mr.mark1

Ja po przeczytaniu wielu opinii zdecydowałem się na opony nokian WR A3 205/55R16. Ogólnie opona ładnie wykonana, bieżnik dość ciekawy. Co do jazdy zimą, okaże się za niedługo. Dodam że moje są wyprodukowane w Rosji.

Wczoraj wszystko zmontowane, działa jak należy. Dzięki za pomoc.

W takim razie przełożę mój moduł i zobaczymy. Jeszcze tylko muszę załatwić klucz do odkręcenia kierownicy. Dzięki. Aha, a kodować coś trzeba?

zakładaj , zakoduj tipa i bedzie banglało:wink: Rozumiem, że wszystkie wtyczki podejdą w tym module trapezowym co jest w kierownicy? Przyszła mi dziś kierownica z przyciskami tiptronica. Zrobiłem małe porównanie modułów trapezowych w kierownicy. No i są inne. Moduł w kierownicy bez przycisków tipa (obecnej): Moduł w kierownicy z przyciskami tipa: Jak widać moduły się różnią. Wtyczka z mojej poduszki na pewno nie pasuje nigdzie w nowej kierownicy. Więc, jakiś przewód trzeba wymienić czy może moduły ze sobą zamienić. W tym obecnym (zdj. 1 są miejsca na wtyczki z przycisków tipa takie same jak w module zdj 2). Więc sprawa by się rozwiązała ale nie wiem czy tak można zrobić?? Ktoś coś podpowie??

Przymierzam się do montażu kierownicy 4ramiennej multi z przyciskami od tiptronica z b6 Obecnie mam 4ramienną multi bez tipa. Powiedzcie mi czy będę musiał coś dokupić/zmienić oprócz kierownicy. Przeczytałem ten wątek to w sumie nic na ten temat nie ma, większość rezała od podstaw a ja już wszystko mam ino brakuje mi przycisków tiptronica właśnie...

Wczoraj trochę pogrzebałem przy tym czujniku światła stop no i udało mi się go ustawić tak jak ma się załączać. Dla tych którym stop zapala się za późno proponuje zrobić tak jak ja zrobiłem. Wyciągamy czujnik, potem miedzy pedał (miejsce styku z bolcem czujnika) a czujnik wkładamy coś cienkiego, ja przyłożyłem szczelinomierz 1mm, po tym wkładamy normalnie czujnik bez naciskania pedału i przekręcamy go. Jak to zrobimy światło stopu zapala się od razu po naciśnięciu pedału stop.

U mnie po wymianie czujnika na nowy dość późno zapala się stop. Musze jakiś 1cm-1,5cm wcisnąć pedał żeby się stop zapalił. Przy starym czujniku tak nie było. Nie wiem czy ma to coś wspólnego ale wydaje mi się ze po zmianie automat trochę inaczej też ruszał. Więc na pewno nie mają regulacji te czujniki???

Też właśnie chce wypróbować jeszcze ten sposób ze spirytusem i jak to nie pomoże to rozbebeszam auto i wyciągam parownik i wszystkie pierdoły....

Ostatnio włożyłem mini kamerkę do kanałów przy parowniku. Wszystko obejrzałem dokładnie. Parownik z obu stron jest czysty nie było na nim żadnego syfu. Poznałem od środka trochę budowę całej nagrzewnicy z parownikiem i tak się zastanawiam jak każdy pryska piankami i innymi środkami po parowniku dość mocno od strony tej za korkiem gumowym (mowa o b6) czy przypadkiem woda jaka zostaje po piance skraplając sie nie spływa po klapce od regulacji ciepłego/zimnego powietrza w dół na nagrzewnice, bo ona jest umieszczona niżej i nie zasyfia tam tego. Odpływu z stamtąd raczej nie ma. Także cały brud jaki spłynie zostaje tam i potem to śmierdzi. NIe wiem czy ktoś będzie wiedział o co mi chodzi jak tam nie zaglądał. U mnie wali i wali i nie mogę dojść dlaczego. Także chyba przyjdzie mi to rozebrać na części całe i wyczyścić

I jak, kupił ktoś tą pianownicę? http://allegro.pl/epoca-pianownica-reczna-nie-dysza-spieniajaca-i2305803998.html

U mnie to samo, jak samochód postoi na słońcu to nie można bagażnika otworzyć , zapowiada się kolejna sobota przy aucie.

