michalutp

Jak w te mrozy jedziesz 7 km do pracy i spowrotem to wiesz silnik jest mocno zimny....bez vaga nie ma co gdybać....może np jakis czunik pokazywać złą temp i już wieksze spalanie

Według mnie sprawdzenie świec miernikiem to kicha bo nie widać jak świeca się mocno i szybko nagrzewa, ja wymieniałem we wrześniu u siebie i jedna tylko lekko grzała....a wg miernika była dobra....nowe jak sprawdzałem (Beru) to w oczach się biała zrobiła...dziś po 3 dniach stania przy -15 odpalił ale bardzo wolno kręcił...czyżby aku? już drugi raz tej zimy mu się to zdarzyło ze woniej zakręcił...a tak to pali od strzała...postawa to kąt wtrysku i świece w mrozy....

Właśnie kobietę odwiozłem....-12 na dworze...jak ogrzewanie miałem na pół gwizdka to doszedł do ok 70 st i dalej jakoś leniwo...jak zmniejszyłem ogrzewanie...od razu stanęła wskazówka prosto....z resztą tak pomyślałem....-12 na dworze a chcemy mieć powietrze o temp 22 st co oznacza że powietrze musi się ogrzać o 34st w takiej małej cienkiej nagrzewnicy,,,..więc skądś musi zabrać tego ciepła,,.....

Bardzo ważne przy nagrzewaniu jest jak masz ogrzewanie ustawione bo przy tej temp otoczenia, nagrzewnica może działać jak dobra chłownica....A co do spalania to niedawno zrobiłem test...600 km w tym 180 trasy i reszta miasta na krotkich trasach tzn ledwo się nagrzał później stał i spowrotem...a jazda raczej nie ekonomiczna i wyszło 42 litry czyli ok 7,2L/100km Teraz testy trwają na econodrive :>

Ja mam 97 rok i też mam poduchy w fotelach oraz podgrzewane fotele i mam po 3 wtyczki, dwie większe i jedna mała 2 pinowa.

Wiesz, kopcenie na biało mogłoby wskazywać na uszczelkę, ja nie miałem oleju w płynie, masz mocno twarde węże od wody jak trochę pojeździsz ? U mnie tak było ze przez ten mały wężyk bąble leciały-na jałowym też ale jeśli np po przygazowaniu lecą tylko to też uszczelka, napisz jeszcze jak szybko ubywa Ci tego płynu, u mnie troche chyba do oleju też poszlo płynu ale znikome ilości. A co do kosztów to zależy...ja robiłem sam... planowanie 60 zł sprawdzanie na mikropękniecia 80zł usczelka Glaser 120 zł(pierwszy montaż) dobre też są victor reinz, ja kupiłem szpilki tez po urwałem jedną ale tego nie musisz zmnieniać, do tego należy uszczelki pod kolektorami zmienić...

Jak płynu nie wywala to nie oznacza że nie może być uszczelka, opis żeby sprawdzić przy temp 25 stopni płynu chłodniczego czy jest ciśnienie, tez się nie sprawdzi bo wystarczy że korek jest walnięty, poza tym ciśnienie i tak już lekkie będzie bo to norma...Kolego może podaj czy Ci ubywa oleju, lub przybywa, czy płyn ucieka... nie ma się co palić do tej wymiany uszczelki skoro pewności nie ma- sporo z tym roboty. A co do nagrzewnicy to mi też słabo przed świętami grzało że aż marzłem. Jak odpuściło lekko to przepłukałem nagrzewnice i jak ręką odjął...ciepłe powietrze leci po 2 km rano przy mocnym mrozie a nawet nie wiem czy mi świece podgrzewające płyn działają

Panowie ja mam 315 tys na liczniku samochód kupiłem w kwietniu 2009 i mam oryginalne wachacze ze znaczkami firmowymi i audi oraz datą produkcji , góra lemforder, a dół TRW, dopiero jak pojeździłem w polsce to się sknociło, tzn wymiana jednego górnego i jednego dolnego

A ja jak robiłem regeneracje u Radzikowskiego, to miałem wybite symbole LUK i radzikowski powiedział że to oryginał, i takie też mi zakuł nowe okładziny, przez pierwszych kilka kilometrów, brało bardzo nisko, później jak ostrzej ruszyłem, to juz się dotarło, i jest dobrze...

