Pawci_o

Wiem, wiem ale ten wąż sprawdzę jak będę rozbierał auto, teraz nie mam bardzo jak ściągnąć osłony i sprawdzać, pamiętam że jak wymieniałem olej to wąż był suchy, ale sprawdzę to na dniach. poniżej zamieszczam fotki: pierwsza to turbo od góry http://ifotos.pl/zobacz/DSC0143JP_whswsaa.JPG teraz ten wąż za pompą VAKU: http://ifotos.pl/zobacz/DSC0144JP_whswsqn.JPG mokry wąż paliwa: http://ifotos.pl/zobacz/DSC0146JP_whswsqq.JPG może ktoś wie jaki jest przekrój tego węża i jaki najlepiej kupić? teraz najgorsze fotki, IC cieżko zrobić ale widać że cała dolna część IC jest w syfie, aż olej i ten syf jest na kierownicy powietrza... http://ifotos.pl/zobacz/DSC0149JP_whswape.JPG http://ifotos.pl/zobacz/DSC0150JP_whswapq.JPG te fotki robiłem po wyjęciu kratki ze zderzaka, ta poniżej jest od drugiej strony: http://ifotos.pl/zobacz/DSC0151JP_whswahp.JPG Teraz to ja już sam nie wiem co robić, pisałem do Tom77 w sprawie części ale jeszcze się nic nie odezwał, jutro zadzwonię do mojego sklepu lokalnego i podpytam o poduszkę silnika i ten plastik do miarki oleju, ale ten plastik to pewnie w ASO, nie wiem co z moim IC czy on jest dziurawy czy to przez węże jest tam taki syf, nie wiem czy turbo nie puszcza za dużo tego oleju. Ja pewnie wezmę się za rozbieranie auta w piątek, sobotę żeby sprawdzić dokładnie co jest nie tak i po niedzieli złożyć w całość. mam nadzieję że Tom się odezwie

No tak, tak właśnie zrobię ponieważ mam do roboty rozrząd, oblukałem i zaraz dodam fotki węży oraz węża łączącego filtr powietrza z turbiną. wyszedł jeszcze jeden kwiatek a mianowicie cieknie mi paliwo z którkiego wężyka który łączy jakiś czujnik i wchodzi do silnika za pompą VAKU, oraz co mnie dzis doprowadziło do białej gorączki, myślę sprawdzę olej- wyjmuję banet patrzę a wyszedł bagnet z obudową, patrze dalej a ja mam ułamany tą platikową obudowę przed samym jej mocowaniem do silnika, ehhh a osłonę silnika ściągał mi mechanik koło pracy bo chciał zobaczyć ten wąż co mi woda sie z niego sączy, pewnie przy ściąganiu ułamał... ehhh właśnie to kleję klejem do plastiku i zabieram się za szukanie tej części. niestey nie mam kanału jedynie co to tylko dwie kobyłki- auto w górę i leżakowanie pod nim, zdjęcie osłony i obserwowanie co i jak. porobiłem fotki IC i węża koło turbo zaraz je wrzucę.

no właśnie że nie ma jak odczytać, to jest cieniutki wąż,który nałożony jest na ten metalowy i idzie on koło świec żarowych, pomiędzy świecami a filtrem powietrza, idzie pod pompą VAKU i zaraz za pompa od strony kolektora wchodzi do silnika, patrzyłem na niego ale nie mam jak go zdjąć bo autem musze jeździć... na fotce zaznaczyłem ten wąż strzałką. https://drive.google.com/file/d/0Byly-vZBh_VMaDl3alhmemZxM2s/view Panowie jeszcze jeden kwiatek a mianowicie, wąż paliwa, który idzie od jakiegoś czujnika i wchodzi do silnika koło pompy VAKU, taki krótki, cały mokry i jak sie nachyle w okolice pompy VAKU to czuje rope, więc na pewno jest do wymiany, ten to myślę że na metry kupię w każdym motoryzacyjnym sklepie - prawda?

