Luqas26

Suszarka wyczyszczona, złożona i zamontowana. Dmucha jak wariatka. żadnego przeładowania, trybu awaryjnego itp.

Dokładnie 7 marca czyli w te sobotę. Ja jestem z lipek i dzisiaj były pierwsze treningi. Chłopaki dawali nawet czadu. Niestety nie mogłem być na zlocie w askanie bo suszarke mam na wierzchu od kilku dni - jutro max pojutrze bedzie zmontowana. Na następnym zlocie bede.

Dzięki za rady. Rozumiem, że regeneracja jest niezbędna. Póki co nie mam kasy więc wyczyszczę i założę co jest. W niedalekiej przyszłości oddam ją do naprawy. Wymontowanie to nie problem bo warsztat mam pod domem a ojciec mechanik.

Też słyszałem takie opinie.

Na razie wyczyszczę ją i jeszcze pojeżdżę. W razie czego wymontowanie jej jeszcze raz pójdzie znacznie szybciej. A tak w ogóle jakie zagrożenie niesie ze sobą wzdłużny luz?

Dokładnie to od 2005 roku wychodziły skrzynki 7-stopniowe - czyli te lepsze.

Wyjąłem dzisiaj po bólach turbine w celu wyczyszczenia łopatek, gdyż auto wpadało w tryb awaryjny , notlauf, brak mocy itp. (po wyłączeniu i włączeniu silnika było ok do momentu wejścia na wyższe obroty). Po wyjęcie skontrolowałem luz poprzeczny i wzdłużny. Wzdłużny tak na wyczucie porusza się w przód i tył jakieś 2 mm, poprzeczny podobnie choć ciężko dokładnie powiedzieć. Dodam, że dolot mam ufajdany od oleju ale nie jakieś wielkie ilości (zużywa mi na 15tys. około litra max póltora), wirnik kręci się lekko tzn. bez żadnych oporów. Moje pytania to: czy luz poprzeczny ma wpływ na branie oleju przez turbo i czy w ogóle warto ją czyścić czy od razu dać do regeneracji.

Panowie a co wy na to żeby zjechać się do Lipek Wielkich 7 marca w sobotę jest jakaś impreza. szczególy http://www.gorzow24.pl/news/5804/bezpieczne-szpilki-na-drodze.html Może być ubaw z kobiet które chcą coś udowodnić Jest pas startowy więc można pocudować trochę czekam na opinie

1 marca

Ja mam to samo, tzn. odczucie takie jakby turbina przestawała działać - po wyłączeniu i włączeniu jest ok. Najgorzej jest na zimnym silniku, jak się rozgrzeje to raczej jest ok, choć się zdarzało ze 2-3 razy. Czy może to być wina zacinającej się sztangi przy turbo??

Ciekawy jestem skąd ktoś może wiedzieć, że akurat tego dnia ma być mgła w goleniowie.

Ja bym obstawiał na 22, może będzie cieplej. a kiedy otwierają najwyższy poziom w askanie??? ostatnio jak chciałem wjechać były słupki.

Za 7 razem zrób fotostory :> Też miałem przygode tyle że z sterownikiem airbag`u. Sciągałem tunel środkowy z pięć razy. Teraz robię to w około 10 minut Wracając do tematu, wczoraj kontrolnie sprawdziłem tą pompę i sucha jak pieprz :> :> :> Musashi, dratwa którą użyłem nie ma prawa narobić syfu ponieważ cała została nasączona w kleju i jest pod oryginalną uszczelką w rowku, więc nie ma ryzyka. Co do kleju to zjeździłem kilka sklepów szukając czegoś, czego nie zeżre ropa-nie znalazłem ani jednego, na którym byłoby napisane, że jest odporny na działanie oleju napędowego. Większość jest odporna na działanie kwasów, oleju itp., więc na ropę chyba też. Użyłem jakiegoś kleju 2-składnikowego (na pewno nie poxipol). Przed robotą sprawdzałem ten klej po wyschnięciu na działanie ropy i było ok.

Musashi, jak chcesz zaoszczędzić tysiaka to dratwa lub silikon jest jak najbardziej wskazany. Nie wydaje mi się, że można dostać gdzieś te uszczelki. Ważne aby stosowany silikon był odporny na ropę. Ja rozkręciłem na tym łączeniu bo nie mogłem dojść do ostatniej śruby żeby odkręcić całą pompę, była ona za jakąś rurą i nie szło za cholery tam klucza włożyć. ale udało się to uszczelnić na nowo i wszystko jest ok. Od zabiegu minął miesiąc i 0 problemów. A jak ty ją wykręciłeś, nic ci nie przeszkadzało???

