sisi1977

ja mam mobil1 mineralny zalany ale jak troche przymroziło to tez usłyszałem cos takiego przez pare sekund.

jak ci pokaze na vag-u czujnik halla albo błedy na cylindrach to bedzie to co u mnie 300-1500 czasem gasł zapłon+rozrząd do ustawienia.

a rozrząd masz dobrze ustawiny.ja tak miałem jak mi falowały,vag pokazywał czujnik halla i wszystkie cztery cylindry,w aso ustawili zapłon i rozrząd i jest ok.po prostu dwa czujniki sie ze soba nie stykały i z tego powstawało to falowanie.

ja z tyłu ma klocki i tarcze prawie nowki,a z przodu juz nie jest ciekawe i zamierzam sie do wymiany tarcz i klocków i pytanie czy moge wymienic tylko przód a tyłu nie ruszać?

ja miałem tak ze obroty skakały 300-1500 auto nawet kilka razy mi zgasło.pojechałem do aso,bo nikt nie mogł mi pomoc komputer pokazywał czujnik halla,myslałem ze do wymiany ale w aso powiedzieli ze jest ustawiony zle rozrząd i dwa czujniki ktore powinny sie ze sobą spotykac nie robiły tego,wiec ustawili mi zapłn i rozrzad i jest ok.ale dzieje sie tez tak jak u ciebie jak wrzuce na luz to lekko faluje a po czym przestaje jest to granica 950-1100 obr/min.moze nie ustawili tego tak bardzo dokaładnie.

valdoo..ja mam identyczne objawy.czekam az zrobisz i zobaczymy czy tobie to pomoze.ja nawet zaczołem tankowac paliwo bezsiarkowe suprema 95,bo myslałem ze to wina zupy,bo u niemców prawie tylko taka bezyna wystepuje.na razie paliwo tez nie pomogło.

przy spokojnej jezdzie to co 90tyś a olej wymieniłem na mobil1 mineralny ,bo nie wiedziałem jak lał hans.wolałem byc ostrozny co do oleju a i doktora motora wlałem do oleju.

czy ten płyn bedzie ok i czy jedna flaszka starczy na zalanie wraz z przepłukaniem. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=147244180&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any. na zbiorniczku mam napiane G002000

w sieci znalazłem tylko coś takiego http://www.dekra.pl/ wynika z tego ze to jakas stacja diagnostyczna jest to polska stronka ale jest odnosnok tez do niemieckiej. [ Dodano: 03-12-2006, 17:12 ] ma może ktoś przetłumaczoną z niemieckiego na polski ksiązke serwisową?

w książce serwisowej znalazłem dopiętą fakture i nie moge jej rozgrysc.faktura pochodzi z firmy DEKRA i jest na niej wymieniona tak usługa lub towar:HAUPTUNTERSUCHUNG GEMAβ(LITERA A Z DWOMA KROPKAMI U GÓRY) § 29 ST VZO.było to robione w 2004.02 o kończy sie to coś 2008.02 i kosztowało 43,50 EUR.

moj ma 222 tyś.kupiłem go jak miał 217tyś wymieniłem olej i sprawdzam co tydzien i nie dowierzam ,zawsze jest tyle samo po ponad 4 tyś przejechane,nic nie ubywa.

hmmm.moze akumulator słaby.

miałem to samo falowały mi obroty.objawy jak u ciebie,zaden mechanik nie mogł zdiagnozowac co mu jest,po mimo ze był podpiety po vag-a.pojechałem do ASO,bo tylko oni mogli mi pomóc i okazało sie ze sprawa jest błacha,po wymianie rozrządu był źle ustawiony zapłon i z tego było to falowanie,kosztowało mnie to 298,89gr.poszukaj sobie w wyszukiwarce było bardzo tego dużo i rozpisywałem sie na ten temat od początku wejscia na to forum. no i pewnie zamką Tobie ten temat.

tez mam wysoko i chciałem z tym walczyc ale sie przyzwyczaiłem i juz da sie z tym żyć.zaczne sie martwic jak nie będe mogł pod gorke podjechac,albo bedą problemy przy wyprzedzaniu(redukcja).

ja nie wiedziałem jaki mam olej jak kupiłem samoch.wiec wlałem mobil mineralny15/40,tak dla bezpieczenstwa zeby nic nie wypłukało :mrgreen:silnik ma 220tyś wiec nie chciałem ryzykować.