Napiszę do niego, muszę wymienić rozrząd wiec muszę zdjąć zderzak, dla tego jeszcze sie wstrzymuję, chce zrobić oględziny IC i węrzy i podejmę decyzję. olej wymieniałem miesiąc temu, więc teraz nie będę wymieniał oleju tylko filtr paliwa i rozrząd, paski i napinacze, ostatnio wymieniałem napinacz gazowy ale z tego co widać to jest w dobrym stanie i chyba nie będę go wymieniał. nie wiem co z poduszkami - kupować ori czy zamienniki?

szaleje,, heh - chcę jeszcze przynajmniej 2 lata pojezdzić. a ASO ceny są nastęujące: Wąż IC górny - z oringiem - 217 zł wąż IC dolny z oringiem - 178 zł posuszka silnika z czujnikiem - 533 zł poduszka silnika bez czujnika - 497 zł wąż wody - 038121086F - 117 zł reszta po za ASO w sklepie lokalnym: rozrząd bez napinacza gazowego około 500 zł z napinaczem gazowym 700 zł Pompa wody 200 Filtr paliwa - 75 Paski sprzętowe 80 zł. obadam dziś te węże i IC żeby sprawdzić czy IC jest dziurawy - czy ma wycieki, ale bez wyjęcia ciężko będzie to sprawdzić, jednak się postaram, może się dogadam z kolegą klubowym, który ma IC i chce mi sprzedać to kupię i będę miał 100% że jest pewny IC. czytałem o wężach że zamienniki nie wytrzymują długo, ja wole wydać raz i mieć spokój. chcę jeszcze do audiczki dokupić zderzak ze spryskami i dokładką ponieważ ten mam trochę zniszczony - poprzedni właściciel uderzył w psa i zderzak wygląda paskudnie, a chciał bym założyć xenon więc zacznę od zderzaka, ale to w przyszłości. teraz te podstawowe naprawy i pełne logi i być może chip. Oczywiście ASO daje rabat, ja już mam 12% i powiedzieli mi że jak się na te części zdecyduję to dorzucą jeszcze pare procent...

Dzięki za pomoc, czy wąż o nurze: 038121086F to na pewno ten o który mi chodzi ? https://drive.google.com/file/d/0Byly-vZBh_VMaDl3alhmemZxM2s/view potrzebuję jeszcze numery węży IC, obu - może mi ktoś podać? może zna ktoś koszty tych węży w ASO ?

Ja dziś będę dzwonił do Aso zapytam o ceny tych węży, sprawdzę też dziś IC czy na nim nie ma plamy, wycieków, dodatkowo jeszcze mam błąd poduszki silnika ale tylko błąd, nie mam objawów jak koledzy opisują w innym dziale, pewnie kupie też tą poduszkę i zrobię to za jednym podejściem. ja w tamtym roku kupowałem węże dolotu te które się zapina spinkami w górnej części dolotu - nie były tanie w Aso, mam nadzieję że te będą tańsze.

nie no nie przesadzajmy, kałuży nie ma, znaczy się teraz jest bo przetarł mi się wąż od wody ten co wchodzi do silnika koło pompy Vaku, ale ubytek jest minimalny.szukam tego węża, będę dzwonił do Aso ale wcześniej chciałem poznać jego numer. jeśli chodzi o IC to jest cały w oleju i te węże też, węże są popękane (posieknięte) więc myślę że wina leży po ich stronie, muszę jeszcze IC dokładnie obadać. czy na nim nie ma oleju, kolega klubowy chce mi sprzedać węże i IC ale wcześniej chce zobaczyć fotki bo nie wiem czy tych węży przy IC nie zakupić w ASO. jak pisałem ileju ubywa mi ale w śladowych ilościach, muszę też nagrać pracę silnika i wrzucić tutaj ponieważ jakoś tak dziwnie mi zaczął pracować. z logami to teraz może być ciężko, szczególnie dynamicznymi, ale może pogoda pozwoli na zrobienie, trochę się obawiam teraz robić ponieważ pasek rozrządu mam na wykończeniu a chciał bym mieć pewność co muszę wymienić IC czy węże czy to i to i przy okazji robienia rozrządu wymienić i ten wąż od wody też muszę wymienić, https://drive.google.com/file/d/0Byly-vZBh_VMaDl3alhmemZxM2s/view dopiero po wymianie pewnie mógł bym robić logi.

