KANAL

Jakby sie czlowiek uparl to by odzyskal PIN bo wystarcza dane osobowe wlasciciela a te dane mam - umowa kupna sprzedazy... Fakt troszke tych punktow nabilem, komus ale wlasciciel siedzi za granica wiec nie liczy na te punkty napewno. Spytalem tylko czy ktos zna procedure odbioru nagrod z w/w karty na statoil. Wg regulaminu PC wychodzi na to ze podczas odbioru nagrody na statoil MOGA zarzadac dokumentu tozsamosci... czyli czas znalezc stacje w ktorej nie sprawdza dokumentu tozsamosci. I stad ten temat, czy u Was, tych ktorzy odbierali nagrody, sprawdzali tozsamosc.

Mam pytanko. Kupilem A4 7 miesiecy temu, w schowku byla karta Premium wiec zamiast wyrabiac swoja przy kazdym tankowaniu daje karte Premium w celu nabicia punktow... I teraz pytanko. Czy podczas odbiory keidys nagrody bede musial podac jakis PIN, ktorego nie znam czy po prostu wystarczy karta? Odbieral ktos nagrody na statoil? Z gory dzieki za zainteresowanie.

Podczas jazdy nie sprawdzalem... ale odpalilem samochod i chodzil naprawde dlugo... temp zlapal szybko... do 84 stopni w kilka minut, po chwili wskoczylo na 87 stopni i tak sobie stalo a autko pracowalo jeszcze dobre 10 minut... Na INSRTRUMENTS (zegarach) 86 stopni wiec chyba wszystko okej. 96 stopni pojawia sie PO jezdzie po miescie, tj wracam do domku, ide po lapka, odpalam autko, podpinam VAG a tam 96 stopni. Ale moze nie ma sie czym przejmowac skoro na postoju nie lapie wiecej niz 87 czyli tak jak termostat pozwala. Zaobserwuje jeszcze w ten sposob ze wezme podpietego lapka do autka i zrobie kilka km po miescie.

Zeby nie zakladac nowego watku chociaz silniczek inny (ABC). Jak bylo chlodniej na dworze po podpieciu VAG'a w 01 Engine temperatura silnika to 87 stopni, na zegarach patrzac na wprost moze milimetr przed 90. Teraz, w cieplejsze dni, moze to zbieg okolicznosci z ta pogoda, po podpieciu VAGa w 01 Engine temperatura silnika 96 stopni, na zegarach ciagle moze milimetr przed srodkiem skali. Czy na VAGu nie powinno byc ponizej 90 stopni? Czy 96 stopni to nie za duzo? Dodam ze samochod lapie temp jak do tej pory - w odpowiednim czasie, przy jezdzie z wyzszymi predkosciami i w trasie temp na zegarach wogole nie spada, nagrzewnica grzeje jak powinna, plynu nie dolewam. PS. Odkrecilem kiedys korek od wyrownawczego na dosc cieplym silniku, oczywiscie bylo troszke cisnienia i zakrecilem - chyba nie moglo to niczemu zaszkodzic? Z gory dzieki za odpowiedz.

MIO A702 DigiWalker.... zadnych symbianow i iphone'ow. Bierz cos z windowsem, tam jesli czegos nie ma to wystarczy poszukac w sieci. Nie ma problemu z jakimis certyfikatami jak na symbiana. Pozdrawiam.

Wszystko rozumiem czaki... pewnie dam sobie z tym spokoj ale u Ciebie tez jak podniesiesz maske widac ze silnikiem troche rzuca? Oliwy nie bierze, chodzi jak powinien tylko telepie nim gorzej niz nie jedna 4ro cylindrowka.

