FANTOMAS

z wieczornego rana zaliczyłem zgona przed TV i już się spać nie chce ah starość

nie prąd 14,4V tylko napięcie. Aby diody mogły pracować w szeregu bez żądnych dodatkowych elementów nie powinno być przekraczane napięcie zasilania 12V. zgodnie z prawem Ohma R=U/I z którego wynika I=R/U czyli im wyższe napięcie tym wyższy prąd pobierany. Ledy same z siebie nie ograniczają prądu gdy wzrasta napięcie pobierają go więcej, co prowadzi do degeneracji el.emitującego światło i jego zniszczenie. Stad ograniczona żywotność producenci zamienników żarówek LED dla oszczedności używają tańszych (ciemniejszych ) LED-ów, aby zrekompensować jasność zwiększają prąd jakimi sa zasilane. A to prowadzi wiadomo już do czego. Kluczem jest: - albo montowanie rezystora w szereg z LED-em. - montowanie stabilizatora 12V - znalazienie produktu który jest przygotowany do zasilania 14,4 V - wykonanie własnej kontrukcji zamiennika żaróki (rozwiązanie o wiele tańsze) chyba raczej nie do końca parametrem podstawowym dla LED-a jest znamionowy prąd zapłonu który jest różny w zależnści od modelu LED-a i może się wahać od kilkunastu mA do kilku A w zależności od mocy diody. Jedynym pewny zabezpieczeniem do zastosowania zasilania jest stabilizator prądowy który ogranicza prąd płynący przez diodę (nie stabilizator napięcia). Do zasilania modułów led stosuje się specjalne wysocesprawne przetwornice (duża sprawność więc min. strat cieplnych). Zastosowanie takiego rozwiązania w żarówce samochodowej typu LED nie jest możliwe z racji tego ze nie zmiesćiło by się to wszystko w oprawce dlatego stosuje się właśnie tylko sam rezystor lub w "lepszych" wersjach stabilizator napięcia który jest i tak prawdopodobnie ustawiony na zbyt wysokie napięcie po to zeby LED świecił jak najmocniej bo przeciez każdemu o to chodzi Jeśli chcecie sobie zabezpieczyć diody to do każdej zróbcie stabilizator prądu zasilania np. na układzie LM317 (schematy w necie) trzeba dać to na małym radiatorze bo sprawność nie jest taka jak przetwornic ale można to złożyć za dosłownie kilka złotych w przeciwieństwie do kilkudziesięciu za 1 przetwornicę

Nazwałem temat "założenie dystansów" ale w moim przypadku chodzi o fele 18"x7,5" z ET20 co poniekąd to więcej niż dystans 20mm ale to już chyba nie ma znaczenia 20 czy 25mm chodzi mi o zasadę i możliwości Mam taki komplet http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=185232.msg2174641#msg2174641 i u mnie w B7 te fele z przodu wystają pare milimetrów i myślałem żeby dokupić 2 z ET43 a na tył dać te z ET20 bo na tyle jest sopoko (15mm od błotnika) i wtedy z przodu byłoby OK i z tyłu też by wyglądało git no i o to się właśnie rozchodzi co w temacie wątku Też mi się wydaje że przy Haldex-ie to jest inna bajka bo tam "Q" jest chwilowe lub jest możliwość spięcia ręcznego ale chyba tylko do 30-40km/h a u nas to biega na okrągło spięty tył z przodem Temat wielkości kół różnic w wysokości i typów bieżnika między osiami pomijam bo to chyba raczej wszyscy wiedzą że tego nie wolno zmieniać

dwa posty wyżej wrclaguna podał link np. 4F0907357F

Jeśli chodzi o FWD to dystans z tyłu nic nie "popsuje". Jedyne co to może wystąpić szybsze zużycie łożysk z racji przesunięcia osi ciężaru koła (budy) z osi łożyska tył jest praktycznie w każdym aucie węższy robią to po to aby samochód miał lepszą trakcję w pokonywanych łukach Wiem Grześ że miałeś w B7 bo nawet o tym dyskutowaliśmy z Kerczim ale ciekaw jestem czy to na 100% nie ma znaczenia ponieważ na pewno poszerzony rozstaw osi powoduje że koło zewnętrzne pokonuje większą drogę w łukach co nie ma znaczenia przy FWD ale przy Q może to już się przekładać na jakieś nieprzewidziane konstrukcyjnie dla Torsena obciążenia i to mnie właśnie ciekawi czy takie poszerzenie rozstawu osi w sumie o 40mm na pewno nie zrobi bobu toresnowi

