biedruch

to typowe tiptro rok pewnie 98 lub 99. sam mam identyczne w nowszych było to właśnie lustro. średnio funkcjonalne - po czasie zarysowania widać aż miło

ja startowałem w statecznym poldonie i... było pięknie jako pierwsza fura jest ok - gabaryty nawet sensowne, wyprzedzanie na trzeciego nie wchodzi w grę [i baardzo dobrze ] a żeby w miarę sprawnie się poruszać trzeba już trochę ruszyć głową.. i o to chodzi :diabel:

a mi sie te brewki podobają, mam podobne i uważam, że działają na plus ale ja nie mam takich fajowych lamp :diabel: [ Dodano: 30-12-2006, 00:41 ] tak mi jeszcze wpadło do głowy.. sporo wypasionych wizualnie aczwóreczek się przewija.. no właśnie wizualnie, a tu nagle w trasie przeciętny yaris robi takie a4 jak chce

faaaajna :razz: do tych 149 kkm to raczej właśnie podejść trzeba na luzie piękna

A moze gość kupił kierownicę uzywaną trochę później, i uzbierało sie jej już ze 400tys km?? :mrgreen: bo mój ma o 60 tys więcej a ta sama kiera wygląda przy Twojej jak nowa [wiem, że od początku w aucie] Moja skóra w fotelach tez zupełnie inaczej wygląda, ale ja kubłów nie mam, a poza tym dużo zależy od tuszy użytkownika.. :smile:

Nie macie wskaźnika z temp oleju? U mnie jest, przy spokojnej jeździe niecałe 80, przy butowaniu niecałe 90°C Więcej nie udało się uzyskać:razz:

Coś pięknego.. :razz: Ten silnik to chyba najfajniejsze serducho jakie można wstawić do A4.. disel, oszczędny i te osiągi.. jeszcze anant quattro i ja po prostu nie chcę innego auta :!: za kilka lat takiego kupię [jak uzywane potanieją :mrgreen:]

Q***a ! ! ! ! Kolejny taki wynik w B6 To wynika z tego że 2.5 z B6 palą sporo mniej przy większej mocy niż B5... porażka - zaczynam kalkulować po ilu tys km zwróci mi się przesiadka do B6 2.5 :mrgreen:

:shock: no to faktycznie BADY13 teraz rozumiem Twoje kalkulacje, ale tak jak Cuber pisze dychę na sto zostaw raczej 1.9, powinieneś zmieścić się w 13, czego życzę :!: Za to jeździć Ci się będzie fajnie

duże ceny podajesz, u mnie pod Krk cenią się na 200 zł robocizny/element a 5 elementów skalkulowali mi na 1000-1200 + koszty farby, w kilku miejscach tak jest i wcale nie tylko "lakiernicy-garażowcy"

Pomysł z silnikiem 2.5 oczywiscie słuszny, właśnie mój znajomy kupuje też ten silnik do A4.. ale ciekawe są Twoje nadzieje na połowę mniejsze spalanie w mieście - czyli że co, tamte paliły Ci tak 20-25 l w mieście? :mrgreen: optymizm jest w cenie, ale bez przesady zwłaszcza, że zamierzasz podkręcić ten motor, a więc zapewne również korzystać z poprawionego jego potencjału - a to zaowocuje ubytkami w baku...

beblo aż mi się nie chce wierzyć w takie wyniki, nieprawdopodobne szczęściarz z Ciebie :!: Hmm ktoś mi powie, czy taka wielka jest różnica między 2.5 z roku 98czy 99 a 03 :?: No chyba nie... :?:

mi też tłumaczono, że "problemat 2.5" to nie silnik sam w sobie technicznie zwalony czy niedopracowany, ale konstrukcja wybitnie nie leżąca mechanikom -tam gdzie w innym silniku dostaniesz się jednem kluczem [no dobra otworzysz jeszcze maskę ] w 2.5 rozbierzesz jego 1/3... nie jestem fachowcem ale takich całkiem typowych sytuacji serwisowych jest podobno niemało.. a że nasz rodzimy mechanik najchętniej wymieniałby olej i kasował mamonę jak za rozrząd.. to nie mamy się czemu dziwić.. P.S. ktos mi wytłumaczy jak to możliwe, że nie notowałem w miescie spalania mniejszego niż 11 l z częstymi wskazaniami na 12 i więcej [tiptronic i kooorki], a kiedy moja matka przejechała sie kilkakrotnie, też tylko po Krk, wskazanie komputera stało się jasne: 10.1 :shock: i nie chce być mniej?? kobiety...?

ja tam sie nie użeram i leję tylko bp ultimate [ropa], ale że notuję stosunkowo niewielkie przebiegi to i mnie to tak po kieszeni nie bije... i dlatego jestem happy

Co ma odma do turbiny , hę ? Do starych setek , z rodziny 2,5 TDI montowali odpowiednio: C3: 2,5 TDI (1T 120 KM) C4: 2,5 TDI (AAT 115 KM) C4/A6: 2,5 TDI (AAT 115 KM) oraz 2,5 TDI (AEL 140 KM) Wszystkie w/w to rzedowe 5-cylindrowce, żadnych V6 :twisted: Jakoś słabo wierzę temu serwisowi, a ludzie uwierzą w byle plotki Baskecior no i mnie zagiąłeś, oczywiście pewnie masz rację, przyznaję, aczkolwiek jestem pewien ze 2.5 V6 mozna zobaczyć i w A6 i w Allroad'ach Co do turbo to też się nie kłócę, choć tłumaczono mi kiedyś że odma coś wspólnego z tym ma.. :???: pzdr

