TOMI 13

Dziękuje przyjacielu i pozdrawiam Tomko :-)))

Moja Audiczka jest sprowadzona z Włoch ! Na 100% ma elektryczną regulację zmian faz rozrządu. To tworzywo którego szukam można kupić w ASO tylko z hydroregulatorem łańcucha wałków rozrządu za duże pieniądze ! Znalazłem kogoś kot ma ten element tylko teraz potrzebny jest schemat aby potwierdzić dany ellement ! Pozdrawiam dzięki za poświęcony czas, może coś uda się znaleźć. Pozdrawiam Tomko Jest to Audi 12.1997

Witam poszukuje dolnej prowadnicy ( tworzywo) do łańcucha łączącego wałki rozrządu osadzonego w głowicy. Tak jakby z plastiku ! Głowica posiada hydrauliczny napinacz łańcucha. Mój silnik posiada oznaczenie ADR 1.8 (benzyna) i posiada elektryczny regulator zmian faz rozrządu ! Pilnie potrzebny jest numer katalogowy a najlepiej schemat !!!! Pozdrawiam proszę o odpowiedź. Tomek.

Panowie ja w mojej audi mam to samo !!! Uderzając jedna ręką w zacisk hamulcowy słychac stuk a w trakcie jazdy po płytach dudni ostro !!! Juz wiem, że to prawdopodobnie prowadnice ale podgiąc blaszki na klocku hamulcowym ????

O ceny części możesz dowiedzieć się telefonicznie w ASO o lakierowanie poszczególnych elementów również ! Więc powodzenia .

trudno powiedzieć ! Ale głowice do sprzedania mam od silnika ADR - bez pokrywy

Macie racje Panowie Ta roleta po przejechaniu 40 tys. km w Polsce zaczęła skrzypieć i w tedy udało się ustalić, że to ona !!!!! Po wymontowaniu okazało się, że roleta ze znakiem firmowym audi ma napis MADE IN POLAND Byłem w szoku ale ostro skrzypi. Posmarowałem wazelina lecz na długo nie pomo :wallbash:gło !!! Pozdrawiam Tomek

Witam Panów Moja Audiczka jest z 12.1997r Avant sprowadzona z Włoch. Ma nowa kierownicę ( 3 ramienną), kubełkowe fotele, 4 poduszki, licznik po I lifcie, climatronic, jednak wskaźnika temperatury zewnętrznej nie ma ponieważ wymontowałem zegary i jest zaślepka ! Sam zastanawiałem się nad kupnem wskaźnika ( oczywiście używki tylko obawiałem się tego czy będzie działał ?). Pozdrawiam Tomek

Dziękuję przyjacielu :smile: Ale autko jeszcze nie działa :-([br]Dopisany: 12 Maj 2007, 09:36 _________________________________________________Witam wszystkich przyjaciół po długim czasie. Chciałem poinformować wszystkich uczestników forum audi, że główną przyczyną "uszkodzenia silnika" było pęknięcie plastikowej klapki regulacji podciśnienia w kolektorze ssącym. Wpadła do głowicy i narobiła bałaganu w głowicy. Silnik zimy odpalał a potem tracił ciśnienie i gasł. Cała sytuacja i objawy uszkodzenia były dziwne i były różne wersje uszkodzenia. Obecnie wszystko działa i jest OK. Jestem zadowolony z mojej Audi - są to dobre autka. Dziękuję za wszystko służę pomocą :oklaski:

OK Dzięki Pozdrawiam Tomek :eek:

Z góry dzięki !!! Znam trochę rosyjski ale nie na tyle ! Czy nie mozna otworzyc tej strony w polskim języku ? Pozdrawiam dzięki Tomek

Jesli ktos z uczestników forum ma mozliwosć przesłania schematu ustawienia wałków rozrządu w silniku 1.8 20v ADR ( 125 km) prosze o przesłanie schematu lub mozliwości sciągnięcia. Podobno jest mozliwośc przesunięcia wałka ssącego w stosunku do wydechowego ( dochodzi jeszcze moment opoźnienia i przyśpieszenia ) Silnik mojego AUDi w dalszym ciągu nie chodzi !!! Prosze o pomoc!

Ciekaw jestem czy zbyt duże cisnienie może uszkodzić popychacze ?

Dzięki za wiadomość ! Czyli można wnioskawać, że pompa podaje za wysokie cisnienie przy zimnym silniku ! Czy jeśli cisnienie w pompie będzie za wysokie mogłoby dojść do uszkodzenia popychaczy zaworowych ? Według mechaników 7 sztuk jest sztywnych i nie można ich wcisnąć ! Ale dzisiaj rano po przestoju odpalił i pracował równo - tak twierdzą mechanicy ! :frown:

Czy jest ktoś zorientowany jakie może być maksymalne cisnienie na pompie oleju przy zimnym silniku w A4 1.8 (125 km) - ADR ? U mnie pokazuje 7 bar, niby to jest za dużo, ale jednak na zimnym silniku odpala, stopniowo słabnie i traci cisnienie na cylindrach aż zgasnie. Nie mogą zdiagnozować awarii czy pompa czy uszkodzone popychacze ? Pozdrawiam Tomasz