Witam Jak w temacie mam zagwozdkę dotyczącą negatywnego wpływu (czyt. możliwości zj**....a) napędu Quattro w przypadku poszerzenia rozstawu tylnej osi dystansami po 20mm na stronę czy to jest dopuszczalne czy nie ?

tak ale co innego jak się ma pozycję i się o nią dba a co innego jak się szuka guza w jakiś popierdółkach w/g. mnie nie bezmyślna decyzja na starty w czymś takim i nie dziwię się że inne team-y tego zabranią bo w F1 raczej ciężko pójść na czołowe z kościołem też tak myślę Macierewicz na pewno zaraz powoła jakąś komisję

A ja słyszałem w Radiu Mariana że to kościół uderzył w niego

co oni pieprzą w tych serwisach że Kubica był przytomny skoro widać na zdjęciach że jest zaintubowany gdyby był przytomny to by dostał maskę z tlenem

http://www.tvn24.pl/-2,1691833,0,1,wypadek-kubicy-we-wloszch,wiadomosc.html

uuu to niech dużo, dużo pije płynów elektrolitowych. Jak małe dziecko ? Do 2 lat ? Jak nie będzie chciała dużo pić to wieź do szpitala aby ją nawodnili kroplówką. Tylko licz się z tym że i Wy się możecie zaraz tym zarazić. Nie siej paniki szybciej możesz złapać rota pijąc wodę z kranu lub oblizując nieumyty palec a poza tym każdy go z nas ma tylko że nasze przeciw ciała nie dają mu się rozwinąć. Ten wirus przeniosi się drogą pokarmową i 90% dotyczy tylko dzieci bo mają minejszą odporność na takie złośliwe drobnoustroje jelitowe. Starsze dzieci jak i dorośli są raczej na to uodpornieni naturalnie lub po szczepieniu. Boseron twoja już powinna mieć pierwszą dawkę "szczepień" (to jest doustnie) dawaliście ? Rota dzieci najcześciej łapią poprzez wkładanie "brudnych" rączek do buzi (raczkowanie) lub brudny smoczek itp. podobne tematy dlatego w takich miejscach jak szpital to trzeba zwracać uwagę na to co dzidzia pcha do buzi na tyle ile to jest możliwe. No to Kubica pojeździł przy takich złamaniach pewnie z min miesiąc gipsu potem rekowalescencja czyli pewnie początek sezonu będzie zapierda...ał ale na wózku [br]Dopisany: 06 Luty 2011, 12:23_________________________________________________Teraz mówili w RMF-ie że Kubica ma zmiarzdżoną dłoń prawdopodobnie do amputacji

z tego co porównuje do siebie w B7 to nie widzę dużej róznicy a skoro nie ma różnicy to po co przepłacać kolega David_N raczej zainwestował w obiektyw rybie oko i dlatego to tak wygląda na foto

no w końcu coś Ci pasuje do tych chlapaczy

Spoko spoko interesowała mnie ta pierwsza cześć wypowiedzi jesli to oczywiście 100% pewnik że to najtwardsza odmiana co do typowania spręży wagowo to wiem na czym to polega ale na chwilę obecną nie mam jeszcze info jaki jest ich typ (tych z kompletu 1BD czekam na kolornik) ale jeśli to co piszesz to na 100% prawda to odpuszczę temat bo nie interesuje mnie totalna "gleba" tak żebym musiał wkładać poduszkę pod dupcie nie potrzebuje wchodzić z nadświetlnymi prędkościami w zakręty bo tego typu korba mi już dawno przeszła mam okazję kupić tanio taki komplet i dlatego się nad tym zastanawiałem ale tylko pod względem opuszczenia auta mnie akurat 1BA jeśli chodzi o komfort pasuje na naszych beznadziejnych drogach

chyba Ty Ja nie mam grypy nie mam subaru i mam ciepły łokieć :>

znowu ? pewnie był chroniczny zimny łokieć w subarze

nie nic nie robiłem na razie tak jeżdżę u mnie jest to tylko przez kilka minut może trochę dłużej jak jest duży mróz bo olej się wtedy dłużej nagrzewa ale generalnie przyzwyczaiłem się do tego dlatego jak na razie tak jeżdżę będę o tym myślał na wiosnę

