mr.mark1

Ja jestem po przeszczepie z 288/245 na 312/255. Tarcze zimmerman i klocki ferodo premier. Narazie nie mogę nic praktycznie powiedzieć bo się wszystko układa. Jedynie co to wygląd się poprawił widać tą lekką różnicę w wielkości tarcz.

Poszukaj w Inter Carsie. Ja tam kupowałem nowe TRW za 145zł 2szt. nr to BDA 559

A nie masz za mało powietrza w oponach?? Właśnie wtedy zużywają się szybciej zewnętrzne części bieżnika. Ewentualnie jeździsz za szybko po zakrętach

Witam. Od czasu jak założyłem letnie koła 235/40/18, czyli na szerszych niż jeżdżę zimą, podczas manewrowania na parkingu jak skręcam kierownicą obojętnie w którą stronę zaczyna stawiać dziwny opór, tak jak by się wspomaganie blokowało i nie idzie bądź jest ciężko skręcić dalej, wygląda to jak takie częściowe zacinanie się, brak wspomagania. Ciężko mi to wyjaśnić dokładniej. Płyn w zbiorniczku jest, wycieków żadnych nie ma, dźwięków jakiś niepokojących także brak. Dodam że jest to bardziej odczuwalne jak mam komplet pasażerów czyli wychodzi na to że jak auto jest pod obciążeniem. Jak myślicie, co to może być??, na forum nie znalazłem nic co by przypominało mój przypadek..... Zapomniałem dodać że to servotronic.

Jak ma otwór cent 57,1 to pierścienie wo gule nie wejdą ---------- Post added at 20:07 ---------- Previous post was at 20:05 ---------- Przecież to sa org felgi to nie potrzebne są pierścienie Dlatego chciałem się upewnić czy to ori bo nie pisał wcześniej nic na ten temat. A skoro to ori to tak jak mówisz nie trzeba żadnego pierścienia. Kupując nowe opony jesteś pewien że to właśnie ich wina??? Sprawdzałeś co się dzieje jak założysz felgi bez dystansów??

A co to za felgi wogóle masz, to są jakieś ori, chińskie czy jakie. Jeśli otwór w feldze jest 57.1 to ok. Jeśli większy to obowiązkowo pierścienie centrujące. Teraz zrób test - wywal dystanse i załóż same felgi - bo może dystanse powodują jakieś drgania. Ale najpierw trzeba sprawdzić ten otwór centrujący. Potem się dalej będzie myśleć....

A sprawdź czy zamek się nie zatrzasnął w oparciu. Pociągnij za klamkę, może odskoczy. Ewentualnie spróbuj zamknąć go np. śrubokrętem, zobaczy się czy działa. Pociągnij w górę miejsce gdzie się siedzi, najpierw z jednej strony potem z drugiej.

Spróbuj bardziej trzasnąć. Tam jest zamek i musi zaskoczyć. Tam przy klamce od fotela masz takie cyple - jak są wysunięte (kolor czerwony) to zamek jest otwarty, muszą sie schować.

Brembo to to samo co ferodo - także śmiało możesz pakować. Ate podobno sie popsuły i nie są już takiej jakości jak kiedyś. Co do tarcz musisz sprawdzić jaką mają grubość. Jak nie są w granicach minimum to możesz spokojnie zakładać nowe klocki. Jeśli tarcze mają już jakiś rant warto je przetoczyć. Jeśli klocki z tyłu są dobre to nie ma potrzeby wymieniać.

Z tego co wiem powinno się wymieniać komplet na osi.

Polecam bo akurat jeździłem na takiej oponie i to w a4 i w golfie IV. Wiadomo jeśli chce więcej komfortu to niech wybierze 205/50.

225/45 bierz takie opony. Na lato będą ok.

Faktycznie przy 1.8T nie powinien odczuć tego aż tak jak to opisuje.

Pytasz czy możliwe że masz 288mm?? - Tak możliwe. Ale jeśli nie jesteś pewien to najprościej ściągnąć koło i zmierzyć średnice tarczy. Bądź na wlepce powinny być oznaczenia.