Chodzi kolego o pompkę centralnego zamka która znajduje sie w bagażniku w tym schowku po prawej stronie, u mnie jest otulona ciemno grafitową pianką, dochodzi do niej wiązka kabli

To chyba jest miejsce gdzie się wkręca zegar do ustawiania kąta wtrysku, spróbuj dokręcić

wiesz już nie pamiętam....ja zawiozłem swoje tzn docisk, tarcza i dwumas, za przywrócenie do stanu fabrycznego 260 zł wziął tzn umył, dał nowe okładziny (podobno LUK) i dwumas przetoczył z dociskiem, ja mam do wawy 200 km więc się umówiłem i podczas pracy poszedłem Tarchomin zwiedzać Jestem bardzo zadowolony mam zrobione ok 15 tys. Polecam taką regeneracje tu strona radzia: sprzegla.com

Musisz czekać chyba ok 2 tyg. tak mi mówił w lato

Panowie i ja sie podzielę moimi przygodami z ogrzewaniem, a więc grzało kiepsko tzn jak się silnik nagrzał do właściwej temp to już ładnie grzało, poczytałem troszkę i zdecydowałem się na płukanie nagrzewnicy, tzn wąż z wodą z hydrantu w kierunku przeciwnym do działania normalnego, wyleciała taka ruda maź kit- jeszcze kilka razy płukanko w tą i spowrotem, cud przy silnym mrozie po odcinku jednego km spokojnej wolnej jazdy leci letnie powietrze, po 2-3 km mam ciepło w kabinie, w sumie nie wiem czy mi te świece działają ale aż teraz przyjemnie się jeździ, już przed płukaniem była tragedia bo widać się nagrzewnica dopchała do końca, nie będę się rozpisywał nad sprawdzeniem nagrzewnicy bo to w innym wątku jest. Życzę każdemu takiego szybkiego grzania jak u mnie

U mnie też dymi na biało na zimnym, płynu, oleju nie ubywa, a przyczyn może byc milion, jak koledzy mówili-króciec, może króciec aluminiowy z tyłu głowicy, moze chłodniczka oleju pozdr

Nie mam żadnego większego dośw z nimi, i nie zamierzam mieć....wystarczy co poczytam na kilkunastu forach polskich i zagranicznych Nie zamierzam kupować auta za ponad 60 tys i martwić się o jakiś zabierak, PD czy DPF. To jest nowe auto klasy wyzszej które ma jeździć. Gratuluje Ci bezawaryjności ale chyba nie powiesz że te konstrukcje to Niemiecka precyzja i solidnośc Ja nerwowy? nie skądże, chociaż ostatnio mam alergie na ludzi którzy uważają vag za bustwo, chociaż sam mam AFN

http://vwszrot.pl/ Jak audi to tylko do 2004 roku a jak vw to do B5FL Tych nowszych w życiu bym nie kupił, ani szału nie robią te silniki a awaryjnosć jest powalająca. Kupiłbym np accorda 2,2 i-ctdi jeden z najlepszych diesli na świecie fabrycznie bardzo zdławiony po chipie ma ok 200km chociaż w serii wszystkie VAG-i ogladają bagażnik

Kolego musisz aktywować full wersje, pisz na priv to Ci podeśle albo sciągnij np z chomika

stawiam na brudny nastawnik pompy:) Mialem podobnie w 1z rodziców:) Jak na szybko chcesz poprawić, to odkręć tę czarną kostkę przy nastawniku wyjmij trochę- wyleci paliwo włóż spowrotem i przykręć- pomogło odrazu, i funkcjonuje tak ponad rok, chociaż wiem że po bożemu to nastawnik do rozbiórki

A jak świece sprawdzałeś? Wyjąłeś każdą i patrzaęłś w jakim czasie zrobi się jasno czerwona?? Bo te inne sposoby to miedzy bajki można włozyć

Napewno nie pasek i napewno nie klin bo by kąt wtrysku był inny, jeśli taki błąd to raczej jasne

No nie wiem czy te wachlery sa takie dobre, jak chcesz mieć spokój na dłużej to kup ori.

Jakby ktoś znalazł brzęczyk na allegro to będę wdzięczny za linka, i wie ktoś może jakie żaróweczki idą do podświetlenia zegarow?

120-130 jak najbardziej zdrowe, gdzieś czytałem ze Witek nadworny chip-expert mówił ze najgorsze jest jechać blisko max, odpuszczać gaz i za chwile znowu but w podłodze, turbina może sie w ten sposób szybko skończyć, no i pamiętaj ostatnie kilka km przed domem na spokojnie żeby turbo się schłodziło, i niech pochodzi chwile w garażu

Idz do ASO z vinem i zobaczysz czy masz poniżej 250 tys (Co i tak będzie mało)