pre_pl

jak w kodach nie masz, to znaczy że brak. odbiornik znajduje się pod tylnym zderzakiem, numer podał powyżej alvaro.

na polski nie można, możesz zmienić na angielski kosztuje pewno z 200zł Wszystkie języki masz napisane powyżej

nie no... w tym tygodniu przyjacieli widziałem kilka twoich postów źle nazwanych i w złym miejscu pisanych... Czy to Twoja metoda, że napiszesz w "na każdy temat" i można wtedy nazwać jak się chce ? Postaraj się proszę...

to nie do końca jest normalne (przynajmniej ja tak zrozumiałem opis)... Autko (silnik) oczywiście wolniej łapie temperaturę kiedy masz włączone grzanie środka, co więcej jak podkręcisz temperaturę wnętrza jeszcze mocniej, temp silnika może spaść. Ale, jak już układ się ustabilizuje nie powinno być żadnych wahań. Nie wiem jakie Ty trasy robisz, bo być może u Ciebie jest wsio w porządku (za krótkie odcinki robisz). Ja w dizlu (wolniej się nagrzewa) nie czuję różnicy jak staję na światłach.

ja jednak ze swojej strony zaproponuję poszukanie A4ki... ceny mogą być podobne.. A3jka ma jednak trochę inny charakter, który bądź co bądź facetowi już z latami może nie pasować. Może lepiej przejechać się. Zaletą takiej A3ki jest prostota zawieszenia. Nie mówię też, że te autka są złe - są bardzo fajne Cena na tej aukcji jest dość atrakcyjna, pomimo że auto to totalny golas. Za ten silnik cena powinna być chyba ciut większa. Poza tym lampy ma zmienione na poliftowe, grill jest jeszcze stary (najprawdopodobniej ktoś wymienił, z tymi lampami auto jest duużo ładniejsze). Nie mogę dojrzeć klamek, podwójne (takie dzielone) były przed liftem. Lift był w 2000-2001 roku modelowym. Piszę taką datę, bo w 2000 i 1999 roku wychodziły strasznie pomieszane auta . Tylne lampy również wymienione na nowe. Jesli ok z blachami, to te lampy tylko na plus są Zwróć się o pomoc do chłopaków z A3 klubu... Najlepiej Ci podpowiedzą.

no tak, ale to LL - będzie pewno diabelnie drogi w porównaniu do zwykłego 505.00... A taki można kupić za bodajże 160zł (Valvoline Durablend) za bańkę 5L. aa, karolcia, ten LL3 to po prostu nowa norma 507 i 504, pasuje do Twojego silnika. Dla mnie kwestia ceny.... zresztą, o normach trochę pisaliśmy, dlatego zamykam ten temat (ewentualnie proszę o pw w celu otwarcia czy co tam )

eee... postaraj się porzeźbim trochę u Cozy

nie no.. z tego co pamiętam, w żadnym modelu z quattro nie było multitronica (ani w A4, ani A6 itd)....

alvaro, będziesz ? choooo Czy w ten weekend już lecisz po furkę ?

ja w takie ankiety wpisuję wtedy 3 wartości : żenującą niską bliską tego co mam straaasznie wysadzoną w kosmos w ten sposób statystyka zostaje zakłamana, a ja mam co chcę wiedzieć

ja nie wiem, po co my się produkujemy... 505.00 do PDka ? Karolinko przejrzyj proszę tematy o olejach edit: proszę... tu masz temat z FAQ : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.0

najczęściej, gdy rozrząd jest przestawiony, ale tu jest ustawiony na 0...

musashi, kolega wziął taki motór bo tylko takie są na liście w profilu(wyłącznie z a4) I dobra uwaga, ten motorek może mieć (ma) DPF, więc wyłącznie 507 norma. Ciekawe ile jeszcze razy będziemy to pisać. Aczkolwiek nie mam pojęcia jak wygląda sprawa DPF w tych a3jkach... autor niech poprawi temat, powinien być silnik BKD lub BMM w prefixie

tam już są 16tki....

ten czujnik do wymiany, to tak nie "zaraz".... czasem się wymianie i d*pa. G40 powinien mieć sygnał z czujnika obrotów silnika edit: źle się wyraziłem.. Istototny jest również sygnał z G28 (czujnik obrotów)

możesz to rozbić ? Bo nie chce mi się liczyć W starym kodowaniu masz : +000128 - Komfortfunktion über FFB (nicht PR-B29/B30/B34/B35) +000004 - Schließzylinder entriegelt ZV elektrisch (PR-7AA/8AU) +000001 - Standard (immer aktiv) czyli właśnie : 0000133

Misiu, Ty to potrafisz pocieszyć ... co więcej : - nie zamryga kierunkami (jeśli jest ta funkcja aktywowana) - nie zapiszczy (jeśli jest to aktywowane) także, tak naprawdę bardzo łatwo stwierdzić, czy alarm został załączony

tak to wygląda (te blindy, które podał carnivore) : A tutaj instrukcja :

mata.... tak to jest jak się kładzie obrazki na "swoich" serwerach....

pewno znalazł coś takiego : http://de.openobd.org/audi/a6_4f.htm#09 ale fakt, fajne się ludzie chcą dzielić .....

jak widać, zaraz obok EGR (oczywiście czy to przepustnica... to można się spierać)

po temacie nie idzie poznać o który silnik chodzi

:foch: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7109.msg150588#msg150588 A przy okazji... Jak robiłeś, nie mogłeś zrobić tutoriala ? .....

ale leń... z wyszukiwarki : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=17614.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23443.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=16722.0 dla silnika 4 cylindrowego, bo o taki rzecz jasna pytasz

trochę zaczyna się robić bajzel... wymiana oleju, odpowietrzanie pompy, wymiana filtra paliwa, teraz jeszcze coś Ja rozumiem, że chcesz żeby Ci pomóc, ale pomyśl o innych - potem ktoś nie znajdzie wielu cennych informacji wrzuconych tu do jednego wora Proponuję zamknąć temat, bo myślę że się wyczerpał