? Ja wrzuciłem H7 Osram i H7 Bosch Pure Light (nie pamiętam które na mijania a które drogowe) oraz ledowy W5W jako postojowe. Z doświadczenia napiszę żebyś nie bawił się w jakieś pseudo ksenony H7 bo oślepiają jadących z przeciwka. Oświetlenie w schowku załącza się po włączeniu świateł postojowych. Jak nie działa to sprawdź żarówkę oraz napięcie na przewodach. Tylny słupek działa analogicznie jak lampka kierowcy. Sprawdź żarówki, napięcie oraz ustawienie przełącznika w lampce (brak oświetlenia, stałe oświetlenie, oraz po otwarciu drzwi).

Forum coś doradzi, ale też może skrytykować Jeżeli Ci się podobają takie lampy to kupuj. Twoja kasa, Twoje auto a nam nic do tego. Jeżeli jednak zależy Ci na opinii Forumowiczów.... to według mnie tego typu lampy pasują bardziej do BMW niż do A4 B5. Zastanów się może nad lampami poliftowymi. Przeróbka (wycięcie kawałka błotnika i przeróbka wtyczek) jest opisana na forum krok po kroku. Jeśli uważasz, że sobie nie poradzisz lub po prostu nie masz czasu na zabawe to załóż sobie dzielone S4. Ja założyłem sobie dzielone DEPO wzór S4. Dzięki temu nie musiałem niczego ciąć a cła wymiana zajęła mi 30-40 minut. Jeśli chcesz to jutro zrobię fotę jak to wygląda u mnie na aucie. Przykładowa aukcja: https://allegro.pl/reflektor-lampa-przod-prawa-audi-a4-b5-94-99-i7563107360.html

Weź miernik i sprawdź, czy dochodzi prąd do gniazda.

Aku to jedno, ale jeżeli podczas jazdy zapala Ci się kontrolka, to może chyba świadczyć o złej pracy alternatora. Odpal autko i podepnij miernik pod klemy. Napięcie powinno wynosić chyba powyżej 14V.

W moim przypadku pomagało podpięcie pod kompa i kasowanie błędu. Na co najmniej poł roku miałem spokój z immo.

Połamałeś ją, czy po prostu przestala działać? Ramię manetki kierunkowskazów jest takie same zarówno w przedlifcie, jak i polifcie. Kup NAJTAŃSZĄ manetkę do przedlifta lub TYLKO same ramię kierunków. Po co wydawać kasę Jeżeli chce Ci się pobawić to zapraszam do DIY (tematy: montaż tempomatu oraz montaż tempomatu 1Z). Ewentualnie napisz do mnie na priv jeśli będziesz miał problemy. Niedawno montowałem tempomat w aucie i zrobiłem przekładkę z pająka poliftowego do mojego przedlifta.

1. Otwierasz tył kostki. Bez tego nie wyjmiesz przewodów. Wystarczy podważyć śrubokrętem z obu stron. 2. Bierzesz bardzo wąski śrubokręt lub inny przedmiot (np. igłę) ja spiłowałem śrubokręt do średnicy ok. 1-1,5 mm 3. Nad i pod wystającymi pinami są otworki. (Jeden jest tym właściwym) Wsuwasz w jeden z nich śrubokręt (do oporu) i jednocześnie ciągniesz kabelek. Czasami idzie opornie ale to nic trudnego. POWODZENIA! PS. @BlackHazelAudi dzięki za fajny opis. Od kilku dni śmigam z symetrycznymi lustrami

Nie wiem czy ma znaczenie avant - sedan, ale na pewno ma przed i polift. W przedlifcie masz wtyczkę 6 pin a w polifcie może będzie 5 pin. Wrzuć fotę silniczka na forum. PS. post # 3 w temacie

Niedawno robiłem od podstaw 4 szyby, ale wcześniej miałem same korbki. Jak masz ori wiązkę główną 4 szyb to chyba bez demontażu wnętrza się nie obejdzie. Jak masz zamiar poprowadzić tę wiązkę? To przecież idzie pod dywanem (na wysokości nawiewów pod fotelami). Pracy jest sporo, ale satysfakcja ogromna ?

W schowku pasażera światło się zapala jak włączysz światła w aucie (wystarczą postojowe). Weź miernik i sprawdź, czy pojawia się napięcie po włączeniu świateł w aucie. Jeśli nie, to zdemontuj schowek i zobacz czy masz podłączone przewody do lampki. Lampki w bagażniku zapalają się jak podniesiesz klapę. Podłączone są do czujnika, wyposażonego w ruchomy element, który zamyka obwód jak ją uniesiesz. Może się przyblokował i nie zamyka obwodu. Poruszaj klapą kilka razy. Jeśli to nie pomoże to zdejmij wygłuszenie klapy i sprawdź. Tu też może się przydać miernik

Było już o tym na forum. Naprawić się da (pospawać), ale taniej chyba wyjdzie kupić na szrocie tę ułamaną część. Wywierć 1 podłużny lub 2 małe okrągłe otwory. Wsadź w to śrubokręt płaski (1 otwór) lub płaskoszczypce (2otwory) i przekręć. Bez problemu otworzysz.

Miernik w łapkę i sprawdź czy dochodzi napięcie do gniazda. Pewnie masz gdzieś przerwany przewód lub zaśniedziałe blaszki.