Jest to silnik 1.8 20V ( AGR) Mniejsze kosztują 45 zł a większe 90 zł razem 20 sztuk

Witam !!! W dniu dzisiejszym okazało się że w moim Audi popychacze zaworowe zostały napełnione na full a zawory uchylone - stąd brak ciśnienia. Zawory są nieuszkodzone. Mechanik powiedział, że trzeba będzie prawdopodobnie wymienić wszystkie popychacze ( koszt ok. 1300 zł) - masakra ( może przeżyły) wcześniej pracowały cichutko. Jednak dzownimy po wszystkich ASO Audi co mogło być przyczyną takiej sytuacji. gdyż ryzyko uszkodzenia nowych jest duże. Pompa olejowa podaje ciśnienie w granicach 3 bar. czyli Ok. Zastanawia mnie fakt powrotu oleju z popychaczy do miski olejowej być może jest jakiś kanał lub zawór w głowicy, który mógł się przyblokować ! Podgrzali lekko popychacze udało się wycisnąć olej jednak po zamontowaniu i trzech obrotach wałem korbowym ponownie wypełniły się za mocno i nastąpiło uchylenie zaworów. Prawdopodobnie zawór zwrotny w pompie odpowiada za wyjście oleju i powrót - może działa tylko w jedną stronę ! Koszt zakupu pompy olejowej ok. 1500 zł. Teraz stoimy z naprawą i zbieramy informację jeśli ktoś miał podobny przypadek proszę o informację !!! Pozdrawiam Tomek

Witam !!! W dniu dzisiejszym okazało się że w moim Audi popychacze zaworowe zostały napełnione na full a zawory uchylone - stąd brak ciśnienia. Zawory są nieuszkodzone. Mechanik powiedział, że trzeba będzie prawdopodobnie wymienić wszystkie popychacze ( koszt ok. 1300 zł) - masakra ( może przeżyły) wcześniej pracowały cichutko. Jednak dzownimy po wszystkich ASO Audi co mogło być przyczyną takiej sytuacji. gdyż ryzyko uszkodzenia nowych jest duże. Pompa olejowa podaje ciśnienie w granicach 3 bar. czyli Ok. Zastanawia mnie fakt powrotu oleju z popychaczy do miski olejowej być może jest jakiś kanał lub zawór w głowicy, który mógł się przyblokować ! Podgrzali lekko popychacze udało się wycisnąć olej jednak po zamontowaniu i trzech obrotach wałem korbowym ponownie wypełniły się za mocno i nastąpiło uchylenie zaworów. Prawdopodobnie zawór zwrotny w pompie odpowiada za wyjście oleju i powrót - może działa tylko w jedną stronę ! Koszt zakupu pompy olejowej ok. 1500 zł. Teraz stoimy z naprawą i zbieramy informację jeśli ktoś miał podobny przypadek proszę o informację !!! Pozdrawiam Tomek

Kierownica super tez mam taka w roczniku 97 i kublelki - 4 poduchy

Witam po dlugim czasie nieobecnosci !!!! Jezdze Audi A4 1997r 217000 tzs km. silnik 1.8 20V - AGR 125 km - zamontowana instalacja gazowa. Wczoraj w momencie cofania lekko silnik sie przydlawil zgasl i nie chcial odpalic. W momencie krecenia rozrusznikiem lekko sie obracal i minimalnie zaskakiwal. Pasek rozrzadu jest caly wedlug mechnikow nie przeskoczyl na zebach jest wszystko na miejscu - wymieniony 25 tys km temu. Widzialem, ze pasek obraca sie poprawnie iskra jest, przewody siedza na miejscu. Dzisiaj okazalo sie ze nie ma cisnienia na wszystkich cylindrach. Pompa olejowa ma wlasciwe cisnienie. Sugeruja, ze popychacze napelnily sie zbyt mocno olejem i zawory sa uchylone. Trudno uwiezyc jutro maja zdemontowac walki i sprawdzic czy cylinder trzyma cisnienie. Prosze o pomoc byc moze mial ktos podobna sytuacje !!!! Co zrobic - czego sie zlapac !!! Pozdrawiam Tomek [/center]

Gratuluje zycze powodzenia i aby dobrze słuzyła Pozdrawiam TH Ps. Ile kosztowała instalka z montażem ?

Ja wymieniałem zewnętrzy przegub na rzekomo włoskiej firmy nie pamietam jakiej i bzyka pieknie koształ 160 złotych. Miałem w rekach oryginał napewno jest róznica w wykonaniu osłony gumo wej. Trzeba tego ostro pilnowac i bedzie OK. Pozdrawiam TH

Od roku jestem włascicielem AUDI A4 1.8 - 125km silnik AGR - po kupnie załozyłem instalację gazową ( koszt 2.000 zł) zrobiłem ponad 20 tys. km. bez większych problemów. Spala w trasie do 120 km/h 11 litrów gazu na setkę. Trzeba koniecznie wymienić filtry powietrza śiece i przewody wysokiego napięcia do świec które dużo kosztują. Oryginały 1 szt. 200 zł - żadnych innych nie polecają ! Ja załązyłem BERU 2 sztuki za 250 zl . na dwch pozostalzch jest cewka. Polecem Jest OK