pre_pl

nie maluj ani listw, ani tego zderzaka w całości, pomalowane wyglądają zbyt cukierkowo

nie wydaje mi się można spróbować, problemem mogą być jednak kable, a dokładnie ich długość. Wymontuj i sprawdź czy w ogóle warto podchodzić do tematu. Co prawda wyjmując antenę (która jest na drugim końcu) jest jakieś pole manewru... Spróbuj

w końcu są miałem nadzieję, że ktoś to wyreza i zobaczę jak wygląda.. Całkiem fanie wyszło I nie Włosi tylko Hiszpanie, bardzo fajne forum tam mają

szukaj po N80 też było już

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8922.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8936.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=933.0

to są różnice pozostałych do wzorca, stąd pokazuje tylko 3

fajno, żółw już wstał więc zamykam

tę dokładkę sprzedaje kolega z naszego forum : basen. Na allegro widzę ją bodajże od września, dla mnie trochę cena jest zbyt wysoka, zwłaszcza że to pogięte niby jest. Ja ostatnio kupiłem dokładkę i jeszcze jedna kratka s-line za 250zł Ta dokładka w aso kosztuje 450 zł, nie 250zł...

Myślę, że każdy już słyszał o problemie z głośnością w radiu Chorus (oraz pierwszy Concert). Polega on tam, że chcąc delikatnie na przykład ściszyć, ruszając gałką (w Chorusie na środku), głośność nagle skacze w górę. Naprawa (właściwie to do końca nie jest naprawa, bo czasem problem pojawia się znowu) jest bardzo prosta i polega na podgrzaniu procka na płycie radia. Ja się posłużyłem przykładem z A3jki, ale taki sam mechanizm oczywiście (od początku do końca) można zastosować w A4B5. Najpierw wyciągamy radio za pomocą specjalnych wyjmaków lub płaskich blaszek. Polecam jednak zakup wyjmaków (15zł na allegro za 4 sztuki) Następnie zdejmujemy pokrywę wierzchnią radia, nie potrzeba do tego żadnych narzędzi (jedynie coś do podważenia, może mały śrubokręt) Podważamy w zaznaczonych miejscach i zsuwamy pokrywę: Jak już mamy tę pokrywę zdjętą, odkręcamy cztery śruby torx (T9 lub T8), który mocują kieszeń kasety. Proszę zwrócić uwagę, że z kieszeni do płyty idzie jeszcze taśma (zaznaczona na żółto) - pociągamy za ten trzymak dołączony do taśmy. Jest również z drugiej strony element zamocowany na kieszeni, który jest wciskany w slot w płycie (zaznaczone na niebiesko) - to samo odejdzie, lekko wyciągnąć. Po ostrożnym zdjęciu kieszeni na kasetę, mamy na wierzchu łobuza, którego należy przygrzać. Bierzemy zapalniczkę w jedną rękę, radio w drugą i kilka lub kilkanaście razy nagrzewamy ten element zaznaczony niebieskim prostokątem. W Concercie i Chorusie będzie w tym samym miejscu, chociaż płyta będzie miała różna ilość elementów (w chorusie widać ich brak). Ja trzymałem płomień zapalniczki w odległości 1-2 centymetrów i nagrzewałem 5 do 10 sekund w rundzie Składamy w odwrotnej kolejności, montujemy, wpisujemy kod z powrotem i powinniśmy cieszyć się poprawnym potencjometrem Korzystałem z tutoriala znalezionego na a3-club.net, podobne artykuły można znaleźć również na audiworld.com. Równiez ten artykuł będzie pomocny (jak wpisać kod).

łapa.. podpora... W etce nazwane jako konsola

w tym roczniku nie masz DPF, zalej obojętnie coś co spełnia 505.01, 506.00 lub 507. Najtańszy sądzę, bedzie 505.01.

najlepiej jest pokazać dokumentację, nawet screeny aukcji gdzie się zakupiło zderzak/lampy... Zobrazuje to, że takie rzeczy bywają całkiem kosztowne i nie jest to jakieś badziewiarstwo taka przeróbka. A jak ktoś się zna, to nawet będzie mu na rękę, że pewne zmiany zostały już zrobione

poziek, Rieger nie będzie jeszcze bardziej ?

ja w 013 dość różne wartości widziałem... przy jakiej temperaturze silnika zrobiony pomiar ?

różne, dwa rodzaje bodajże w zależnosci od silnika

mnie to wolne koło (sprzęgiełko) kosztowało 250zł (wszystko)

ja znam szczegóły, dlatego właśnie napisałem to swoje przewrotne pytanie. Po przełożeniu do ainnego auta, w radiu będziesz musiał wbić kod. Bardzo fajnie opisałeś te pytania, każdy może sobie odpowiedzieć dlaczego tak się dzieje

piękne auto... z całym szacunkiem dla akp, ale ja bym raczej tutaj pytał: www.audi80.pl

no i coś też gadaliśmy, coby zdeniu przygotował parówki i musztardę wziął

niezła

to może być tylko bardzo niski stan czynnika w układzie - ale zalecałbym pojechać sprawdzić szczelność najpierw (zanim uzupełnisz gdzieś, gdzie nie sprawdzają tej szczelności)

przepływka - próba dynamiczna (da radę sprawdzić), kabelek obiecał przywieźć mateogda. Ale jak masz ten inny problem (o ktorym mi ipsałeś) to nie ma co sprawdzać przepływki

ja poszukałem i znalazłem to: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,6516.0.html

ja bym spojrzał do góry na posta, zastanowił się o co chodzi koledze zeebee i doszedłbym do wniosku, że jest tak samo. Tak, masz dwa otwory i musisz wsunąć dwie blaszki albo specjalne klucze/wyjmaki