mr.mark1

Jakiś czas temu poruszałem w temacie podwójnego wydechu kłopot buczenia na niskich obrotach bądź przyśpieszania nie redukując. Daję to do tego działu choć już nie jestem pewien czy to jest związane z układem wydechowym... Może od początku, mam skrzynie multitronic która trzyma niskie obroty i co za tym idzie jak się przyśpiesza wydobywa się buczenie najbardziej słyszane po stronie kierowcy (od str. pasażera jest to prawie nie słyszalne). Po wymianie wydechu na podwójny od 2,5TDI rezonans/buczenie się zmieniło, zrobił się całkiem inny zakres i częstotliwość. Więc pierwsze co zrobiłem podmieniłem wydech od kolegi który ma wszystko w porządku, brak jakiegokolwiek buczenia. U niego mój wydech pracował cicho więc jest sprawny. Po zastanowieniu kupiłem zamiennik katalizatora z plecionką od p. Gruchota myśląc że to już kat jest przytkany i powoduje owe buczenie. Dziś wymieniłem go i dalej to samo buczenie pozostało. Jak się wsłucha w prace silnika słychać w okolicy kolektora wydechowego/dolotowego prawdopodobnie te buczenie, z filtra powietrza także wydobywa sie już takie buczące dudnienie, wszystko to przy obrotach ok 1200-1500. To był mój ostatni pomysł także liczę na Waszą pomoc co dalej....bo jest to tak denerwujące że idzie oszaleć...

o to chodziło, dzięki za info...

Powiedzcie mi, czy jeśli lusterko ma 10 pin to zawsze obsługuje fotochrom i składanie czy nie. Obecnie mam z fotochromem i chcę kupić składane Pamięć akurat mi nie potrzebna.

Ewidentnie coś od wydechu buczy. Będę działał może w końcu do tego dojdę... W B7 nie ma środkowego tłumika, podejrzewam że tylne w tym wypadku mogą być inaczej skonstruowane. Jak wytniesz środkowy to może być głośniej. Najlepiej jak by ktoś potwierdził co już robił taki zabieg.

Wydech raczej wykluczam, ponieważ był przekładany do auta kumpla i u niego pracował cicho, także nie sądzę że to jego wina. Wcześniej na starym pojedynczym wydechu też buczało głównie przy 90km/h i mniej więcej przy takich obrotach jak tobie. Mam zamiar wstawić zamiennik kata i plecionki, zobaczę co to da, jeśli nic się nie zmieni to będę myślał dalej.....

Ja trochę z innej beczki. Czytałem że co niektórym po założeniu podwójnego wydechu dużo ciszej chodzi samochód na niskich obrotach w szczególności posiadaczom skrzyń multitronic. U mnie na pojedynczym wydechu najbardziej odgłos buczenia dawał po uszach przy prędkości ok 90km/h. Po założeniu podwójnego wydechu zmieniło się to całkowicie ale buczenie pozostało (tylko na niskich obrotach), oraz przy innych prędkościach. Wczoraj ze znajomym zmieniliśmy wydechy ( u niego tego buczenia nie ma). Na moim wydechu u niego też cisza wiec mój wydech jest sprawny. Jak myślicie co może powodować takie buczenie?? Dodam że kolega nie ma kata w tej chwili ja jeszcze go mam. Stawiamy, że to kat jest już przypchany i blokuje przepływ spalin co powoduje buczenie....

a no to jest zasilanie do grzanych dupsk , wyciągasz bezpiecznik i nie podpieczesz dupala(innymi słowy zabezpieczenie przeciw zwarciowe) Czyli to klimatronik steruje tym wszystkim, bo jakoś do końca nie mogę tego skapować. Bezp 44 połączony ze stykami 1 regulatorów, to wiadomo ale zadanie klimatronika w tym mnie nurtuje....

Zobacz też w tej firmie mgmotorsport.pl

Tak się zastanawiam, co ma na celu połączenie bezp. 44 z klimatronikiem??

Ja po przeczytaniu wielu opinii zdecydowałem się na opony nokian WR A3 205/55R16. Ogólnie opona ładnie wykonana, bieżnik dość ciekawy. Co do jazdy zimą, okaże się za niedługo. Dodam że moje są wyprodukowane w Rosji.

Wczoraj wszystko zmontowane, działa jak należy. Dzięki za pomoc.