Dzięki o coś takiego właśnie mi chodziło. Felgi nie wiem ile ważą ale rzeczywiście są masywne o takie: http://otomoto.pl/skoda-superb-platinium-bixenon-serwis-C22918402.html Czyli średnicę koła raczej mogę pominąć podejmując decyzję jaką wybrać oponę jeżeli moim celem jest głównie poprawienie dynamiki? Mówię oczywiście o rozmiarach mieszczących się w granicy błędu (215/50, 215/45, 225/45, 205.50)? O średnicy koła musisz także pamiętać. Są kalkulatory/ przeliczniki także na pewno coś wybierzesz. Wiadomo też, że czym szersza guma tym opory toczenia większe więc w jakimś stopniu ograniczy to też moc i negatywnie wpłynie na spalanie.

Jak nie wiesz kiedy była ostatnia wymiana to lepiej dla świętego spokoju zmień w najbliższym czasie. Do tego tak jak Kolega wyżej wspomniał podłącz vaga i zobaczy czy jakiś błędów nie ma przypadkiem. Co do tego szarpania, to to jest faktycznie szarpnięcie czy po prostu takie jak by przyśpieszenie delikatne. U mnie sie to objawia jak bardzo delikatnie ruszam to czuć tak jak by "zmianę" z 1 na 2bieg. Ale nie jest to szarpnięcie. Podobno to jest ok - tak mi powiedzieli w warsztacie Sopy.

Na 320mm felgi max to 16" i to nie na każde 16-stki wchodzi. Wielkość tarcz jest uzależniona od silnika. Co do przejścia na 320/288, jest to bez problemowe pod warunkiem że masz wszystkie graty przygotowane. Tu masz link co i jak: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?19418-ALL-B6-B7-Upgrade-hamulc%F3w-w-naszych-A4

Im szersza opona tym bardziej jest odczuwalna utrata mocy i większe spalanie. Ale też ważnym czynnikiem jest ciężar felgi. Testowałem poprzedniego sezonu kilka felg i np. avus II waży ok 14kg, opona 225/47/17 - po zmianie z zimówek 15-stek odczuwalna utrata mocy i spalanie znacznie większe. Następne kupiłem bbs 18" - waga nie całe 9kg, opona 235/40, opona szersza od 17 ale za to felga dużo lżejsza i spalanie porównywalne jak na 15-stkach i praktycznie nie odczuwam różnicy w mocy. Także warto patrzeć także na wagę felgi.

Przy 235/40/18 pompuje 2,2- 2,3. Przy wyższym ciśnieniu robi się ładny beton z koła.

Proponuje zajrzeć do opcji szukaj! Tych tematów jest na forum multum, także na pewno znajdziesz na swoje pytanie odpowiedz. Zresztą nawet pod Twoim postem jest inny w którym kolega pyta praktycznie o to samo.....

Ja jeszcze ten tydzień przejeżdżę na zimówkach, i w przyszłą sobotę założę 18-stki. No chyba ze nagle śnieg spadnie. Choć jakoś mi się nie spieszy do tego bo dziury w mojej okolicy są takie że można cały wahacz zostawić

Po pierwsze, z tą skrzynią nie polecam jeździć do zakładów które nie mają pojęcia o niej, w szczególności jeśli nie potrafią zrobić prostej czynności jaką jest adaptacja. Jeśli masz vaga sam wykonasz ją bez problemu. Na forum jest temat co i jak. Po drugie, Jak piszesz że skrzynia przestała działać w skutek niskiego poziomu oleju czy jego braku to nie wróże zbyt dobrze, oby tylko się nic nie stało jej. Po trzecie, olej tylko i wyłącznie lać oryginał atf, nie jakieś zamienniki. Co do aso to brak słów, szkoda że nie pojechałeś do nich z reklamacją w końcu to oni włożyli źle oring.

Jedyne co możesz zrobić to wyczyścić egr'a. Jeśli to nie pomoże to tylko wymiana. Ja czyściłem w sobotę, syfu troszkę było ale nie jakoś tragicznie. Wczoraj troche przycisnąłem jak jechździłem i puki co jest sucho, a lało mi sie dość konkretnie już. Jak problem powróci to wymieniam na nowy.

U mnie styki wyglądały podobnie. W b6 lampki z b8 świecą normalnie bez rezystora, błędu na FISie nie wywala żadnego. Dodam tylko że jak na oryginał to świeci to za ostro, zbyt mocno. Będę musiał dołożyć jakiś rezystor żeby to trochę ograniczyć.

Ja u siebie w B6 te lampki w ten weekend zamontowałem. Świecą ładnie, kolor biały ale dają za mocno, sporo za mocno. Błędu na FISie nie ma.