205/55 Dzięki wielki

Jaka będzie lepsza oponka do felgi 7x16 205/55 czy 215/55??? Dodam że to zimówki mają być.

Teraz mówicie o tych lampkach z A5 kiedy ja już swoją listwę pociąłem i założyłem z b8.... No szkoda. Ciekawe czy jest jakaś różnica w świeceniu tj. kolor i moc....? Nie, nie warto. Po jakimś czasie zacznie ci to mrugać i się spalą a kolor pewnie też odbiega dużo od ori.

Tarcza gładka zimmermann i klocek ferodo ds ewentualnie premier, będziesz miał zestaw jak się patrzy.

No przeszło mi to przez myśl ale puki co na to się nie zanosi, a koszt zmiany na 320 jest jeszcze raz taki jak na 312. I tak nie liczę że będzie to jakoś powalająco lepiej hamować w stosunku do 288. Założyłem 312 tylko dlatego że cena praktycznie nie różni sie miedzy 288 a 312. A zawsze coś większego jest. Ja założyłem gładkie tarcze.

Ja jestem po przeszczepie z 288/245 na 312/255. Tarcze zimmerman i klocki ferodo premier. Narazie nie mogę nic praktycznie powiedzieć bo się wszystko układa. Jedynie co to wygląd się poprawił widać tą lekką różnicę w wielkości tarcz.

Poszukaj w Inter Carsie. Ja tam kupowałem nowe TRW za 145zł 2szt. nr to BDA 559

A nie masz za mało powietrza w oponach?? Właśnie wtedy zużywają się szybciej zewnętrzne części bieżnika. Ewentualnie jeździsz za szybko po zakrętach

Witam. Od czasu jak założyłem letnie koła 235/40/18, czyli na szerszych niż jeżdżę zimą, podczas manewrowania na parkingu jak skręcam kierownicą obojętnie w którą stronę zaczyna stawiać dziwny opór, tak jak by się wspomaganie blokowało i nie idzie bądź jest ciężko skręcić dalej, wygląda to jak takie częściowe zacinanie się, brak wspomagania. Ciężko mi to wyjaśnić dokładniej. Płyn w zbiorniczku jest, wycieków żadnych nie ma, dźwięków jakiś niepokojących także brak. Dodam że jest to bardziej odczuwalne jak mam komplet pasażerów czyli wychodzi na to że jak auto jest pod obciążeniem. Jak myślicie, co to może być??, na forum nie znalazłem nic co by przypominało mój przypadek..... Zapomniałem dodać że to servotronic.

Jak ma otwór cent 57,1 to pierścienie wo gule nie wejdą ---------- Post added at 20:07 ---------- Previous post was at 20:05 ---------- Przecież to sa org felgi to nie potrzebne są pierścienie Dlatego chciałem się upewnić czy to ori bo nie pisał wcześniej nic na ten temat. A skoro to ori to tak jak mówisz nie trzeba żadnego pierścienia. Kupując nowe opony jesteś pewien że to właśnie ich wina??? Sprawdzałeś co się dzieje jak założysz felgi bez dystansów??

A co to za felgi wogóle masz, to są jakieś ori, chińskie czy jakie. Jeśli otwór w feldze jest 57.1 to ok. Jeśli większy to obowiązkowo pierścienie centrujące. Teraz zrób test - wywal dystanse i załóż same felgi - bo może dystanse powodują jakieś drgania. Ale najpierw trzeba sprawdzić ten otwór centrujący. Potem się dalej będzie myśleć....

A sprawdź czy zamek się nie zatrzasnął w oparciu. Pociągnij za klamkę, może odskoczy. Ewentualnie spróbuj zamknąć go np. śrubokrętem, zobaczy się czy działa. Pociągnij w górę miejsce gdzie się siedzi, najpierw z jednej strony potem z drugiej.

Spróbuj bardziej trzasnąć. Tam jest zamek i musi zaskoczyć. Tam przy klamce od fotela masz takie cyple - jak są wysunięte (kolor czerwony) to zamek jest otwarty, muszą sie schować.

Brembo to to samo co ferodo - także śmiało możesz pakować. Ate podobno sie popsuły i nie są już takiej jakości jak kiedyś. Co do tarcz musisz sprawdzić jaką mają grubość. Jak nie są w granicach minimum to możesz spokojnie zakładać nowe klocki. Jeśli tarcze mają już jakiś rant warto je przetoczyć. Jeśli klocki z tyłu są dobre to nie ma potrzeby wymieniać.