logi dynamiczne? jeśli chodzi o luz w turbinie to mogę sprawdzić czy ma luz poprzeczny? wzdłużny może mieć ale nie może mieć poprzecznego ? niby całą naprawę wykonał mi znajomy mechanik, z renomą- dawał sobie głowę uciąć że wszystko zrobili poprawnie. z tego co pamiętam to miałem wymienianą gruchę ponieważ była uwalona no i cały środek turbiny miałem regenerowany.

Witam, nie wiem czy w odpowiednim dziale to pisze, jeśli nie to proszę o przeniesienie. W ubiegłym roku regenerowałem turbinę, w pazdzierniku zmieniłem olej z mobila na motul, pokazał się wyciek na uszczelnieniu wału, ale to bym robił razem ze sprzęgłem- wyciek ten się uspokoił i teraz nie pojawia się nowy olej. Mój problem to zalany ociekający olejem IC, a szczególnie jak auto przegonię to pojawia się kałuża, ze stanu oleju nie ubywa dużo jednak cały IC jest mokry, czyściłem w tym roku EGR ponieważ lał ale teraz jest czysty. nie wiem co może być spowodowane takim stanem rzeczy, czy coś nie tak z turbiną jest nie tak? auto nie wpada w awaryny, dobrze się zbiera. spalanie teraz jest troszkę większe ponieważ miałem problem z termostatem, wymieniłem na ori i już widzę poprawę- jednak mam jeszcze do wymiany wąż który idzie pod pompą vaku i wchodzi do silnika- przetarł się- dziś jeszcze sprawdzę czy czasem nie wysunął się z silnika, ciężko się tam dostać. w dolocie jest olej nie wiem czy jest go dużo czy mało. jak wyjmę wąż ten z czujnikiem i przechylę na jedną stronę to poleci 3-4 krople oleju, ale IC cały mokry- może powodem są już częściowo sparciałe węże przy IC? i przez to też nie ma odpowiedniego ciśnienia?

a już myślałem że masz takie węże Pozdro

Ile chcesz za te węże ? potrzebuję jeszcze intercooler do tego modelu.

chodzi mi dokładnie o ten zaznaczony strzałką: podaje link do zdjęcia: https://drive.google.com/file/d/0Byly-vZBh_VMaDl3alhmemZxM2s/view?usp=sharing

Kolego ja miałem taki sam przypadek z A4 b5, miałem nią dzwona, pijak we mnie wjechał auto miało 340 tyś, sprzedawałem bez kręcenia licznika, kupujący( po około miesiącu) się znalazł ale jak już kupił to chciał żebym mu skręcił licznik, tak na 180, 190 tyś.. oczywiście nie zrobiłem tego. teraz mam A4 B6 i mam już 314 tyś, nie wiem czy jak będę chciał zmienić autko to czy nie zmodyfikuję bo w naszym kraju niestety ale ludzie są wzrokowcami, a to co się do nich mówi to nie dociera i chcą widzieć małe kilometry... wydaje mi się że jeśli chcesz sprzedać autko w miarę szybko i w rozsądnych pieniądzach to trzeba by coś pomyśleć o modyfikacji...

Nie jestem do końca pewny, bo etka tak to dziwnie podaje że hmmm, jeśli taki pozakręcany to ma numer 038-121-086M Niestety nadal nie mogę wklejić zdjęcia a więc nie umieszczę ci foto . Chyba że na e-mail PW Jak możesz to podeślij na e-mail, email wysłałem ci w PW, z góry dziękuję.

