Pawci_o

Dzięki za odpowiedz, tylko ten mobil to 5W40 kupić ?

Witam, koledzy mam takie oto pytanie, mój poczciwy AWX po przejechaniu ( na liczniku) 350 tyś odmówił posłuszeństwa - jak zimny to jeszcze da się coś jechać a jak się zagrzeje to nie ma wogóle mocy - po diagnostykach okazało się że pompowtryski do wymiany więc zacząłem szukać silnika i kupiłem silnik 1,9 tdi AWX od Skody Superb - okazuje się że silnik ma przejechane 70 tys km, na dniach będę go zakładał do autka i moje pytanie jakim olejem go zalać? myślałem żeby na początek wlać mobil, pojeździć chwilę, 500/1000 km i zalać motul - proszę o informację od Was specjalistów.

z modów jakie wykonałem - wykonuję to tak: - rozebrany cały środek za fotelami kierowcy - czekam na dokładkę zderzaka na dwa kominy i będę montował podwójny wydech i zderzak z ori czujnikami, - bi-xenon już świeci w aucie - samopoziom założony ( z problemami ale finalnie jest sukces) - zderzak ze spryskami i czyjnikami parkowania również już założony, instalacja od przednich czujników w aucie - może jutro włożę wiązkę i sterownik, brakuje mi na razie tylko zbiorniczka na drugą pompkę ale jestem w trakcie poszukiwań, - założony licznik z kolorowym fis ( tutaj wielkie dzięki dla szogun0) - wydech dwu rura pomalowany czeka wraz z osłonami na założenie. W planie na najbliższy czas mam jeszcze wymianę uszczelnień na PD. Wydech na dwa kominy i zderzak z parktronikiem założone, przy okazji wpadła antena do zegara radiowego wraz z wiązką - założone teraz pozostaje mi doprowadzenie wiązki do zegarów i poskładanie całego środka... okazało się że mam ułamaną sprężynę po prawej stronie... nie wiem jakie założyć może coś polecicie ? wczoraj założone nowe sprężyny z tyłu - dziś pewnie będzie zbieżność, wczoraj też ustawiłem PD na 225 - silnik ładnie pracuje korekcje są bardzo dobre - zrobię logi i wrzucę tutaj, mam taki objaw że w momencie gdy dam pedał w podłogę to zaczyna przyspieszać dopiero po chwili - dość długiej, natomiast jak wciskam pedał jednostajnie to przyspiesza normalnie - co może być przyczyną? - wymieniałem przepływkę - kupowałem od kolegi z forum - efekt taki sam - wczoraj wymyłem moją starą i ją założyłem ale jest bez zmian... zakupiona lotka s- line na klapę - jak przyjdzie to malowanie i montaż jestem w trakcie zakupu tunelu środkowego 1DIN oraz radio Concert II z B7 szukam kostek do włączników szyn od B7 - włączniki mam ale nie mam kostek a chciał bym zamontować, będę chciał kupić klimatronik 1 DIN z grzanymi stołkami i w kolejnym kroku wymienić fotele na full elektryczne i grzane najlepiej jakaś pół skóra, rozpoczynam poszukiwania BOSE do mojego avanta - tutaj pytanie - czy podepnę go pod radio concert II ?? szukam całego czarnego w super stanie - najlepiej od B7 schowka pasażera z miejscem na zmieniarkę. w zimie oddam do poprawek lakierniczych - przednia maska, błotniki do małych poprawek, może uda się przyciemnić lekko szyby z tyłu. mam problem z mocą a mianowicie po postoju turbo wstaje i słychać go od samego dołu a jak przejade kawałek to wstaje dopiero przy 2tyś. - jadę do kolegi klubowego na diagnostykę - mam nadzieję że mi pomoże w rozwiązaniu tego problemu. w planach jeszcze mam wypranie środka, być może dołożenie poduszek w tylnych boczkach, pewne też w przyszłym roku wymiana kompletnego zawieszenia przód i tył i być może wykonanie konserwacji podwozia... na blacie stuknęło mi już 350 tyś ale jestem mega zadowolony z autka i nie myślę zmieniać na nic innego a jedynie troszkę doinwestować i cieszyć się z jazdy

koledzy, czytam czytam i mam pytanie, w mojej b6 mam standardowe nagłośnienie, chcę założyć bose jednak na razie mam radio concert II i pytanie czy bose będzie działało z tym radiem ?