Sory za odgrzanie kotleta ale... kiedys nawet tego nie czulem a pod maseczke zagladalem sporadycznie. Otoz znajomy utwierdzil mnie ze moj silnik sie trzesie i czuje on wibracje na fotelu pasazera. Na fotelu kierowcy czuc minimalnie. Lewarkiem na jalowym troszke rzuca, koncowka wydechu rowniez troche drzy. Wczesniej nie przejmowalem sie bo w tym temacie piszecie ze tak wlasnie znaczna czesc posiadaczy ABC ma (wibracje na nadwoziu). Zainsteresowalem sie tematem efekt jest taki. Silnikiem trzesie (znacznie - po podniesieniu maski widac ze silnik sie telepie, wezyk od zbiorniczka wyrownawczego skacze jak szalony - szklanka z woda nie zdalaby tu egzaminu napewno) Wszystko to dzieje sie tylko na wolnych obrotach po rozgrzaniu (obroty na VAGu maja wartosc 704 obr/min jednak od czasu do czasu skacza w zakresie 691 - 717 obr/min) . Podpialem VAG'a. Zadnych bledow. Sprawdzilem cewki, kable, swiece - pracuje na wszystkich cylindrach. Wymienione dwie poduszki pod silnikiem jednak jedna uzywana zalozona jest od innego silnika (zielona sruba zamiast niebieskiej). Drugie spostrzezenie - po zalaczeniu klimatyzacji silnik jeszcze bardziej sie trzesie, na VAGu obroty wzrastaja do ok 750obr/min i tez skacza +/- 20obr. Elektryk zasugerowal zeby sprawdzic wtryski... po odlaczaniu kazdego wtrysku (jego zasilania) z glowicy po stronie pasazera silnik trzesie sie jeszcze bardziej natomiast zdejmujac zasilanie wtryskiwaczy z glowicy po stronie kierowcy silnik trzesie sie mniej. Nie wiem czy tak ma byc. Czy to jakas wskazowka. Panowie co sprawdzac dalej, gdzie szukac przyczyny? Zaczalem przegladac katalog czesci w IC i wychodzi na to ze w tym silniku jest dwumasowe kolo zamachowe. Czy tutaj bedzie przyczyna? Sprzeglo chodzi jak powinno i jak w kazdej innej A4, nie slizga sie, nie szarpie. Po dodaniu troszke gazu i 3maniu silnika na obrotach ok 1000obr/min silnik sie nie trzesie, wibracje ustaja. Trzesie sie tylko po calkowitym rozgrzaniu. Moc , przyspieszenie , spalanie mysle ze bdb jak na 12 zaworowa jednostke. Przyspieszenie do 100km/h przynajmniej jak fabryka, predkosc ok 200km/h to zaden problem, spalanie w ok 11,5 l w miescie. Czy jak w dieslu jest tu tlumik drgan w postaci plecionki ktora podobno moze powodowac takie drgania? Przebieg udokumentowany ksiazka i potwierdzony osobiscie w ASO - 190tys km. Pozdrawiam serdecznie.

W nocy komponuje sie idealnie... Na zdjeciu rzeczywiscie wyglada na to ze barwa czerwona jest troszke inna. W nocy jest idealnie.

Te dywaniki to petex'y czyli nie ori ale sam u siebie takie wlozylem... Guma rzeczywiscie ok a i z czystoscia wiekszy spokoj. Autko ladne w tym kolorku i na tym kole.

A moze mazda 323f BA GT ? Jedzie cos jak 1.8T w audi i spokojnie w okolicu 10tys i troszke wiecej mozna szukac. Uwazaj na silniki Z5 w tym modelu (1.5) - lubia brac oliwe, po 97r podobno to poprawili. Kobietka w takim aucie wyglada naprawde 'przyjemnie' wiec na lansik sie nada jesli w jakies ladne alu bedzie ubrana.

Lampy masz po lifcie wiec soczewke a skoro odwrocony snop swiatla tzn ze lampka od anglika... szukaj tutaj jak przerobic na europejska, ewentualnie rozbierz lampe i moze jest tam jakas przeslona ktora idzei przerobic/przelozyc.

A czy pukanie przy jezdzie na wprost, w B5, tak jakby zawias nie nadazal za kolem, na czestych, krotkich neirownosciach tez bedzie spowodowane wybitym bananem, wahaczem? amorki raczej okej bo jadac po duzych dziurach, gdzie skok amortyzatora jest duzy jest cichutko. Poza tym auto nie plywa i nie buja autkiem. Pukanie jest ciche, ledwo slyszalne jednak przenosi sie moim zdaniem na bude poniewaz we wnetrzu odzywaja sie od czasu do czasu plastiki czego kiedys nie bylo.

Marcin Bystry Zdunska Wola

Moje A4 bylo tam sciemniane... efekt naprawde swietny, zero pecherzy powietrza, folia ma idealny odcien, zaden fiolet. Kolega tam robil C klase - rowniez jest zadowolony.

