Luqas26

Jak jest zimy silnik to bedzie krecic sie lekko dopiero po rozgrzaniu od temp. chlodnicy nagrzewa sie te sprzeglo i wiatrak obraca z wieksza predkoscia. radze sprawdic jak autko bedzie gorace.

Poczytaj tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,8483.0.html

Kolega powyzej wypisal kilka minusow ale nie jest tak zle. Jestem uzytkownikiem tiptronika z 19tdi 115km i jestem bardzo zadowolony z tej skrzyni, no moze poza tym ze mialem awarie i naprawa wyniosla mnie 3400:( Nastepne auto jakie kupie to bedzie napewno diesel i automat chyba ze silnik bedzie mial z 200km wtedy rozwaze kupno manuala. Postaram sie po troszku opisac kilka punktow z ktorymi sie niezgodze: - przyspieszenie jest super, nawet moi koledzy ktorzy maja manuale byli w szoku jak ich przewiozlem, predkosc max okolo 210 czyli nie tak zle - na swiatlach czy rondach rusza sie tez dobrze, autko jest zrywne, moze w pierwszych 2 sek zanim zlapie te 1800obr czuc lekka turbo-dziure, ale na to akurat nie narzekam -auto hamuje po puszczeniu gazu silnikiem(nie wiem jak jak w przypadku benzyny bo nie jezdzilem) moze nie az tak bardzo jak manual ale zawsze mozna wlaczyc wybor reczny i zredukowac. -auto mozna normalnie holowac w pozycji N -nie odczulem utrudnien zwiazanych z manewrowaniem w ciasnych miejscach -nie ma tez problemu z utrzymaniem stalej predkosci w trasie A z ostatnim zdaniem calkowicie sie nie zgodze!!! Jezdze 7 lat i nie czuje ze musze miec automat. Jedno jest pewne: Jezeli kiedykolwiek bede kupowal auto ze skrzynia autoamtyczna to przebieg oryginalny bedzie musial byc max 130tys gdyz pozniej moga zaczynac sie klopoty. Dodam jeszcze ze te pogloski co do naprawy multitronika to prawda, bynajmniej gosc ktory mi naprawial skrzynke tak mi powiedzial. Nie naprawie tej skrzyni ze wzgledu na brak czesci. Multitronik to wypas, moze troche ma slabsze osiagi niz manual ale na 100 spali litr mniej. W przypadku awarii trzeba liczyc sie z wydatkiem grubo ponad 5000.

Ja kupilem w zwyklym sklepie z czesciami samochodowymi 26zl niemiecki Wahler. jak narazie 3000 tys po wymianie i jest idealnie 90 st.

Polecam skraplacz firmy nissens. Cena okolo 400zl. Wyszukaj na google nissens i znajdziesz katalog a w nim konkretny skraplacz do twojego oooo

Prawdopodobnie rozpadl sie wirnik no i lub lozysko. Co do lozyska to mozna je wymienic lecz z wirnikiem to juz chyba nic sie na da zdzialac. Musisz go rozebrac a jest to bardzo proste. trzeba mloteczkiem i malym przecinaczkiem wyprostowac takie blaszki ktore trzymaja calosc w kupie. Wtedy bedziesz wiedzial co z nim jest nie tak.

Nie rozumiem co tu dziwnego. Jezeli ktos ma pojecie to pod blokiem nabije klime wystarczy zeby mial potrzebny sprzet ktorego specjalnie duzo nie jest, no i troche wiedzy. No chyba ze jest cos skopane np. sprezarka skraplacz.

Ten numer jest pochowany w aucie w kilku a nawet kilkunastu miejscach. Najszybciej znajdziesz go pod maska na podszybiu, chyba jest tez tabliczka pod maska ale nie jestem pewien na 100%. Podobno pod listwa progowa z przodu ale nie wiem ktora tez jest. Po tym numerze mozna dojsc do calego wyposarzenia ktore bylo zamontowane fabrycznie w aucie. Jest on jakby skompresowanymi danymi specjalnym programem, ktore mozna ponownie odtworzyc) Jest to pewna informacja kolegi z policji ktory zajmuje sie kradziezami aut. Ostatnio opowiadal ze zatrzymali audi ktore jak sie okazalo bylo zespawane z 3 roznych aut!! Nie wiem czy w serwisie sa w stanie rozkodowac ten numer ale ogolnie na 100% jest tak jak pisze.