Kolgo a czy możesz wrzucić schemat dla AWX ? interesują mnie długości i średnice.

dobra może i jest ale te schematy jak dla mnie są nieczytelne... najwazniejsze ze zmieniłem, wpiołem się tak jak kolega wyżej napisał, zmieniłem kodowanie i mam takie oto kwiatki: 01547 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205) 37-00 - Faulty 01626 - Sensor for Parking-Aid; Front Right (G252) 31-00 - Open or Short to Ground 01627 - Sensor for Parking-Aid; Front Mid-Right (G253) 31-00 - Open or Short to Ground 01628 - Sensor for Parking-Aid; Front Mid-Left (G254) 31-00 - Open or Short to Ground 01629 - Sensor for Parking-Aid; Front Left (G255) 31-00 - Open or Short to Ground

Właśnie- nie wiem jakie kodowanie powinien mieć ten mój sterownik, po za tym nie pomyliłem kabli ponieważ mam je wycięte z Ori wiązki więc tylko poszukałem przewodów o tych samych kolorach i się podpiołem do nich, pomarańczowo zielony i pomarańczowo brązowy, takie kable znalazłem w niebieskiej kostce licznika - nie pamiętam jakie numery pinów- sprawdzę i napiszę ale Was proszę o informację czy mam się z tymi kablami wpiąć do niebieskiej czy do zielonej kostki i do jakich pinów. Więc tak, podłączyłem się do niebieskiej kostki do pinu 17 - pomarańczowo- zielony, i do pinu 15 pomarańczowo-brązowy. proszę o informację czy dobrze zrobiłem oraz proszę o info o kodowaniu mojego sterownika.

Koledzy, podłączyłem CANy do licznika do niebieskiej kostki - zrobiłem mostki. po podłaczeniu licznika i włączeniu zapłonu info z radia mi miga i nie przełącza się, po za tym mam takie błędy: 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01332 - Door Control Module; Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01334 - Door Control Module; Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent 01333 - Door Control Module; Rear Left (J388) 49-10 - No Communications - Intermittent 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-10 - No Communications - Intermittent silnik VCDS-Lite Version: Release 1.2 Friday, 03 June 2016, 16:52:17:0 Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 VCID: 6AA741AB0567 Additional Info: WAUZZZ8E32A094483 AUZ6Z0A0117935 1 Fault Found: 18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 35-10 - - - Intermittent odłaczyłem teraz CANY i ide zobacze czy coś się zmieniło. dodam jeszcze że teraz mi nie świeci antena od zegara radiowego... z błędem 18107 sobie poradziłem, natomiast jak podłączę cany do licznika to pokazują się te: 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01332 - Door Control Module; Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01334 - Door Control Module; Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent 01333 - Door Control Module; Rear Left (J388) 49-10 - No Communications - Intermittent 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-10 - No Communications - Intermittent sprawdzę wtyczkę przednich czujników - jak włączę parktronik przyciskiem to mi chwilę piszczy ciągłym sygnałem po czym przestaje, ale co ciekawe na FIS pokazuje się RDS z radia ale go przycina... jakie powinienem mieć kodowanie, obecnie w park asist mam takie: Bardzo proszę o pomoc, w mam Avanta, nie mam haka, manualną skrzynię.

koledzy mam już,licznik z kolorowym FIS z 2,5 tdi, mój problem polega na tym że pokazuje mi spalanie z 2,5 a nie z 1,9 - proszę Was o pomoc, w którym kanale zmienia się kodowanie aby pokazywał poprawnie i jaką wartość należy wprowadzić silnik AWX 2001 rok produkcji modelowo 2002.

ok, postaram sie zrobić logi, teraz pogoda nie nadaje się na logi bo u mnie ciągle leje... ale postaram się zalogować dzięki chłopaki za pomoc

hmm, w jaki sposób go sprawdzić ? pewnie najlepsza była by podmiana...

ok, ale coś mi się czuje że z gruchą wszystko będzie dobrze ponieważ turbo było sprawdzane - mimo to sprawdzę tą gruchę. jeśli chodzi o dolot to sprawdzić wąż przy turbo w 1 kolejności? tam mam jeden problem o którym pisałem wyżej a mianowicie chodzi o miejsce w którym waż S od turbo łączy się z metalową rurą, która idzie pod chłodnicą, tam po prawej stronie auta jest jakiś zbiorniczek i do niego idzie wąż od tej metalowej rury - ten wąż mam dość mocno zniszczony - nie wiem jaka jest jego średnica bo bym go wymienił.... może dziś mi się uda zdjąć i dokupić taki kawałek chyba że ktoś z forumowiczów mi podpowie jaką średnicę wewnętrzną powinien on mieć. Więc tak, sprawdziłem kruciec pompy i z nim jest wszystko ok, mam przykręcony - pompa BOSH, sprawdziłem jeszcze raz węże podciśnienia i wszystko z nimi ok. założyłem nowy wężyk na gruszkę turbiny i strzykawkę i okazuje się że sztanga płynnie się porusza, jak ją podniosłem i trzymałem strzykawkę to sztanga nawet nie drgnęła - jak puściłem strzykawkę to wróciła na swoje miejsce - na tej podstawie stwierdzam że grucha turbiny jest sprawna.