"to jest właśnie wężyk do akumulatora żeby odprowadzać wydzieliny z aku."pierwsze słysze,a w które mjesce do akumu..podłaczyć ten wężyk.

ciekawe ile by to w aso kosztowało

dobrałem sie do tego dziadostwa,jeden odpływ był pod abs-em a drugi pod akumulatorem.ciezko było ale sie udało pełno lisci i błota było w tych otworach dlatego woda stała i wlewała sie do kabiny.przy komputerze tez oczysciłem,odkręciłem jedną srubke i troche tam pod nim drucikiem pomieszałem ,przedkało to błotko.pytanie mam odbiegające od tematu.odpychając te otwory napodkałem sie na taki jakis weżyk,był on między akumulatorem a abs-em,sa tam takie dwa grubsze węże ktore wchoda do kabiny a między nimi własnie był ten weżyk.mysle ze to jakies odpowietrzenie,bo jak w niego dmuchnołem to nie było oporu,wetknołem go pod akumulator gdzie jest jeden z odpływów.co ta za weżyk??

też z tym walcze.przepcham otwory.winerek a gdzie te otwory doładnie sie znajdują,bo ja wszędzie juz wtykam cieniutki drucik i nic .troche lisci i piachu wygarnołem ale dalej stoi.chodzi mi tam gdzie jest komputer.

moze zadzwonic do aso oni powiedzą :mrgreen: jak jest naprawde ale chyba bedzie jak mowi wiekszosc odpalac wsiadac i jechac.

trzeba umiec jeździć zimą na letnich oponach :mrgreen:

tez go miałem 9 miesiecy silnika miał dobry ale blacharka,progi znikały.wpakowałem w niego ponad 2500zł kurde ale ja głupi byłem :roll:

jaa kiedys miałem taką pracę,ale wczesniej miałem forda escorta i praca moja polegała na tym ze spałem w srodku nocy sobie w domciu i nie znałem godziny kiedy telefon zadzwoni.jak zadzwonił np: 2 w nocy zima moróz -15 i nie miałem czasu na zabawy z rozgrzewaniem silnika.wygladało to tak ze telefon(zgłoszenie gdzie mam jechać),buty,kurtka,samochód,kluczyk,przekręcenie kluczyka i odjaz z piskiem opon(jak nie było śniegu :mrgreen: ).musiałem z punkty A dojechac jak najszybciej do punktu B.latem sprzedałem tego forda ale silnik nadal po zimie i takim katowaniu chodzi jak malinka(1,6 16V).w audi nie odważył bym sie zrobic czegos takiego,serce by mi pękło :???:

dopada nas zima,w niedalekiej przyszłości czakają nas mrozy od -10 do -25 ,odpalamy silnik i co dalej,czy czekamy aż wszystko sie zagrzeje w silniku,czy od razy po odpaleniu mozna ruszac zimnym silnikiem jak lód,co jest bardziej szkodliwe?ja mając starego forda kiedyś odpalałem jak był duży mróz i czekałem az sie zagrzeje,nie wiem jak to jest w superw wozach takich jak nasze niunie z przebiegiem taki jak mój to znaczy 21tyśkm.w książsce serwisowej piszą zeby odpalac i jechac,ale nie było nic napisane jak postępowac w silnych mrozach.moje zdanie jest takie ze przy moim roczniku i takim przebiegu lepiej odczekać te pare minut aby sie chociaż olej rozbełtał,bo przy tak niskich temperaturach wszystko robi się bardziej gęstrze.ps.co radzita :mrgreen:

wentylator w 1.6 chodzi non stop jak dojdzie do granicy 90 stopni to wentylator zwiększa swoje obroty,jest to prawie nieodczuwalne,a co do niedogrzania silnika to masz racje tak jak w przypadku twojego taty samochodu to audi nasze kochane powinno sie nagrzać po paru kilometrach ok.3 do 4 w warunkach zimowych,latem to jest momentalnie.TERMOSTAT WYMIEń i bedzie ok. :mrgreen: