mr.mark1

Dzięki Bartku za poradę. Jutro po pracy z tym powalczę. Obym nie wyrwał tej gałki z całym mechanizmem Faktycznie, dmuchnąłem w tą gałkę to przycisk wychodzi. na to bym nie wpadł

Nic może kiedyś coś wymyślę to napiszę co i jak. Puki co mi się nie chce grzebać. Czekam na kogoś kto już wymieniał w b6 gałkę w automacie, może opisze dokładnie jak ją wymienić.

To ja już nic nie wiem, jedni piszą że trzeba przycisk pociągnąć a w tym linku ktoś napisał że trzeba nacisnąć i ciągnąć gałkę w górę. Więc jak trzeba pociągnąć przycisk to wogóle jest problem bo w nowej gałce się go nie da wyciągnąć. Zepsuta albo nie umiem....

Właśnie tak robiłem no i za chiny się nie da...Ciągnę tym wszystkim i nic. Pierścień zszedł mi może jakiś 3mm w dół i to w pozycji D. Jak lewarek jest na pozycji N to nawet trochę się go nie da zsunąć a próbowałem śrubokrętem nawet A druga sprawa, gałka którą kupiłem ma wciśnięty ten przycisk a mniemam że do montażu tak nie może być. Próbowałem go wyciągnąć ale ani drgnie. Głupia wymiana gałki a taki problem:kwasny: ---------- Post dopisany 03-02-2013 at 12:36 ---------- Poprzedni post napisany 02-02-2013 at 15:41 ---------- Nikt nie pomoże

Kiedyś kupowałem zamiennik do golfa IV, jakość dużo gorsza, spasowanie bardzo słabe. Przejeździłem z taką osłoną 1,5 roku i nie pękła a miałem auto zglebione. Także dała radę.

Tak jak w temacie, próbowałem wymienić sobie gałkę na s-line ale nie potrafię ściągnąć starej. Wie ktoś może jakim sposobem się to robi?? Na forum szukałem to wszystko tyczy się manuala a o automacie nic

Ja też od dwóch dni mam spokój. Ale strach podczas pierwszego hamowania został Ja wymieniałem latem......

No masakra, nie możliwe że nagle wszystkim takie jaja się dzieją. Widzę że pojawił się kolega z b6 też, także nie jestem sam. U mnie rano po nocy podobnie, słabe hamowanie. Za to po pracy ok, nic się nie działo. Deszcz prawie cały dzień padał i na plusie jest. Sam nie wiem ocb już. Oglądałem tarcze i widać na nich nalot nawet po jeździe, tylko nie rudą tylko jakiś taki czarny jak by od klocków.

U mnie jest podobna sytuacja, tylko ja mam b6. Pierwsze hamowanie bardzo słabe (mogę porównać do tłustych tarcz), kolejne jest już znacznie lepsze a potem każde hamowanie jest normalne. Występuję to po dłuższym postoju ale nie zawsze np. po nocy czy po pracy. Zauważyłem to tej zimy pierwszy raz lecz zdarzało się to sporadycznie. Teraz zaś zdarza mi się to prawie co dziennie. Dodam że parkuję w dość głębokim śniegu, może to ma związek że z kół/nadkoli kapie na tarcze i takie zjawisko występuje.

Widzę że dużo osób wybiera sessante. Oby opinie o tej oponie nie były wyssane z palca, ale już nie długo i wylądują na feldze a potem na aucie

Dokładnie. To samo powiedział mi lakiernik z którym rozmawiałem ostatnio. Cieniuje na danym elemencie. Maluje w całości jeśli trzeba wymienić na nowy/inny i wtedy cieniuje na sąsiednim/sąsiednich elementach.

Nie ma znaczenia.

U mnie tak to wygląda jak wejdę w sterownik. Będzie się dało zakodować czy nie bardzo???

Taka lekka to ona już nie jest....Znajdź dobrego lakiernika, bo jak ci to spieprzy to po następnej zimie znowu wyjdzie. Zapytaj się czy da ci gwarancję jak by takie coś miało miejsce, bo różnie sie dzieje. Najbezpieczniej jest wymiana całego elementu na nowy, ale w płacie błotnika tylnego nie jest to już takie proste.

Autko obejrzane na żywo, prezentuje się bardzo ładne, choć trochę brudne Dzięki za silniczki i miło było poznać.

Ja śmigam pierwszy sezon na nokianach wr a3 205/55R16. Dla mie te opony są rewelacyjne, przede wszystkim co mnie urzekło to cisza, tak cichych opon jeszcze nie maiłem...Co do jazdy na śniegu i błocie pośniegowym, auto zachowuje się stabilnie, przy prędkości ok 80km/h przy gwałtowniejszym ruszeniu kierownicą auto lekko zarzuca ale idzie to dobrze kontrolować. Ruszanie, hamowanie nie stwarza jakiś problemów, wiadomo że asr i abs pomaga ale mogę śmiało powiedzieć że jeździ się pewnie....

Przy takich warunkach drogowych to normalne. Ja zawsze ustawiam nawiew na szybę, ogrzewa się ona w jakimś stopniu i zawsze pomaga ale jeśli opady są duże to i tak pióra się oblodzą....

Przecież Ci napisałem. Jak będą za bardzo schowane to jakiś nie duży dystans i będzie git. Ważne że nie będą wystawały.

Powinny spasować, będą trochę schowane porównując do tych co masz obecnie. Jeszcze kwestia otworu centrującego.....ale z tego co patrzyłem na necie to jest taki sam jak w b6. Jak bym się mylił to niech ktoś mnie poprawi...

Jak to się nie pochwaliłem...przecie mówiłem, aaa już wiem tak w palnik dałeś że nie pamiętasz :grin: Spoko będziemy razem rezać te trójkąty

Kupiłem lusterka składane jedno z b6 drugie z b7 i zauważyłem że odcienie trójkątów są inne. W b6 jest czarny błyszczący a w tym z b7 jest czarny mat. Powiedzcie mi czy te lusterka się od siebie różnią czy akurat tak trafiłem??? Bo zakładać dwa różne będzie trochę lipa....

Po prostu auto się przesunęło z zablokowanymi kołami. Jak masz na P to przednie koła są zblokowane i widocznie uderzyła na tyle silnie że się przesunęło. Napisze tu trochę śmieszny przypadek jak mój szef przeciągną swoją navarą moje a4. Miałem na P i na ręczny a on potrzebował się dostać do miejsca gdzie ja akurat zaparkowałem na jego placu, a jako że byłem w terenie to wziął podczepił linkę i przetargał ze 3 metry moje auto do tyłu. Gadał że wszystkie 4koła stały w miejscu . zj**.... go i tyle, na szczęście blokady nie zerwał. Piszę o tym dlatego że nawet jak masz na P to się auto przesunie........

Jeśli masz pdc przód i tył i przycisk w środku to możesz nim wyłączyć wszystkie czujniki i na odwrót, możesz włączyć kiedy chcesz przy manewrowaniu.

Jasne że się opłaca prostować. Jeśli jest to na pewno ori a nie jakiś chinol to tym bardziej. Zależy jeszcze jakie to skrzywienie bo nie każde idzie naprawić, felga może pęknąć lub też któregoś rodzaju skrzywień nie naprawiają. Podjedź do jakiegoś zakładu i zapytaj sie co i jak, wtedy będziesz wiedział czy sie opłaca czy nie.

Tu masz cały wątek o oponach letnich. http://a4-klub.pl/felgi-opony-18/opony-letnie-polecacie-3779/ Czytania aż głowa boli. Ja na sezon letni zdecydowałem się na Vredestein sessanta.