Sprawdz czy skraplacz masz czysty (byc moze jest brudny i za wysokie cisnienie masz w ukladzie dlatego sprezarka staje) i czy wentylator elektryczny dziala poprawnie?? Czy te obciazenie jest od razu po wlaczeniu klimy czy po kilku sekundach??

Opisz dokladnie co sie stalo z nim wtedy cos sie pomysli.

Fakt. Drugi raz sie nie przejade choc autko po naprawie asb jezdzi bez zarzutu. Jezeli auto pochodzi z niemiec, nie bite i z dobra cena to na 100% krecony

Faktycznie masz powazny problem i szczerze ci wspolczuje tego wszystkiego. Skoro przeczytales cale forum to z pewnoscia czytales moje posty odnosnie tiptronika, z tym ze ja az takich problemow nie mialem. Ja bynajmniej nie popuscilbym mechanikom tym co naprawiali ci skrzynke. Skoro zabierali sie za robote znajac problem powinni oni sie tym martwic a nie ty. Warto tez sie zastanowic nad kupnem drugiej po regeneracji z gwarancja od porzadnego warsztatu, niz caly czas ladowac w te ktora masz. Niech ci sprawdza ten czujnik o ktorym pisal kolega Michau2071 i jak to nie pomorze to chyba bedzie najlepsze wyjscie, przy czym dodam ze staralbym sie o zwrot przynajmniej czesci kasy od tego warsztatu ktory ci naprawial. Zazwyczaj jest tak ze mechanicy nie radzac sobie z problemem denerwuja sie i obarczaja klienta wina tego co sie dzieje i oczywiscie kosztami. Gosc ktory mi naprawial tez chcial mnie naciagnac, uzgodnione bylo na 3 tys a po naprawie chcial 4, gdyz tez mial problem z naprawa i auto stalo kilka pewnie wkladal ja i wyciagal ze 3 razy. Ale udalo mi sie utargowac na 3400 inaczej kazlbym mu przywrocic stan pierwotny. Zycze pozytywnego rozwiazania

Rozumiem cie Snieszne troche to chwalenie sie komu ile zbija. Ja jak kupoilem zrobilem serwis sam sobie u nas w firmie. Przed wialo mi z kratek okolo 10 po okolo 8, i nawet przez chwilke nie pomyslalem ze jest cos nie tak. Mozesz ewantualnie sprobowac jeszcze ustawic temp. na low, went. tylko kilka kresek (bo im szybciej wieje to slabiej sie ochlodzi) no i obieg wewnetrzy moze zejdzie nizej I jeszcze jedno ustaw recznie zeby tylko dmuchalo na kratki srodkowe a boczne zamknij. A test robiliscie na auto????

co ma do tego BMW ? A ja słyszałem, że w amerykańcach jest poniżej 0st.... :gwizdanie: Nie sluchaj plotek. 0 st to zdecydowanie nie jest ok. Przeciez na chlodnicy wytraca sie wilgoc. Co by bylo gdyby ta wilgoc zamarzla na parowniku?? Reszte dopowiezcie sobie sami. 8 stopni to jest idealna temperatura. Auto to nie komora chlodnicza i w dodatku nie "szokowka" (znana ze szpecow od chlodnictwa). Wg mnie i zapewne nie tylko, powinien przejmowac sie ten gosc od passata u ktorego wieje 1,5 st.

Mialem na mysli zeby jej nie uszkodzic Ostatnio mialem troszke wydatkow w zwiazku z autem wiec musze do tego podejsc delikatnie.

Postaram sie ja przeczyscic delikatnie ale troszke sie boje po przeczytaniu kilku postow nt. czyszczenia, a w razie gdyby ja zepsul nastepne 400zl w plecy. Ogolnie auto jezdzi ok, przyspiesza dobrze nie kopci itp. Zobacze po niedzieli jak wyglada najpierw.