dokładnie! Pancie zagłębiłem się w temat i niestety nie jest tak jak to mi mówili koledzy X i Y na spocie że nie ma znaczenia jakie spreżyny tylko jak 1BE to 20 a BV to 30 itp. od razu nie chciało mi się w to wierzyć bo nie spotkałem się żeby sprężyny mogły być tak uniwersalne w aucie w którym moga być tak duże różnice mas w zależności od wersji. Sprężyn jest kilkanaście rodzajów i praktycznie na każdej auto może inaczej wiseć mimo że każda będzie np. BV lub BE itp. Wszystko zależy pod jaką wagę pojazdu jest dana sprężyna (ciężar na przednią i ciężar na tylnią oś) dlatego nie można sobie wybierać sprężyn tylko pod względem "BE" czy "BV" ale trzeba też dokładnie sprawdzać pod jakie masy są spreżyny jakie chcemy wmodzić. Ale dalej nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie czym rózni się 1BD od BE/BV kto Ci tak nagadał o tych sprężynach?? hmm.... rano jeszcze byłeś zielony poczytaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=153414.0

czytałem i co..... 1BE to też sportowe i 1BV też jest tak nazwane w Etce więc dalej nie rozumiem co chcesz mi powiedziec przez "to zawieszenie sportowe" nie jest opisane jako tylko S4

Panowie mam pytanie do osób które demontowały przełącznik od sterowania w daszku. Czy jest szansa żeby go zdemotnować i przeszczepić do zwykłego daszku (bez sterowania). Chcę sobie zminić sufit na czarny i jak do tej pory a szukam już od paru miechów nie mogę trafić czarnego daszku z przyciskami już się zastanawiam nad tym czy nie udałoby mi się rozwalić tego mojego ori i wmontować te jasne przełączniki w czarny dach ale przypuszczam że pewnie nie przepchnę się przez piankę daszku.

Skoro się nie chcesz przesiąść z 1BA na 1BV to tym bardziej na 1BD nie będziesz chciał bo podejrzewam, że to jest coś w stylu 1BV... Bo 1BD to przecież typowo sportowe zawieszenie. A skąd wiesz że to jest "typowo sportowe" zawieszenie jeździłeś ETKA tego właśnie mi jednoznacznie nie określa że to "bardziej lub mniej" sportowe zawieszenie [br]Dopisany: 04 Luty 2011, 17:30_________________________________________________ akjam Widzę że usunąłeś post ale i tak odpowiem Tak czytałem to co ty i nie wiem czy to aby na 100% tylko zawiecha do S4 i jak się to ma do BE BV ?

A kto powiedział że ja zmieniam same sprężyny jest cały komplet springi i amory tyle że nie mam jeszcze danych co do rodzaju sprężyn bo rodzaj amorów podałem co świadczy o typie zawiechy ale nikt mi nie może nic powiedzieć jak do tej pory co się po tym spodziewać czy to będzie twarde czy spox

dokładnie! Pancie zagłębiłem się w temat i niestety nie jest tak jak to mi mówili koledzy X i Y na spocie że nie ma znaczenia jakie spreżyny tylko jak 1BE to 20 a BV to 30 itp. od razu nie chciało mi się w to wierzyć bo nie spotkałem się żeby sprężyny mogły być tak uniwersalne w aucie w którym moga być tak duże różnice mas w zależności od wersji. Sprężyn jest kilkanaście rodzajów i praktycznie na każdej auto może inaczej wiseć mimo że każda będzie np. BV lub BE itp. Wszystko zależy pod jaką wagę pojazdu jest dana sprężyna (ciężar na przednią i ciężar na tylnią oś) dlatego nie można sobie wybierać sprężyn tylko pod względem "BE" czy "BV" ale trzeba też dokładnie sprawdzać pod jakie masy są spreżyny jakie chcemy wmodzić. Ale dalej nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie czym rózni się 1BD od BE/BV

czytałem to wcześniej nic ciekawego nie ma Mnie chodzi o to czy ktoś przy tym coś rezał tzn. np. zakładał 1BD lub jeździł na takim i ma porównanie

Panowie a powiecie coś na temat 1BD VS. BV/BE ? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=184888.msg2169604#msg2169604