W takim razie przełożę mój moduł i zobaczymy. Jeszcze tylko muszę załatwić klucz do odkręcenia kierownicy. Dzięki. Aha, a kodować coś trzeba?

zakładaj , zakoduj tipa i bedzie banglało:wink: Rozumiem, że wszystkie wtyczki podejdą w tym module trapezowym co jest w kierownicy? Przyszła mi dziś kierownica z przyciskami tiptronica. Zrobiłem małe porównanie modułów trapezowych w kierownicy. No i są inne. Moduł w kierownicy bez przycisków tipa (obecnej): Moduł w kierownicy z przyciskami tipa: Jak widać moduły się różnią. Wtyczka z mojej poduszki na pewno nie pasuje nigdzie w nowej kierownicy. Więc, jakiś przewód trzeba wymienić czy może moduły ze sobą zamienić. W tym obecnym (zdj. 1 są miejsca na wtyczki z przycisków tipa takie same jak w module zdj 2). Więc sprawa by się rozwiązała ale nie wiem czy tak można zrobić?? Ktoś coś podpowie??

Przymierzam się do montażu kierownicy 4ramiennej multi z przyciskami od tiptronica z b6 Obecnie mam 4ramienną multi bez tipa. Powiedzcie mi czy będę musiał coś dokupić/zmienić oprócz kierownicy. Przeczytałem ten wątek to w sumie nic na ten temat nie ma, większość rezała od podstaw a ja już wszystko mam ino brakuje mi przycisków tiptronica właśnie...

Wczoraj trochę pogrzebałem przy tym czujniku światła stop no i udało mi się go ustawić tak jak ma się załączać. Dla tych którym stop zapala się za późno proponuje zrobić tak jak ja zrobiłem. Wyciągamy czujnik, potem miedzy pedał (miejsce styku z bolcem czujnika) a czujnik wkładamy coś cienkiego, ja przyłożyłem szczelinomierz 1mm, po tym wkładamy normalnie czujnik bez naciskania pedału i przekręcamy go. Jak to zrobimy światło stopu zapala się od razu po naciśnięciu pedału stop.

U mnie po wymianie czujnika na nowy dość późno zapala się stop. Musze jakiś 1cm-1,5cm wcisnąć pedał żeby się stop zapalił. Przy starym czujniku tak nie było. Nie wiem czy ma to coś wspólnego ale wydaje mi się ze po zmianie automat trochę inaczej też ruszał. Więc na pewno nie mają regulacji te czujniki???

Też właśnie chce wypróbować jeszcze ten sposób ze spirytusem i jak to nie pomoże to rozbebeszam auto i wyciągam parownik i wszystkie pierdoły....

Ostatnio włożyłem mini kamerkę do kanałów przy parowniku. Wszystko obejrzałem dokładnie. Parownik z obu stron jest czysty nie było na nim żadnego syfu. Poznałem od środka trochę budowę całej nagrzewnicy z parownikiem i tak się zastanawiam jak każdy pryska piankami i innymi środkami po parowniku dość mocno od strony tej za korkiem gumowym (mowa o b6) czy przypadkiem woda jaka zostaje po piance skraplając sie nie spływa po klapce od regulacji ciepłego/zimnego powietrza w dół na nagrzewnice, bo ona jest umieszczona niżej i nie zasyfia tam tego. Odpływu z stamtąd raczej nie ma. Także cały brud jaki spłynie zostaje tam i potem to śmierdzi. NIe wiem czy ktoś będzie wiedział o co mi chodzi jak tam nie zaglądał. U mnie wali i wali i nie mogę dojść dlaczego. Także chyba przyjdzie mi to rozebrać na części całe i wyczyścić

I jak, kupił ktoś tą pianownicę? http://allegro.pl/epoca-pianownica-reczna-nie-dysza-spieniajaca-i2305803998.html

U mnie to samo, jak samochód postoi na słońcu to nie można bagażnika otworzyć , zapowiada się kolejna sobota przy aucie.

205/55 Dzięki wielki

Jaka będzie lepsza oponka do felgi 7x16 205/55 czy 215/55??? Dodam że to zimówki mają być.

Teraz mówicie o tych lampkach z A5 kiedy ja już swoją listwę pociąłem i założyłem z b8.... No szkoda. Ciekawe czy jest jakaś różnica w świeceniu tj. kolor i moc....? Nie, nie warto. Po jakimś czasie zacznie ci to mrugać i się spalą a kolor pewnie też odbiega dużo od ori.

Tarcza gładka zimmermann i klocek ferodo ds ewentualnie premier, będziesz miał zestaw jak się patrzy.

No przeszło mi to przez myśl ale puki co na to się nie zanosi, a koszt zmiany na 320 jest jeszcze raz taki jak na 312. I tak nie liczę że będzie to jakoś powalająco lepiej hamować w stosunku do 288. Założyłem 312 tylko dlatego że cena praktycznie nie różni sie miedzy 288 a 312. A zawsze coś większego jest. Ja założyłem gładkie tarcze.