Pawci_o

aha, dziś podłączę tył - proszę o info - do jakich pinów w liczniku wpiąć pomarańczowe kabelki i do którego pinu wpiąć się w złączu diagnostycznym i skąd w słupku A( kierowcy?) wziąć kabel z prędkością ?

jak na tylne jak byłwyjęty z samochodu z czujnikami na przód i tył i wiązka jest na przód i tył...

koledzy mam taki modół: obecnie mam tylko przednie czujniki podłączone, dziś będę montował tylny zderzak i wiązkę. mam oryginalną wiązkę, podłączyłem brązowe do masy, i biało niebieski do czarnej kostki do słupka po stronie kierowcy do czarnej kostki do kabla biało niebieskiego - kabel ten jest opisany jako czujnik prędkości. okazuje się że po przekręceniu zapłonu i włączeniu parktronika nic się nie dzieje - jak by nie był wogóle podłączony, nie podłączyłem pomarańczowych do CAN. po włączeniu wstecznego również nic się nie dzieje... proszę o pomoc, wg. której rozpiski podłączyć przewody ?

hej, więc tak uczelnienia wymienione, ustawione pompki tak jaki były i zgodnie z info jakie podesłał secio84 niestety ale bez regulacji i okazuje się że samochodzik pięknie równo pracuje, ale niestety nie ma tej mocy co miał przed wymianą... czy konieczna jest regulacja? wymieniłem również te grzybki na pompkach i może to przez nie tak się dzieje - zastanawiam się czy nie wymienić na te stare...

ja mam te ze skosami. Dzięki Ci wielkie za podesłanie wymiary

tak chcę do AWX, pisałem rocznik wyżej produkcja 2001 modelowo 2002

spox, dzięki, poczekam aż kolega mi podeśle do AWX.

ok napisz mi proszę jak możesz.

no dobrze, wszystko spoko ale chodzi mi o to jakie odleglosci usawic od boku glowicy do pompki - i gdzie łapać wymiar na pompce.

produkcji 2001 modelowo 2002 AWX silnik proszę również o informację jak łapać ten wymiar.

koledzy, proszę o informację jakie są odległości do poszczególnych PD w AWX 130KM. chcę wymienić uszczelnienia i nie wiem jak je ustawić - tak jak są teraz czy zgodnie z notą fabryczną? proszę podajcie mi odległości jakie mają mieć poszczególne PD.

koledzy czy można wymienić tylko uszczelnienia ale bez regulowania pompek ? byłem u naszego klubowego machera od vag i okazuje się że na 3 cylindrze mam mocno zużyte uszczelnienie - będę wymieniał na wszystkich pompkach i nie wiem czy po wymianie uszczelnień regulwoać czy reż nie?

koledzy mam pytanie, mam AWX 2001 roku, jestem w trakcie zakładania bixenonu, mam zbiorniczek płynu spryskiwaczy bez ślizgów na dodatkowy, piszecie że zbiorniczek powinien mieć numer: 8E0 955 453 AH, znalazłem na allegro zbiorniczek o numerach: 8E9955451AH - proszę o informację czy będzie on pasował do mojego Avanta ? jaki jest numer pinu do kostki 10 pinowej w MCE? u mnie w tej kostce jest puste miejsce, moj modół ma oznaczenie: 8E0907279 E

udało mi się - poradziłem sobie błąd zniknął światła już ustawiłem - na razie samopoziom działa thx za pomoc. jeszcze mam pytanie, mam moduł siateł dziennych od kolegi klubowego, ds-2 czy sd-2 nie pamiętam nazwy, pytanie moje jest następujące, obecnie modół mam wyłączony, jak go włączę i zapalę silnik to zapalają mi się światła długie na 30% (tak ustawiłem) mocy - czy ten moduł nie zaszkodzi bi-xenonowi ? elektromagnesowi który otwiera przesłonę ? czy mogę tak jeździć ?

znalazłem przyczynę, mam wyłamany zaczep( sam plastik łączący wnętrze lampy ze śrubą ) w mocowaniu nad silniczkiem- ciężko tak dojść bo jest żarnik, nie wiem czy próbować to kleić ? poprawiłem mocowanie, wszystko jest ok z lampą jeszcze walcze ze śrubami do ustawiania bo coś z nimi jest nie tak... a błąd dalej występuje - nie mam pojęcia jak sobie z nim poradzić...