kolego uszczelnienia były wymieniane jakis miesiąc temu, pompki były ustawiane, króciec vacukm jest ok - wymieniałem pompę na nową BOSH - wszystkie węże podciśnienia wymienione. turbina była wyjmowana i sprawdzana na stole. n75 mam założony nowy. jak sprawdzić gruszkę turbiny ? egr zaślepiałem ale to nic nie dało. zostało sprawdzenie dolotu i te logi o których piszesz:)

w sumie tego nie robiłem wymieniałem ten czujnik jakies 2,5 roku temu. czyściłem przepływomierz mam preparat do czyszczenia gaźników- potraktuję ten czujnik tym właśnie preparatem i dam znać czy się poprawiło czy muszę szukać dalej Wyczyściłem dziś czujnik ciśnienia doładowania - nie był brudny ale go przemyłem zmywaczem do hamulców, niestety nic to nie pomogło, wykonałem logi statyczne: http://vaglog.pl/log_264748.html http://vaglog.pl/log_264743.html http://vaglog.pl/log_264742.html http://vaglog.pl/log_264745.html http://vaglog.pl/log_264744.html http://vaglog.pl/log_264746.html http://vaglog.pl/log_264749.html http://vaglog.pl/log_264747.html BS: http://vaglog.pl/log_264752.html http://vaglog.pl/log_264750.html http://vaglog.pl/log_264751.html może one coś powiedzą na co zachorowała moja audiczka... ?

teraz to nie wiem... na jesieni zaczął mi dużo więcej palić, na wiosnę wziąłem się za szukanie i wymieniałem po kolei. jak już doszedłem ze spalaniem to zrobiła się ta turbo dziura. wszystkie węże podciśnienia mam powymieniane - zostało mi sprawdzić te gumowe L-ki przy zaworkach i węże od dolotu.

no tak tylko jak z tym walczyć ? gdzie szukać przyczyny ? chcę żeby wszystko wróciło do normy...

Zrobię logi - wiesz nie wiem czy to może być problem ale - dolot uważam że mam cały ale na dole przy wężu łączącym turbo z rurą w pasie przednim jest dodatkowy wąż cienki do jakiegoś zbiorniczka to ten wąż mam w strasznym stanie... może mi ktoś podpowie jaką on ma średnicę to go wymienię.

Witam, koledzy mam problem z moim AWX, a mianowicie: jak wcisnę gaz na max w podłogę to zaczyna przyspieszać po chwili ( 4-5 s) a jak wciskam jednostajnie to przyspiesza ok ale dopiero od około 2 tyś obrotów. mapę mam wgraną oryginalną, w tamtym roku zmieniałem vacu pompę na BOSH - mam wakuometr i podciśnienie jest ok ( w innym wątku pomiar - tutaj) - wymieniłem N75 - wszystkie węże podciśnienia - oddawałem turbo do sprawdzenia - zostało wyczyszczone i na nowo ustawiona geometria, - wymieniony na nowy zawór EGR, - podmieniana przepływka nie dała żadnego rezultatu, - filtry wymienione na nowe, - wymienione uszczelniacze pąpek i na nowo wyregulowane pompki - po wymienianie korekcje i bioy są książkowe ( pewnie dziś zrobię logi statyczne i wrzucę tutaj) samochodzik nie puszcza dymka - pali bardzo ładnie, w sterowniku silnika nie ma błędów. Spalanie jest teraz ok na poziomie 5 l. jednak nie wiem gdzie szukać przyczyny tego muła - opóźnienia w przyspieszaniu. może mi się uda zrobić logi dynamiczne ale czy logować wszystko po 1 grupie czy też jakieś konkretne zestawy grup logować ? Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Właśnie tak zrobiłem, ale powiem Wam że nie mam podłączonych tylko can i nie chce mi się włączyć parktronik - sprawdzę jeszcze połączenia i przycisk i podepnę CANY

wiązkę mam ori wyciętą z innego auta i kable mam przy samym liczniku- tylko nie wiem właśnie do których pinów je wpiąć- pewnie zrobię tak jak pisał kolega wyżej że poszukam i podepnę pod te same kolory. nie wiem gdzie szukać kabla od prędkości w PDC mam niebiesko- biały i nie wiem gdzie się z nim wpiąć w aucie...

ok zobacz i napisz mi co i jak bo też po pracy chcę podziałać.

obecnie mam wyjętą całą tapicerkę z bagażnika - goła blacha jest ;P masę w bagażniku podłączyłem. co do kabli to z zasilaniem to sprawdzę czy podłączyłem poprawnie oraz kable do CAN to kable mam z ori ucięte i są dwu kolorowe pomarańczowo - jakiś - nie pamiętam kolorów. czyli mam w zielonej kostce odnaleźć takie same kolory i zmostkować ? nie wiem co z kablem od prędkości - czy to jest niebiesko biały w czarnej kostce? - ten sam do którego się wpinałem z samopoziomem ?

Wszystko jest w 1 poście ale nie ma albo ja nie umiem czytać tych schematów... proszę o pomoc w podłączeniu CAN - mam dwa kable pomarańczowe ( ori instalacja) i nie wiem w które piny w liczniku w zielonej kostce mam je podłączyć, nie wiem w jaki pin w gnieździe diagnostycznym mam się wpiąć? nie wiem skąd wziąć sygnał prędkości - w słupku A - podłączyłem się pod biało-niebieski kabel w czarnej kostce - ale nie wiem czy dobrze.. proszę o pomoc w poprawnym podłączeniu kabli.

ok spoko ale trochę mam obawy przed tą regulacją żebym czegoś nie zepsuł.... jak złapać kąt 255 ?

no pewnie będę musiał gdzieś pojechać na regulację, jaki to koszt - te śruby regulacyjne ?