Witam. Mam problem z moim AWX a mianowicie, wymieniłem termostat ale okazało się że mam wyciek, przetarty mam wąż który idzie od strony alternatora i wchodzi do silnika za pompą vac od strony kolektorów, nie wiem jaki numer ma ten wąż żeby go dokupić, może ktoś z forumowiczów mi podpowiedzieć jaki numer katalogowy ma ten wąż??

Witam ja mogę polećić firmę M&MKomfort - Firma Sprzątająca - Rzeszów - Home a moją Audiczkę prałem sam zajeło mi to dwa dni ale pięknie spokojnie wyprałem:)

Ja miałem podobny przypadek, okazało się że turbina do czyszczenia, po wyczyszczeniu całkiem inne autko, wymienili mi jeszcze gruchę przy turbo bo coś z nią było nie tak.

Dziękuje za odpowiedz:) trzeba zacząć się rozglądać za poduszką...

Proszę o pomoc a mianowicie prosze o informację która poduszka jest uszkodzona, poniżej błąd.. Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8E32A094483 AUZ6Z0A0117935 1 Fault Found: 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent

no właśnie... tylko czemu ono piszczy jak obciążam układ kierowniczy.. ten drugi mechanik właśnie tak powiedział jak ty... zaryzykuje i wymienię to sprzęgiełko- a koło pasowe pompy wspomagania też muszę wymienić ponieważ jest zniszczone...

Witam. Drodzy forumowicze, proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny. uruchamiam autko i na jałowym biegu jak zacznę kręcić kierownicą to są takie krótkie dość głośne piski, jak skręcę kołami na max obojętnie w którą stronę to piszczy dużo mocniej... a dodatkowo jak silnik pracuje na jałowym biegu to słychać jak by coś chrobotało - ale tak delikatnie... jak dodam gazu to wszystko ustaje i wszystko działa poprawnie- wydaje mi się że wspomaganie działa jak by troszkę słabiej- ale może mi sie tylko tak wydaje... byłem u jednego mechanika- powiedział że pompa wspomagania do wymiany, przed chwilą wróciłem od drugiego i powiedział że żadna pompa tylko koło pasowe na pompie i sprzęgieł-ko alternatora i pasek do wymiany. proszę o pomoc ktoś może miał podobne objawy do moich...

kolego ja miałem taki sam problem... po 2 tyś obrotów ciągnął jak szalony... zero błędów w kompie... okazało się że padł czujnik ciśnienia doładowania... aby to zdiagnozować wystarczyły kolegom logi statyczne.

jak mozna żle złożyć - wyjąłem włącznik pomalowałem i założyłem spowrotem , nie rozbierałem go na części pierwsze tylko zdejmowałem ten plastik z symbolami. reszte malowałem razem, zabezpieczyłem wszystko w około pokrętłą i malowałem. później tylko podłączyłem kostkę i pojawił się problem o jakim pisze powyżej. A to ok Ja styki też zdejmowałem Zobacz może któryś pin w kostce się cofnął, chociaż tam są mocne zatrzaski. Obstawiam że coś z połaczeniem lub kostką Wysłane z mojego NovoCrystal za pomocą Tapatalk Dzięki za pomoc. sprawdziłem kostkę i w niej wszystko dobrze, wyjąłem włącznik i go rozebrałem... okazało się że problem był we włączniku - teraz wszystko śmiga poprawnie. pozdrawiam

jak mozna żle złożyć - wyjąłem włącznik pomalowałem i założyłem spowrotem , nie rozbierałem go na części pierwsze tylko zdejmowałem ten plastik z symbolami. reszte malowałem razem, zabezpieczyłem wszystko w około pokrętłą i malowałem. później tylko podłączyłem kostkę i pojawił się problem o jakim pisze powyżej.