pre_pl

ja słyszałem to również, a wcale nie śledzę uważnie

nie zaszkodzi Tylko, że się nie opłaca bo jest zbyt drogi

to auto miało robionego chipa ?

również to sugeruję

w mordę, Ty to masz chody chopie.... Jak rany

Nosb, wszystko pięknie - jak najbardziej można użyć takiej ha lutownicy. Nawet lepiej, temperatura będzie mniejsza i pewno będzie mozna przytrzymać dłużej nad procem. Ale co to zmienia ? To dalej ta sama tandetna metoda poprawy (na dłuższy lub krótszy czas) działania radia. Zmieniają sie jedynie narzędzia. Uzyć można czego się chce, tu jest wskazanie co należy podgrzać i opisane jak długo mniej więcej - bo takie były pytania. Ja użyłem zapalniczki, bo takie źródło temperatury miałem pod ręką. Nie zamierzam latać nie wiadomo gdzie, żeby mi lutownicami podgrzewali proca.

mnie też śmieszy przyjacielu Twoja wypowiedź. Widzę, że nie masz pojęcia co jest tam do naprawy Rozumiem, że swoje radio usprawniłeś tą metodą o której piszesz. Jeśli masz coś do dodania sensownego, to proszę napisz coś z sensem, a nie jakieś bzdury, ok ? peace

kaj zmienił pewno już to 100 lat temu, kolega ojek wynalazł ten temat i raczył się dopisać, jako że jest archeologiem z zamiłowania zapewne.

no ale było to naprawić... A nie zostało usprawnione. szyby i akumulator to poprawne działanie, musisz się trochę pobawić szybkami, żeby zaczęły ponownie dobrze działać. Naprawa auta nie polega na odczycie błędów ttylko, ale również na diagnozie, której tutaj najwyraźniej nie przeprowadzono niestety...

z FAQ, który znajduje się w dziale 'diagnostyka VAG': http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6841 można też to znaleźć przez wyszukiwarkę jakbyś miał problem, to poszukaj jak zmienić jeszcze w B6

nie jest on czasem na zatrzaski ? Z jednej strony trzeba lekko podważyć i wcisnąć "bolec" i tę stronę właśnie najpierw wysunąć, potem drugą. Tak jest w A3, być może podobnie w A4B5

Jasne, ale wyjęcie wtyczki po lewej stronie nie było dla Ciebie zbyt trudne ? My tez tej półki nie mielismy zdjętej, ale jak patrzeliśmy jak rozłączyć tę wtyczkę, to doszlismy do wniosku, że rach-ciach, wyjąć schowek od kierowcy i będzie łatwizna. boberek, ja już nie zobaczę jak u mnie wygląda, bo nie mam auta. Mam nadzieje, że w końcu przyjdą gerety do sashy i zrobi się resztę. Ale nie wiem w czym masz problem z podłączeniem tego ustrojstwa... Na zdjęciu chyba widać wyraźnie

cena się zmieni jeszcze z pięćset razy..strzelam że dojdzie to 230Ojro niekoniecznie, brakuje dwóch elementów (popielniczki), ale za cały komplet fatkycznie biorą 220-230 EUR

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=11992.0 tutaj pisaliśmy trochę

1996 rok, to nie sprawdzisz tego zdaje się vagiem. Ten temat był poruszany kilkukrotnie już, poszukaj a się wiele rozjaśni

Z tego co wiem nie ma multitronica w żadnym aucie powyżej 180KM bo tak jest !!! http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=11176.msg144943#msg144943 -> http://www.europeancarweb.com/longtermers/0306ec_2002_audi_a4_3_0_cvt/index.html Jeste też na przykład ta skrzynia montowana z silnikiem 2.7TDI (190PS)

jak się wymienia poduchy pod silnikiem, zalecana jest zmiana obu... Te poduszki są sterowane z komputera, stąd kabelek (wtyczka), polega to na tym, że poniżej określonych obrotów (zazwyczaj trochę ponad 1000), zawór (który jest sterowany z ECU) jest otwarty i guma jest dość miękka, co pozwala na zredukowanie drgań silnika. Wysokie wibracje podczas przyśpieszania również są absorbowane jak przy jałowym. Jest jeszcze ten "olej", który pracuje przy innych częstotliwościach (niskie). Jaki jest Twój przebieg ? Trochę OT, ale jestem ciekaw

nabierasz prędkości kompletnie nie zmieniając ilości obrotów silnika ?

witamy Gdynię

No.. Jednak nie zapominajmy o kontroli jakości, może być zupełnie inna. Fakt faktem, że Audi w Polsce (Kulczyk ) ma dość potężną marżę.

znowu Ci się pomyliły linki ? Co to za ogór na tym allegro ?

a potem wychodzisz z auta zapominając wyłączyć, a siedzonka dalej grzeją i nie wiadomo co się ciekawego może wydarzyć

panowie, to nie jest temat o manetce do FISa... więc... wiecie.. Poza tym zawsze należy pytać o numer VAG, jeśli nie zostanie podany (bo ktoś nie chce, bo zdrapany) zakup jest ryzykowny, ale z własnego doświadczenia (no.. kolegi sasha właściwie był portfel ) opłaciło się zaryzykować, ale po prostu wiedzieliśmy więcej niż sprzedający Tu jednak rozmawiamy o module, a nie manetkach - dziękujemy

ceny z mojego posta to ASO, producentów poza tym jest wielu.. Nie ma co deliberować, należy tylko podjąć decyzję na czym chce się złożyć nowy rozrząd.

?? a po co mają grzać na postoju z wyłączonym zapłonem ? Według mnie bardzo dobrze, że tak jest... Jest to oczywiście standard