Pablo1809

O jakie spinki Ci chodzi? Jeśli o konektory to sprawdź allegro lub sklepy elektroniczne. Ewentualnie podjedź na szrot i za kilka złotych kupisz całe wtyczki lub nawet kompletną wiązkę. Manetkę rozbierzesz bez problemu. Przeczytaj temat (na końcu pierwszego posta masz instrukcję?

Najlepiej idź i kup żarówki z oprawkami. Nie pamiętam dokładnie, ale to chyba 1,1W lub 1,2W. Przelutować się da, ale nie jest to proste i stracisz czas i masę nerwów.

Cześć Może kup po prostu radio 2 din z USB, np. coś takiego: https://pl.aliexpress.com/item/HD-7-autoradio-2-din-car-radio-coche-recorder-Touch-Screen-car-audio-bluetooth-usb-rear/32844288580.html?spm=a2g17.search0104.3.1.495757046BiCM9&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_312_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10301_10821_10843_10869_10868_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620_528,searchweb201603_45,ppcSwitch_5&algo_expid=f50dd731-2aee-4ff2-9058-b459f5d7505c-0&algo_pvid=f50dd731-2aee-4ff2-9058-b459f5d7505c&priceBeautifyAB=0

Na Twoim miejscu bym zwracał uwagę na plus i minus, żebyś nie miał niemiłej niespodzianki.

U mnie też piszczały i słychać było szorowanie, ale po wymianie płynu hamulcowego przestały. Przejechałeś 100 km, więc pewnie tarcze i klocki są dotarte. Nie wjechałeś w jakąś kałużę z rozgrzanymi hamulcami - może się coś pokrzywiło (to by wyjaśniało stuki)?

Fakt. Nie zauważyłem tej dziury pod klimą ?

Wymiana tunelu - OK, ale po co Nie wygląda to źle. Podepnij sobie tylko przewody do zapalniczki i po kłopocie. Nie trzeba do tego elektryka. Brązowy - masa Czerwono niebieski - plus (stały) Niebiesko szary (w każdym razie ten trzeci) - podświetlenie zapalniczki po włączeniu świateł. Możesz się podpiąć pod podświetlenie przycisków w aucie lub do plusa po stacyjce (łatwiej)

Problem na 99% leży gdzieś indziej. Sprawdź wszystkie śrubki i nity, czy się nie ruszają. Zerknij na prowadnice linek (może coś się odłamało z rolki). A może pasażer coś wsadził we wnękę drzwi podczas jazdy i zapomniał wyjąć. Zrób może tak: odpal radio, nastaw basy, żeby zaczęło drżeć i zlokalizuj miejsce tego drżenia. Może się uda.

Jak dla nie to immobilizer szaleje (przerabiałem to kiedyś) Sprawdź, czy nie miga Ci żółta kontrolka na liczniku. Podepnij się pod kompa i wykasuj błąd. Na jakiś czas pomoże.

Coś Ci wpada w rezonans i dlatego drży. Pewnie jak zmniejszasz basy to drżenie ustaje. To może być jakiś obluzowany plastik, uszkodzony nit w ramce, kolejny kamyczek lub inny przedmiot w drzwiach. Musisz dokładnie sprawdzić wszystkie elementy czy nie mają luzów. Zdejmij boczek, potrząśnij nim. Może coś uprzednio przeoczyłeś.

Dzięki Fazii Mam nadzieję, że teraz ogarnę temat.

Cześć wszystkim. W związku z urlopem i wyjazdem postanowiłem zamontować sobie tempomat w aucie. Mam A4 B5 1.9 tdi z silnikiem 1Z, więc sprawa wydawała się prosta. Dokładny opis jest przecież na forum w DIY. Wypiąłem żółtą oraz czarną kostkę z puszki ECU i zbaraniałem. Nie zgadzały się przewody. Brakowało przewodów w pinach 1 oraz 9 w kostce żółtej. Nie było też czerwono żółtego przewodu w kostce fioletowej (pin 8 ) - na to miejsce był chyba czerwono niebieski. Czy macie pomysł jak podłączyć tempomat? Gdzie mam się wpiąć z przewodami? I drugie pytanie - chyba ważniejsze. Czemu mam inaczej rozwiązaną elektrykę? Oczywiście przeszukalem forum, ale nie ma podobnego przypadku (a przynajmniej nie znalazłem). Pozdrawiam

Podepnij się pod komputer. Przyczyną może być przetarcie przewodu, awaria pływaka i jak wspomniał JawoR36 - licznik

Cześć. Dzięki za opinię Obecnie jeżdżę z osłoną od A6 C5. Uznałem, że 90% posiadaczy A4 B5 montuje osłony z VR5, więc chciałem się czymś wyróżnić. ? Ostatnio jest jakiś wysyp osłon od VR5, więc cenowo też nie jest najgorzej. Jak masz szczęście to możesz wyrwać osłonę nawet za 30-50 zł.