Ale atakujecie te 2.5:D A najbardziej zacięci są niektórzy posiadacze 1.9... Teraz trochę ode mnie, kupiłem, co przyznaję, w ciemno i na wyczucie a4 z takim właśnie silnikiem, oczywiście przekręcone z 215kkm na 149 ale ta pierwsza liczba jest już pewna i raczej ostateczna, podpięty do Vaga wykazał się bardzo sensownymi parametrami [a nie sprawdzal go byle cieć, powaga] żadnych błędów, turbosprężarka głośna ale to wina pękniętej odmy chyba, reszta ok Co więcej - w jednym z krakowskich serwisów usłyszałem, może ploty, o tym silniku, co przejechał w audi 800 tys :!: km i dalej ciągnie, montowali go do A6, chyba też do starych "setek", często do allroad'ów [wiem, nowszą jego wersję] - czy to słaba rekomendacja?.. Fakt, zdecydowanie nie jest 'suchy' jeśli chodzi o wycieki oleju, ale ona tak chyba mają, nie pali mało, filtry + olej to niecale 500 zł... nie jest też szczególnie zrywny, ale nie zamieniłbym go na 1.9 z prostego powodu - nie za bardzo wyobrażam sobie połączenie 1.9 z tiptroniciem - to by chyba było bardziej mułowate od tramwaju:D Podsumowując, ja jestem zdecydowanie zadowolony i... cóż chyba następne audi też będzie V6 tak dla zasady:] ale na myśl o potencjalnych kosztach naprawy w nim czegokolwiek.. odruchowo odpuszczam z gazu i zimny pot mnie oblewa.. powaga

EE tam ja uważam że wygląda bardzo ok tzn wcale nie musi być niżej... taki delikatny allroad.. ja na wiosnę też planuję fele 17 ale na oponkach o wyższym profilu, może 55 albo 60.. będzie wyżej ale co w tym złego?? Chyba, że ktoś uczony uświadomi mnie że ma to wpływ na gorsze własciwości jezdne?? Może tak być? Wyżej środek ciężkości itd??

efekt naprawdę bardzo fajny :smile: nurtuje mnie tylko pytanie: to nie jest nierdzewka, ocynk jesli był to go już nie ma :mrgreen: więc prawdopodobnie zmatowieje zaśniedzieje lub podejdzie rdzą, jeśli się mylę - poprawcie Ile już czasu minęło od polerki?? jak wyglada teraz?

Podłączając sie do wątku, czy polecacie kogoś kto robi naprawdę uczciwie rozrząd w tym samym silniku w KRAKOWIE??

Czy jest możliwe i bezpieczne (wiadomo - dla skrzyni..) wirusowanie 2.5 TDI na tiptronicu :?: Rocznik 1998 wersja 5 biegów. :?: :?:

OK, wżerów praktycznie nie mam, jeśli tak mówicie to jutro uzbrajam się w papierki, pastę i do ataku :twisted: Ostatecznie UCIĄć MOŻNA ZAWSZE, no nie?? :mrgreen:

dzięki za wyjasnienie odn. do zagięcia rurek jasne, ale czemu nie kupić 2 sztuk czegoś takiego: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=120401016 o ile się nie mylę ktos z forum tak zrobił, pytanie tylko czy miał tłumik od razu z dwururką czy "rozdwajający się":?: ... bo coś czuję że w takim przypadku montaż dwóch takich końcówek może być trudny.. :roll:

Cześć , 3 pytania: 1. dlaczego końcówki ukł. wydechowego w dieslach sa zagięte do dołu - jakie jest tego techniczne uzasadnienie?? Pytanie może wydać się głupie ale nie bijcie:D poważnie nie wiem 2. czy mozna do diesla wrzucić końcówkę (-ki) tradycyjne proste?? :razz: 3. nie ma sensu bawić się w polerkę wydechu jeżeli mam zwykły dieslowy tłumik ( pojedyńcza rozdwajająca się ku końcowi rura skiertowana w dół) bo jest zapewne wykonany ze zwykłej balchy a nie nierdzewki i zaśniedzieje tak czy owak.. dobrze myślę??

Wiatam jestem na kupnie A4 98 2.4 v6. Silnik nie za każdym razem pali od razu - czasem za 2-3 razem, czasem za 1. Gość mi mówi, że to kwestia komputera - proponuje zresetować i od nowa wgrac program do komputera. Świeci się też kontrolka poszuszki przedniej. Sprzedający tłumaczy ze reset komputera i wgranie oprogramowania komputera to wszystko co trzeba zrobić i problem trwale zniknie. Proponuje też że zrobi to na własną rękę tzn. uwłasnego elektromechanika. Można w to wierzyć czy lepiej auta nie brać?? Silnik po zrobieniu rozrządu, pasków, oleju.. Dodam że cała reszta w wozie jest bardzo ok. Doradźcie, proszę..

Super, dzięki za odpowiedź... czyli jednak pije uczciwie a gaz do niego drogi, nie?