CrocodileReggae

Jakoś wysoko . tyle że między 1800 a 3500 jest praktycznie tyle samo... - ładny płaściutki Nm a przy 2800 jest minimalnie wyżej

chłopaki z compsportu chętnie przerobią

Ja na takiego zbieram Nie zastanawiaj się - bo już jest asfalt całkiem suchy... Wal na Mineralną jak w dym...

Cena przy 900 zł na grupowym u Witka to sporo... Ale z drugiej strony 1200 to raczej normalna, niewygórowana stawka... Na temat gcs się niestety nie wypowiem - bo nic o nich nie słyszałem?

Nie lepiej pojechać do kogoś kto się zna na rzeczy? W Kraku jest compsport

swap tdi na pb - totalne nieporozumienie, tym bardziej że w takiej popularnej budzie. Nie prościej, taniej, szybciej... sprzedać swojego i poszukać auta z takim silnikiem jak chcesz? Druga sprawa 2.4 - czemu ten motor? Dla mnie totalna zagadka. Ja bym szedł w eS 2,7... Z mulastego AFFa można małym kosztem zrobić zacny popierdzielacz - czemu nie idziesz tą drogą?

można wszystko... http://mrmotors.pl/projekty.php?id=23

nie ma zmiennej geometrii - dzięki temu w jeździe miejskiej przy stylu PSJ nie sprawia kłopotów... Mimo wszystko polecam AHFa...

gdyby było 3 km można by było myśleć nad sdi... przy 30 - wolał bym jednak AHFa którego zrobisz na okolice 140 KM i 320 Nm - przy spokojnej jeździe (ecodriving/emeryt/PSJ) w trasie da się osiągnąć spalanie typu 4,7 (wg tankowania)a po stolicy 6,2... Z notlafami tez moim zdaniem walki jakiejś nie ma - co dziennie musi dostać kilka razy 4000 rpmów - i będzie śmigało. Moim G IV jeździłem 2 lata i zrobiłem 80 tkm - dwumas, sprzęgło, turbina... wszystko śmigało jak trzeba.

a właśnie że 2.7 tdi od tych obrotów jedzie... i nie ma to tamto - 6 garów robi swoje!

Wstaw ARL, będzie ładny dół... i mocy tyle ile zakładasz no i p&p

Rogalotti z MR Motors robi ten motor na okolice 210-220 KM i chyba 450 Nm - interesowałem sie tematem bo mam a4 2,7 tdi w super pieniądzach na oku pierwsze słyszę żeby 2.7 tdi było mało zrywne z dołu - może esp Ci go spowalnia Ja bym poprzestał na chipie - w ośce to będzie optimum

jeśli nie zamierzasz wymieniać pompek to ARL jest optymalne

chcesz umilić sobie przerwy pomiędzy rechotaniem ?

nowa ARL nie jest kosmicznie droga - po co kombinować?

jest nawet odpowiedni program: turbo kamera http://www.tvnturbo.pl/program/127/view

wygląda na to że pod hasłem "-montaż turbinki dolotowej" digifant auto montuje takie "coś": http://allegro.pl/turbinka-turbina-dolotu-2-wirniki-turbo-jet-i1460267700.html opis Przedmiotem aukcji jest wysokiej jakości, profesjonalna turbinka układu dolotowego z podwójnym wirnikiem (wirniki znajdują się z obu stron turbiny) - przyśpieszająca przepływ powietrza w układzie dolotowym silnika. Zastosowanie podwójnego wirnika zwiększa jeszcze bardziej ciśnienie powietrza w dolocie poprawiając napełnianie cylindrów swieżą mieszanką. Dzięki temu w kontakcie z paliwem ulega szybszemu i bardziej równomiernemu wymieszaniu, a przez to dokładniejszemu utlenieniu po zapłonie. Wykonana ze spcjalnie utwardzonego aluminium - idealnie nadaje sie do ukladów dolotowych wyposażonych w filtr stożkowy lub sportowy optymalizując jego efekt !!! Turbinę montuje sie wewnątrz rury dolotowej za filtrem stożkowym lub sportowym. Średnica turbiny to 65mm, szerokość 75mm. W komplecie znajdują się 3 gumowe adaptery które pomogą odpowiednio zamontować turbinę (o średnicach 73 i 2szt. 75mm). Jak bym nie zobaczył - to bym nie uwierzył...

Istna trwoga Robert... Temat się nadaje na demotywatory: I jeszcze ten "-montaż turbinki dolotowej" ufff... Smutna sytuacja ogólnie Zagości tam jakiś ARL - czy właściciel odpuszcza dalsze mody? Bo w sumie fimc i 216 już są. Tu już opinia jest... http://moto.money.pl/warsztaty/digifant;auto;mechanika;i;elektronika;samochodowa,warsztat,12438,0.html Ale tutaj jeszcze nie: http://www.cylex.pl/firmy/digifant-auto--mechanika-i-elektronika-samochodowa-10860093.html http://www.pstro.pl/b/digifant-auto-mechanika-i-elektronika-samochodowa-gdansk http://www.rankingwarsztatow.pl/mapa_dojazdu.php?id=18871 http://www.firmy.net/stacje-obslugi-i-serwis-samochodowy/digifant-auto,9Y2TH,opinie-klientow.html http://tupalo.com/pl/gda%C5%84sk/digifant-auto

tu link do grupowego http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=206894&start=1008 W kolejce czeka się około półtora tygodnia... bywa że krócej. Z mojego AWXa wyszło 171 KM i 378 Nm - taka rozgrzewka przed CAHA

czyli automat

cyfry ładne... ale przebieg momentu to istne arcydzieło! można wiedzieć w jakiej kwocie zamknęły się modyfikacje mechaniczne?

ja bym jeszcze kolektor dał od awxa kat wybity?

olek_wroc z forum passata http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=89734 w temacie sa wykresy aut z turbinami od niego

wątek grupowy forum golfa proszę bardzo: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=206894&start=945 Korzystając z okazji zapraszam też do lektury działu speed na jakże zacnym forum golfa

sprawdź czy sztanga od vnt chodzi w pełnym zakresie oblookaj przewody podciśnieniowe - mogą już zasysać membrana gruszki od vnt cała? n75? poczytaj nt notlauf