pre_pl

no najłatwiej to wizualnie, podnieść maskę i oblukać jakie są wgnioty od kamlotów, które wpadły i powgniatały żeberka... Ale jak Ci piszczy, to nie sądzę że skraplacz jest winny. Te wszystkie rolki wymieniłeś również ? (razem z paskiem ? )

motór BDG, trasa Niemcy -> Polska (A3->A9->ring berliński->berlinka->szczecin->trójmiasto), około 1200km średnia z FISa 8,4 średnia prędkość 120km/h (z FISa) (po Niemczech odcinki gdzie 200km/h było dłuuuugo trzymane - cicho mi tutaj :-P ) przy 200km/h pali w przedziale 11-12 (wcale nie tak dużo chyba) kierowca + komplet dodatkowych opon + 90 butelek wina

nie prawda, nic nie powinno drżeć (w rozsądny sposób oczywiście) te motory mają bardzo cwane poduchy, które potrafią się w jakimś tam stopniu dostosować do charakterystyki pracy silnika

potwierdzam, też aktualnie to przechodzę... szkoda, że patent z pompą VP wymyśliłeś przede mną :> Myślałem, że będę pierwszy... No ale parę innych gadżetów nawpisywałem. Aaa, rozmawiałem z ludźmi -wiadomo, co trzecia osoba ma podobne "problemy z autem", no i to jest od niedawna takie wydziwianie i UWAGA : tylko w Gdyni ! Ja się cały czas zastanawiam, jaki jest cel tych zabiegów ludzi z UC ? Odgórnie nie mogli nic dostać, bo inne uc by świrowały... więc ? ech...

bedziesz mateo dasz radę

no dobrze, ale masz porównanie szacowanych kosztów ? Bo może się okazać, że różnica "nie aż tak wielka"

uffffff, to dobrze... bo kumpel juz myślał, że to przeróba z Fiata Sieny.... Ale skoro dawca to też audi, to jest git !

6 wydaje się git, zaraz wysyłam sms z tym co mam wysłać

mniej więcej to, o czym myślisz Ino niech się odezwie sam zainteresowany, a i furacza jego byśmy obczaili A mydlo gdzie się podziewa ?

dzisiaj może być, tomeks32 może byś wpadł ? Namówiłbym alvaro, żeby przywiózł coś dla Ciebie

dajcie mu spokój, temu Michałowi rzecz jasna, komputer mu się przecież popsuł

wchodzisz w dział Diagnostyka VAG, tam czytasz jaki kabel kupić, no i pewno od razu się przyda jako baza temat diagnostyka w TDI. Poszukaj też pod kątem 'korekcj'

a LPG ma coś wspólnego z niedziałającą klimą ?

tam producent w ogóle jest podany ?

.216

Ale wówczas nie ma co liczyć na wips w książce serwisowej a niektórym właśnie na tym zależy. znajomy robił taki przegląd w aso, cena w warsztacie była o kilkaset zł tańsza, ale właśnie decydował wpis w książce. Kwota to około 800zł właśnie (Groblewski Gdańsk). Pamiętaj, że potem możesz liczyć na jakieś zniżki jako "bywalec"

sprawdzić korekcje wtrysków na vagu - na zimnym i na ciepłym silniku, podaj też temperaturę silnika (odczytaną z vaga)

ciekawe w jakim celu był wymieniony presostat ? Może jakiś dziwny błąd był na vagu ? aaa... tylko nie mów, że rok się użerasz z tą klimą: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_bfb_klima_raz_chlodzi_raz_nie-t16272.0.html (takie coś znalazłem ) Byłeś w jakimś warsztacie od klim w ogóle ?

to, że naładowałeś klimę nowym czynnikiem, nie spowoduje że będzie w aucie chłodno jak jest nieszczelność. Udaj się na sprawdzenie szczelności układu (niech podłączą pod wysokie ciśnienie i sprawdzą czy nie spada czasem, czyli ucieka)

kody są pięciocyfrowe, podałbyś dokładnie, a nie takie jakieś dziwne ....

jeśli chcesz specjalistę, to musisz się udać do specjalistycznego warsztatu Silnik Twój ma chyba kod AFM, nie ALG ? no nie ważne... 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit P0150 - 35-10 - - - Intermittent 16505 - Throttle Position Sensor A - Circuit - Performance Problem - Out of Range P0121 17535 - Long Term Fuel Trim mult.,Bank1 System too Rich 17537 - Long Term Fuel Trim mult.,Bank2 System too Rich 17545 - Long Term Fuel Trim Add.Fuel,Bank1 System too Rich 17547 - Long Term Fuel Trim Add.Fuel,Bank2 System too Rich 17834 - Tank Vent.Valve Open ja bym zaczął od sprawdzenia sond lambda.

po prostu ma dokładnie ustawić rozrząd, temp na wskaźnikach to nie jest dokładny odczyt pomiarowy - nie sugeruj się tym. 82 stopnie to jeszcze nie tragedia, ale pomyśl o wymianie termostatu każdy diesel powinien pracować w temp 90st, 80 to temp robocza od której dopiero jest sens robić jakiekolwiek pomiary (poniżej mogą być różne przekłamania)

pyta i o nawigację i o płyty nawigacja (urządzenie) http://www.a4-klub.pl/smf/nawigacja_car_audio_i_cbradio/roznice_w_rnse-t12815.0.html Ale w jakim celu chcesz to wkładać ? Przecież chyba lepiej RNS-E soft : http://www.a4-klub.pl/smf/b7_auk_jaka_to_navi_jaki_system_navigacji_to_czyta-t31475.0.html;msg371715#msg371715

tomek, spotkalibyśmy się i wiesz... I tak jakiegoś spota trzeba zmotać...