mr.mark1

Z tego co wiem powinno się wymieniać komplet na osi.

Polecam bo akurat jeździłem na takiej oponie i to w a4 i w golfie IV. Wiadomo jeśli chce więcej komfortu to niech wybierze 205/50.

225/45 bierz takie opony. Na lato będą ok.

Faktycznie przy 1.8T nie powinien odczuć tego aż tak jak to opisuje.

Pytasz czy możliwe że masz 288mm?? - Tak możliwe. Ale jeśli nie jesteś pewien to najprościej ściągnąć koło i zmierzyć średnice tarczy. Bądź na wlepce powinny być oznaczenia.

Dzięki o coś takiego właśnie mi chodziło. Felgi nie wiem ile ważą ale rzeczywiście są masywne o takie: http://otomoto.pl/skoda-superb-platinium-bixenon-serwis-C22918402.html Czyli średnicę koła raczej mogę pominąć podejmując decyzję jaką wybrać oponę jeżeli moim celem jest głównie poprawienie dynamiki? Mówię oczywiście o rozmiarach mieszczących się w granicy błędu (215/50, 215/45, 225/45, 205.50)? O średnicy koła musisz także pamiętać. Są kalkulatory/ przeliczniki także na pewno coś wybierzesz. Wiadomo też, że czym szersza guma tym opory toczenia większe więc w jakimś stopniu ograniczy to też moc i negatywnie wpłynie na spalanie.

Jak nie wiesz kiedy była ostatnia wymiana to lepiej dla świętego spokoju zmień w najbliższym czasie. Do tego tak jak Kolega wyżej wspomniał podłącz vaga i zobaczy czy jakiś błędów nie ma przypadkiem. Co do tego szarpania, to to jest faktycznie szarpnięcie czy po prostu takie jak by przyśpieszenie delikatne. U mnie sie to objawia jak bardzo delikatnie ruszam to czuć tak jak by "zmianę" z 1 na 2bieg. Ale nie jest to szarpnięcie. Podobno to jest ok - tak mi powiedzieli w warsztacie Sopy.

Na 320mm felgi max to 16" i to nie na każde 16-stki wchodzi. Wielkość tarcz jest uzależniona od silnika. Co do przejścia na 320/288, jest to bez problemowe pod warunkiem że masz wszystkie graty przygotowane. Tu masz link co i jak: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?19418-ALL-B6-B7-Upgrade-hamulc%F3w-w-naszych-A4

Im szersza opona tym bardziej jest odczuwalna utrata mocy i większe spalanie. Ale też ważnym czynnikiem jest ciężar felgi. Testowałem poprzedniego sezonu kilka felg i np. avus II waży ok 14kg, opona 225/47/17 - po zmianie z zimówek 15-stek odczuwalna utrata mocy i spalanie znacznie większe. Następne kupiłem bbs 18" - waga nie całe 9kg, opona 235/40, opona szersza od 17 ale za to felga dużo lżejsza i spalanie porównywalne jak na 15-stkach i praktycznie nie odczuwam różnicy w mocy. Także warto patrzeć także na wagę felgi.

Przy 235/40/18 pompuje 2,2- 2,3. Przy wyższym ciśnieniu robi się ładny beton z koła.

Proponuje zajrzeć do opcji szukaj! Tych tematów jest na forum multum, także na pewno znajdziesz na swoje pytanie odpowiedz. Zresztą nawet pod Twoim postem jest inny w którym kolega pyta praktycznie o to samo.....

Ja jeszcze ten tydzień przejeżdżę na zimówkach, i w przyszłą sobotę założę 18-stki. No chyba ze nagle śnieg spadnie. Choć jakoś mi się nie spieszy do tego bo dziury w mojej okolicy są takie że można cały wahacz zostawić

Po pierwsze, z tą skrzynią nie polecam jeździć do zakładów które nie mają pojęcia o niej, w szczególności jeśli nie potrafią zrobić prostej czynności jaką jest adaptacja. Jeśli masz vaga sam wykonasz ją bez problemu. Na forum jest temat co i jak. Po drugie, Jak piszesz że skrzynia przestała działać w skutek niskiego poziomu oleju czy jego braku to nie wróże zbyt dobrze, oby tylko się nic nie stało jej. Po trzecie, olej tylko i wyłącznie lać oryginał atf, nie jakieś zamienniki. Co do aso to brak słów, szkoda że nie pojechałeś do nich z reklamacją w końcu to oni włożyli źle oring.

Jedyne co możesz zrobić to wyczyścić egr'a. Jeśli to nie pomoże to tylko wymiana. Ja czyściłem w sobotę, syfu troszkę było ale nie jakoś tragicznie. Wczoraj troche przycisnąłem jak jechździłem i puki co jest sucho, a lało mi sie dość konkretnie już. Jak problem powróci to wymieniam na nowy.

U mnie styki wyglądały podobnie. W b6 lampki z b8 świecą normalnie bez rezystora, błędu na FISie nie wywala żadnego. Dodam tylko że jak na oryginał to świeci to za ostro, zbyt mocno. Będę musiał dołożyć jakiś rezystor żeby to trochę ograniczyć.

Ja u siebie w B6 te lampki w ten weekend zamontowałem. Świecą ładnie, kolor biały ale dają za mocno, sporo za mocno. Błędu na FISie nie ma.

S4 i s-line. Riger akurat m się nie widzi. Co do mieszania pakietów to też jakoś nie w moim guście.

Ja jakiś miesiąc temu wykupywałem ubezpieczenie i najtaniej wyszło w liberty. Zawsze chodzę do agencji ubezpieczeń i tam mi jedna Pani wybiera z różnych ofert najlepszą. Ojcowi też tam byłem załatwić ubezp. i też liberty najlepiej wyszło.

zrób jakąś fotke, może ktoś coś poradzi.

A co to za znaczki szukasz. Bo jak sam znaczek do dekielka (tak to rozumiem) to chyba nie kupisz osobno.

Pewnie allegro.

Ewentualnie końcówki drążków jak są stare to mogą już jakiś opór stawiać. ale wydaje mi sie że masz wszystko ok. No chyba że całkowiecie Ci ta kierownica sie nie rusza po skręcie. Może niech się inni wypowiedzą jeszcze.

U mnie chyba też całkowicie nie wraca do zera na 15stkach zimówkach, za to na letnich 18stkach już tak. A geometrie zawszenia sprawdzałeś bo to też jest ważne.

Niestety w tych miejscach ruda lubi wyłazić w szczególności jak się pojawiają odpryski od kamieni. U mnie też te ranty rdzewieję b6 2004r, znajomy też tak miał. Jak rozmawiałem o tym z lakiernikiem to powiedział że to niestety norma w tych autach już, ocynk już nie był tak dobry jak we wcześniejszych modelach. Pokazywał mi nawet dużo młodsze a6 i to samo. Przede wszystkim trzeba starać sie nie doprowadzać do uszczerbku lakieru, bo inaczej nie ma szans żeby nie rdzewiało. Dodatkowo lakiernik z którym rozmawiałem przykleja bezbarwną lub w kolorze nadwozia folie na ranty i to chroni w jakimś stopniu od powstawania odprysków.

1. Fiat 126p 89r 2. Vw Golf IV 1.6 1998r 3. Vw Golf IV 1.9tdi 2000r 4. Audi A4B6 1.9tdi 2004r, avant, multitronik