Ale nie w zbiorniku, tylko z tyłu głowicy.

Nie, na pewno to jest uszczelka razem chyba 3 sztuki (każda o innym kształcie), nie licząc tej którą można kupić w aso, tej która jest pomiędzy głowicą a całą pompą "tandem". Tu jest odnośnik do zdjęcia jednej z nich http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66f6da7ee9d9a649.html

Ten czujnik jak najbardziej może być przyczyną ale wspomniałeś coś o wycieku paliwa jak auto stoi na pochyłym terenie. Też tak miałem, przeczytaj mój wątek http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_wyciek_z_pompy_paliwa-t24610.0.html

Co masz na mysli???

Nic trudnego. Mi udało się to uszczelnić. Oto sposób: jak wyciągniesz ten dziwny simering czy uszczelniacz to przed jego włożeniem wciśnij delikatnie i dokładnie do całego rowka dość grubą dratwe(około 0,5 -1mm) . Dratwe natomiast przed włożeniem wysmaruj w poxipolu lub innym kleju odpornym na działanie oleju ropy itd. Następnie ułóż ten uszczelniacz spowrotem do rowka i skręć. Zrób tak samo dla wszystkich uszczelnień. Może to wyglądać na fuszerke ale u mnie miesiąc po zabiegu i nic nie cieknie, auto pali każdego dnia na dotyk. Powodzenia.

Prawdopodobnie poszło ci uszczelnienie na pompie oleju w skrzyni, które jest następstwem (w większości przypadków) zatarcia panewki na pompie olejowej-bynajmniej tak mi to tłumaczył gość który naprawiał mojego tipa. Jezeli chodzi o koszty to pompa oleju jakieś 500zl, konwerter 800 regenerowany (nowy około 1200)+ nowy simering na pompie olej itp. dodam ze za samo wyciągniecie skrzyni, diagnozę i włożenie do auta u mnie kosztuje około 800zł. Ja wydałem 3400 ale u mnie było coś innego.

Sprawdź wszystkie węże pod kątem wycieku paliwa, sprawdź koniecznie pompę tandem z tyłu głowicy (bardzo ciężkie dojście), u mnie miałem ten sam objaw i okazało się, że właśnie ta pompa mi się rozszczelniła. Póki co jeszcze tego nie naprawiłem ale jak na razie problem pojawia się sporadycznie.

Ja mam B5 1.9 115 TDI AJM 2000r i probowalismy sie z kumplem B7 2.0 TDI 2005. Bylem zszokowany ze ledwo dal rade mnie wykrecic i to dopiero przy predkosci 180km/h. Mam tiptronika i mysle ze z reczna powalczylbym dluzej

Czujnik wysokiego cisnienia. Ja nie spotkalem sie jeszcze z autem w ktorym nie ma dwoch zaworow serwisowych. A co do tego przy chlodnicy to nie sluzy on da napelniania, choc na upartego tez przez niego mozna nabic.

W przypadku kolegi ESTEOE musial byc spory wyciek skoro gaz polecial w jeden dzien. Niekiedy mozna przejezdzic caly sezon z malym wyciekiem. Zdarzaja sie tez tacy klienci ktorzy wola raz w roku przed sezonem napelnic i przejedzic lato, gdyz uszczelnienie sprezarki, robocizna, napelnienie to kwota rzedu 500-600 zl. Wg. mnie to zle rozumowanie, gdyz zanim czujnik niskiego cisnienia zacznie blokowac wlaczanie sprezarki chodzi ona z minimalna iloscia czynnika a co za tym idzie - slabe smarowanie sprezarki. Osobiscie nie wyobrazam sobie jezdzic z niesprawna klima, gdyz bardzo pomaga w odparowaniu szyb.

Mozna kupic odzielnie bez problemu, koszt mysle ze w granicach 100-150 zl. Szukaj na google firm ktore sie zajmuja regeneracje sprezarek do klimatyzacji, dzwon i pytaj o sprzeglo. Polecam sprawdzic wczesniej producenta twojej sprezarki.