Hej, niestety ale nie mogę zrobić jak w opisie, nie mogę wybrać test w adaptacji dla grupy 00: po wybraniu zapisz mam pytanie ale błąd nie znika: w blokach pomiarowych w grupie 02 mam tak: jak poruszam samochodem to te wartości się zmieniają. co robię źle - proszę o pomoc co jeszcze zauważyłem to to że prawa lampa się porusza, góra dół a lewa stoi w miejscu na samym dole - świeci bardzo nisko.... może coś się w niej blokuje i dla tego silniczek nie może jej poruszyć?

no tak tylko jak to wykonać jak w sterowniku nie może być błędów? mam dalej podnosić samochód z lewej strony i próbować skasować ten błąd ?

Witam, koledzy na vagu mam błąd w serwoniku 55, kod widoczny poniżej: VCDS-Lite Version: Release 1.2 Tuesday, 03 May 2016, 20:37:34:0 Control Module Part Number: 4Z7 907 357 Component and/or Version: dynamische LWR D07 Software Coding: 00060 Work Shop Code: WSC 63251 VCID: 047B0F130703 1 Fault Found: 01539 - Headlights Not Adjusted 35-00 - - Znalazłem na forum że należy podnosić i opuszczać auto i sprawdzać, wykonałem to i niestety nic nie dało, dalej błąd występuje. czujniki poziomu założone poprawnie - zgodnie z opisem na forum. okablowanie wykonałem poprawnie, sprawdzam je miernikiem i sterowanie jest ok, do silniczka w lampie jest połączenie od sterownika wszystkimi 4 kablami. jak próbuję kasować błąd to prawe światło się porusza góra dół a lewe tak jak by próbowało się poruszać na boki... gdzie szukać przyczyny ?

koedzy, ja wczoraj założyłem samopoziom i bi-xenon, nie wykonywałem żadnego kodowania, po podłączeniu udało mi się połączyć Vagiem z Xenon - dziś już nie chce się połączyć... na fis pokazuje mi że jest problem z samopoziomem. wczoraj jak się połączyłem to miałem dwa błędy- jeden to coś z adaptacją a drugi to jakieś zwarcie po prawej stronie - chciałem dziś sprawdzić ale niestety nie chce mi się połączyć - będę sprawdzał okablowanie. mam problem z wtyczką lampy po stronie kierowcy ponieważ nie łączą w niej piny - w jaki sposób można rozebrać tą wtyczkę ? no i niestety, raz tylko się połączyłem ze sterownikiem 55, bryknę do znajomego po kablel, bo może mój tego nie ogarnia... jak na razie to sprawdziłem wszystkie połączenia kabli - wszystko jest poprawnie- na fis wyświetla się komunikat o problemie z samopoziomem i zero reakcji na komputer. jak odepnę kostkę od sterownika to nie pojawia się komunikat na fis - co jest chyba normalne. nie wiem gdzie szukać przyczyny... może ktoś mi podpowie, pomoże?

koledzy,mam wiaze samopoziomu orginalną i mam troche problem, czujniki zalozylem, kable fioletowe, mam juz przy sterowniku, mam kłopot ze znalezieniem kabla od sterowania przy bezpiecznikach, tego fioletowo szarego przy bezpiecznikach, nie mam bezpiecznika nr 10, nie mam tam tego kabla, te połączone, zmasowane brązowe mam, auto seria bez xenon, z 2001 roku. proszę Was o pomoc w odnalezieniu. kble do sterowania silniczkami mam w ori wiązce w kolorach zielono-żółty, zielono- brazowy, zielono-szary i zielono- czarny. jak nie znajdę tego kabla to poprowadzę dodatkowo nowy...