Apropo choinek to przyjemna i nie meczaca jest czarna z wunderbum'a... black classic.

Lipekk zestaw + kierunki widzialem w realu i naprawde wyglada dobrze. Moze nie to co zespolone bo kierunek, jak w kazdej A4 wydaje sie ciut wiekszy ale jest naprawde przyjemnie. Ja mam natomiast inne pytanko... lampy od sprzedawcy ktore pokazal solar sa na zarowki D2S, xenon.... na H7 tez sprzedaje jednak drozsze... czy do D2S zaloze jakis zestaw HID czy tylko oryginalne zarniki? Ew czy przetwornice od HIDow podejda do zarnikow D2S?

Viking, z tego co zaobserwowalem na alledrogo, po zdjeciach wychodzi na to ze nie wszystkie A4 bez klimy maja wogole taka opcje. Niektore na panelu z pokretlami maja wlasnie taki przycisk do obiegu wewnetrznego, niektore maja tylko 3 pokretla i tam nie ma opcji zebys ustawil taki obieg. Ale nie martw sie tylko uzyj tego srodka... w e36 tez nie ma obiegu wewnetrznego a uzywalem go.

vikis, wydaje mi sie ze w 1995r moze nie byc modulu komfortu - tj Vag'iem tego nie sprawdzi.

No widzisz gregor8140... zalezy gdzie robisz. W Lodzi za 450zl sciemnia razem z przodem - boczne. Do tego nie bedzie najmniejszej parchy czy babla powietrza a tylna szyba z jednego kawalka folii. Wnetrze tak rozbiora i poskladaja ze nie bedzie sladu, widu ani slychu Co do widocznosci. Albo sie przyzwyczailem albo moja folia jest inna od Twojej bo nie narzekam na widocznosc a mam nawet przednie boczne przyciemnione. Niestety zbliza sie przeglad i nie wiem jeszcze jak to wszystko 'polapac' zeby nic nie zrywac Co do bocznych przednich... dla mnia naprawde robi to wiecej dobrego niz zlego, w sloneczny dzien, jak slonce swieci w boczna szybe i sie ja otworzy to jest tragedia. Naprawde folia spelnia swoja role... niestety polskie przepisy sa jakie sa - jak wszystko w tym kraju do d.u.p.y. A jak to wyglada wystarczy kliknac w link w podpisie. Pozdrawiam.

Juz zostal tylko serwis... masz 3 proby kolego tzn miales.

A jesli... jest tak od zimy albo jezdziles ostatnio duzo po 'pyrach' blocie itp itd obejrz felgi od wewnetrznej strony. Mi tez bily od 90 km/h i nacczytalem sie roznych wersji. Na szczescie zobaczylem jak wyglada felga - cala w blocie a raczej suchym ubitym piachu bo to zostalo po zimie. Po oczyszczeniu jak reaka odjal

Ten separator ma wlaczyc wzmacniacz antenowy w momencie kiedy wlaczasz radio... niebieski przewod separatora podlaczasz pod przewod remote radia.

A ja wsadzilem cos takiego... Phonocar, mialabyc Alpine ale trafilo sie cos co wyglada dobrze w samochodzie - swietnie pasuje kolorystycznie, przedewszystkim w nocy no i jest wygodne - karty SD, USB, DVD... niestety nie gra jak Alpine ale napewno nie gorzej niz jakis niski Pioneer, wczesniej mialem DEH 3700MP. Jakosc wykonania - z zewnatrz okej i duzo solidniej wykonane niz no name'y DVD... z tylu kupa kabli jak w jakims no name z biedronki - wszystko na kablach, czinczach itp itd... mimo to jestem zadowolony.

To akurat bylo skierowane do zalozyciela tematu... bo on ma zamiar pozbyc sie poliftowych na rzecz led'ow. A Ty widze odwrotnie... masz ledy i je bedziesz chcial zamienic na polifty i w nich rezac. Ja szukam w dobrych pieniadzach poliftowych lamp, nie led'ow. Pozdrawiam.

A jak sie zdecydujesz na LEDy i na szybko bedziesz chcial sprzedac te poliftowe to chetnie je odkupie