Nie wiem czy jest sens kupować używkę. Trwalsze będzie przyklejenie nowego materiału. Undisclosed bardzo dobrze opisał temat. Jeżeli masz choć trochę cierpliwości, to dasz sobie radę. Ja jestem po wymianie materiału podsufitki według opisu. Nie wyszło najgorzej. Są pewne niedoróbki, ale nie jestem specem. PS. Jak masz podsufitkę z szybrem to musisz trochę pokombinować, żeby to jakoś wyglądało.

Możliwe, że masz uszkodzony przekaźnik. Zrób podmiankę na chwilę to się wyjaśni.

Generalnie lampy przed i po lifcie można stosować wymiennie (przynajmniej w sedanie), ale trzeba pozmieniać piny we wtyczkach (kierunkowskaz i wsteczny). W przypadku avanta chyba nie ma różnicy w lampach tylnych przedlift - polift. To, co pokazaleś, to lampy od sedana. Do avanta na pewno nie będą pasowały.

Z tego, co pamiętam to rączkę można wyjąć podważając śrubokrętem i tak jest do wymiany, więc jak ją bardziej uszkodzisz to i tak chyba nie będzie to miał oznaczenia. Cały plastik trzyma się na 3 śrubach. 1 od góry i 2 z tyłu (dojście do nich po złożeniu oparcia). Spróbuj naciąć ten kawałek rączki (zrób coś na kształt łba śruby) i śrubokrętem przekręć da radę złożyć oparcie. Zdemontujesz plastik i założysz nowy.

Demontaż tunelu 1. Oba fotele dajesz maksymalnie do tyłu 2. Wyjmujesz plastikowe zaślepki śrub (takie owalne na łączeniu tunelu środkowego i konsoli) 3. Wykręcasz śrubę pod zaślepką (klucz 8 lub śrubokręt krzyżak) 4. Ściągasz uchwyt i osłonę hamulca ręcznego (pod uchwytem jest taki zatrzask - podwadzasz małym śrubokrętem i wyjdzie bez problemu) 5. Wyjmujesz popielniczkę 6. Odkręcasz nakrętkę (klucz 13) 7. Wypinasz gniazdo ODB 8. Wyciągasz tunel - ostrożnie. 9. Demontujesz uchwyt na kasety, schowek na drobiazgi, czy co tam zapragniesz. Uchwyt na kubki trzyma się na dwóch śrubach i dwóch wsuwkach. Możliwe, że schowek na kasety można zdemontować bez wyjmowania tunelu, ale tego nie sprawdzałem. Pod uchwytem ręcznego (przy tej dalszej osłonie) jest mały zatrzask. Jak się przyjrzysz od spodu to zobaczysz prostokąt ok. 0,5 x 0,5 cm. Podwadzasz i go wyjmujesz. Później wystarczy wysunąć rączkę.

Materiał jest chyba OK. Ja użyłem tego samego, co autor tutoriala w DIY, ale to jesno i to samo. W kwestii kleju niestety nie pomoge. Napisz do dystrybutora lub producenta. Może coś podpowiedzą.

Podczas majówki wymieniałem (kleiłem nową podsufitkę). Trochę zabawy będziesz miał. Po pierwsze nie podklejaj punktowo. Lepszy efekt da klejenie całego materiału. Kup Bonaterm A+ (1,5-2 litry) Materiał na podsufitkę 2 mb wystarczą do sedana (szer 1,5m) Sposób wymiany krok po kroku jest bardzo dobrze opisany w DIY.

Ten z aukcji to nie Bosch ale Depo. To zamiennik Boscha (ale wedlug mnie raczej Valeo). Jeżeli wtyczka jest taka sama to nie bedziesz mial problemów z podmianą. W kwestii świateł przeciwmgielnych. Czy diagnosta sprawdza tylne czy przednie podczas przeglądu? :-)

Nie będzie lipty. Z przodu nie musisz mieć przeciwmgielnych. Tylko z tyłu są obowiązkowe. Niestety nie kojarzę czy są zamienniki z przeciwmgielnym, ale wydaje mi się, że tak.

Możliwe, że niedokładnie się wyraziłem. Pisząc "halogen" miałem na myśli światła przeciwmgielne przednie. W TYCach nie ma przeciwmgielnego. Musisz się zastanowić czy jest Ci potrzebne czy nie.

Jeżeli masz Bosch to pewnie są takie same jak i u mnie (H7) + zespolony halogen (H1). Ten TYC powinien pasować (gabaryty, mocowania, wtyczki), ale lampy na żarówki H4 nie mają halogenów. Jeżeli Ci zależy na halo to albo będziesz musiał znaleźć inny zamiennik lamp, albo wsadzić go w zderzak, a to dodatkowe koszty. Może podjedź na jakiś szrot. W Boschach nie trzeba niczego podgrzewać. Klosze nie są klejone. Wystarczy odpiąć 2 albo 4 zaczepy - blaszki (nie pamiętam) i klosz pięknie schodzi. Później to rozkręcisz bez trudu. Regenerację możesz zrobić sam według opisu na forum (link poniżej) lub oddać specowi. Nie pamiętam który chłopak z forum się tym zajmował - musisz poszukać. Ewentualnie poszperaj w necie. W kwestii lamp DEPO wz S4 ceny są różne. Mnie udało się je wyrwać lampy + kierunki na szrocie za 130 zł. Miałem po prostu fart.