czym może być spowodowany ten lag ? gdzie szukać przyczyny ? pompa Vacum by mi niedomagała - sprawdzałem podciśnienie, wyżej są fotki z wskazań, egr wymieniony, przepływomierz też wymieniony, czujnik temp wymieniony, termostat, turbo wyczyszczone i ustawiona na nowo geometria, N75 wymieniony. zostało mi jeszcze wymiana kilku węży podciśnienia na dole silnika oraz wymiana wtyczki przepływomierza ponieważ moja jest połamana (już zakupiłem czekam na przesyłkę) no i jak to mówią już nie ma się do czego przyczepić.... zrobić jeszcze jakieś logi ? czy cały czas tylko 011 dynamicznie ? więc tak, sprawdzone turbo, wszystkie węże podciśnienia wymienione, wymieniony N75, w N18 wyczyszczony filterek, przelutowana kostka przepływomierza - może dziś zrobię log 011 dynamiczny. koledzy mam inny problem a mianowizie jak go uruchomię zimnego to pali pięknie - łapie odrazu ale puszcza dymek i czuć że raz na jakiś czas szarpnie budą - czy wymiana uszczelnień na pompkach załatwi temat ? czy czyścić PD ? dodam że cały czas jeżdżę na BP Ultimate, jak juz się zagrzeje to wszystko jest ok - nie puszcza dymka... Dziś zastosowałem ten środek w moim Audiku: przed zastosowaniem wykonałem logi: http://vaglog.pl/log_260248.html http://vaglog.pl/log_260249.html http://vaglog.pl/log_260250.html W trakcie pracy na LM logi: http://vaglog.pl/log_260251.html - tutaj zwiększałem obroty silnika... Płyn w butelce wyglądał tak: Więc nie ma tragedii, jest w miarę przeźroczysty - pewnie swoje zrobiło tankowanie tylko BP Ultimate... po wykonaniu czyszczenia podłączyłem węże do filtra uruchomiłem silnik i po około 10-20 minutach wykonałem kolejne logi: http://vaglog.pl/log_260252.html później wybrałem się na przejażdżkę i powiem że nie wiem czy coś się zmieniło - zobaczę jutro czy jest choć ciut lepiej z moim spalaniem i dymieniem chociaż uważam że po wymianie wężyków i czyszczeniu filterka w N18 spalanie spadło, jedyne co zostało to po nocy po uruchomieniu silnika po chwili zaczyna delikatnie dymić, jak dodam gazu tak do 2 tyś obrotów to robi się mała chmura dymu i to mnie właśnie zastanawia - silnik zapala bez problemów, ładnie równo pracuje. jak przyspieszam to normalnie reaguje na gaz - przy wciskaniu równomiernym pedału, jeśli wcisnę od razu do dechy to ma zamuła... i to mnie martwi... dziś podczas pracy na LM i robiłem log i obserwowałem ciśnienie w dolocie na VAG i okazuje się że jest ono mniejsze niż to które komputer oczekuje - zastanawia mnie to - gdzie szukać przyczyny dalej w podciśnieniu czy też może w układzie dolotowym ? jak bym miał m gniazda PD wypracowane to czy nie szło by mi paliwo do oleju ? może to kwestia wymiany uszczelnień na PD? czy też to wina szklanek i uszczelnień zaworowych ? - nie wiem gdzie szukać przyczyny, proszę pomóżcie mi w postawieniu trafnej diagnozy. moja instalacja wyglądała tak: Dziś jeszcze wykonałem log statyczny 013 i 023 na zimnym silniku, poniżej link do loga: http://vaglog.pl/log_260263.html czy wskazania mówią o tym że mam do wymiany uszczelnienia PD ? pod koniec loga dodałem trochę gazu...

Koledzy, proszę o informację czy można dokupić ten element chodzi o "maskownicę" - nie wiem jak to nazwać czujnika. Gdzieś zgubiłem i nie mogę znaleźć... może da się ten element dokupić?

Hej, moja A4 jest prod 2001, modelowo 2002, licznik jaki w niej siedzi to: 8E0920900GX na półce leży licznik kolor o numerach: 8E0920930JX Szukam kogoś kto mi go uruchomi w moim audiku, ogarnie immo i przebieg i nie wiem co jeszcze tam trzeba zrobić...

przednia dokładka zderzaka - już u mnie tylna dokładka zderzaka na dwa kominy - już u mnie wiązka do parktornika przód i tył wraz ze sterownikiem - już u mnie, na razie przedni czujnik i kompletna wiązka do samopoziomu i sprysków - już u mnie licznik z kolorowym fis - już u mnie kostka przepływomierza - już u mnie czekam na malowanie zderzaków i będę zakładał wszystko po kolei. obecnie walczę z doładowaniem - turbo było czyszczone i ustawiona na nowo geometria łopatek, po przejażdżce okazało się że nic to nie dało więc wymieniony został N75 jest mniejszy lag ale jest od dołu, tutaj log 011 dynamiczny. jeszcze dziś wymienię węże podciśnienia na dole silnika i będę sprawdzał. teraz pomału rozpoczynam poszukiwania tunelu środkowego 2 din czarnego najlepiej z podłokietnikiem, bez telefonu i z B7 lub z B6 z roczników z poprawionymi plastikami oczywiście chciał bym dostać w super stanie, kolejny krok to klimatronik 2 din i RSNe. zakupiłem wydech na dwa kominy - polećcie mi jakie końcówki sobie kupić ? końcówki pewnie zakupię : Ulter 90 Rs - co Wy o nich sądzicie ?

czyli rozumiem że wszystko jest ok? log robiłem jakieś 20 - km po założeniu turbo a turbo było czyszczone i ustawiana geometria...