Murzyn co to jest LMM? Mam audi dopiero 3 m-ce no i do tego to moj pierwszy TDI Rano skasuje licznik i postaram sie zrobic jutro conajmniej 100km i zobacze jak wyglada sprawka spalania z nowym termostatem. Poki co dzieki za zainteresowanie sprawa :th:

Tak 78 Termostacik juz zmieniony:):) 90 jak w ryj strzelil. Nie bylo zle. Tylko jedna sruba od alternatora i odchylic na bok. Przy okazji zobaczylem ze mi spod miski olejowej oliwka sie lekko saczy i chyba spod podstawy filtra. Troche sie zmartwilem. Duzo roboty z tym?? Po 8000km wlalem 4 setki oleju, ale widze ze conajmniej 2 poszly przez te uszczelnienia. Logi sprobuje zrobic wieczorkiem.[br]Dopisany: 01 Sierpień 2007, 18:41 _________________________________________________Zrobilem nowe logi grupy 3, 7, 8, 11 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/32572220a4938d8a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b783ca82f3f32598.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0a8a80678bec9728.html Zobaczcie czemu jest taka glodna

Szczerze mowiac to kupilem juz termostat tyle ze troche ciezko z dojsciem zeby go wymienci. Ale skoro mowisz ze 87 st to kill ide go wymienic. Wieczorem zrobie nowe logi wszystkich 4 grup. gdybym mial problemy z odpowietrzeniem ukladu jak sie za to zabrac?

Ja juz przerabialem ten temat. Rzeczywiscie jest tak jak pisza abadur i pre_pl. Zmienic trzeba konsole na 2 din okolo 500zl (moze znajdziesz taniej) plus ewentualna robocizna (chyba ze masz ochote robic to sam). Co do klimatronika to chyba nic sie nie zmienia, bo ten gosc z ktorym rozmawialem nic nie wspominal o tym i o popielniczce. Ja tez mysle o navi bo jest o wiele bardziej funkcjonalne a o wygladzie to nie wspomne Na allegro firmy oglaszaja sie za max 2000 za navi z robocizna. Warto tez wspomniec zeby wyprowadzili przewody do schowka pod ewentualne dvd Apetyt rosnie w miare jedzenia

Tak. Tiptronik. Wiem ze z automatem wiecej palic moze z litr. Dorzuce brakujace logi, zapytam dodatkowo szpecow od virusow. [br]Dopisany: 01 Sierpień 2007, 06:33 _________________________________________________Dorzucam logi z grupy 7 i 8. Mam nadzieje ze pomoga. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=05cabba90ef07aa9

Logi byly robione przy 90 st zgodnie z filmikiem Baskecior`a. Moj ojciec ma 50tke, a pierwsze co zrobil po zakupie paska B5 to program Spoko Gość musi byc z twojego staruszka

Ok. dorzuce je jutro. Auto kupilem sprowadzone od 40-letniego gebelsa a taki chyba by sie nie bawil w mocniejszy programik. Co do temperatury masz na mysli temp silnika? Mam uszkodzony termostat ale temp wacha sie pomiedzy 80-90 st, wiec to nie bedzie mialo az tak duzego wplywu. Tak mi sie wydaje

Proszę o ocene logów pod kątem spalania, gdyż wydaje mi sie za cos za duzo mi pali. Tylko na trasie 120-130 udalo mi sie zejsc ponizej 7, przewaznie ponad 8 Jakby brakowało jeszcze jakiejs grupy dorobie brakujace logi. Z góry Dzięki. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=2e355836f724ed16

Z tego co wiem to tych nakretek nie wymienisz normalnie. Trzeba je odciac od weza gumowego, i zacisnac nowe koncowki z nakretkami, lub przeciac te krocce aluminiowe zalozyc nowe nakretki i polutowac spowrotem. Oczywiscie nie mam na mysli lutowania zwykla lutownica, raczej specjalna spawarka. Nie wiem skad dostac te koncowki ale jak ci zalezy moge sie dowiedziec. Popytaj w firmach ktore zajmuja sie hydraulika, w warszawie napewno takich nie brakuje:) na dobrych warsztatach z klima tez powinni miec takie koncowki lub nakretki.