_West_

bardzo ladny mod ale jak dla mnie troszke dardziej plaski moment mogl byc;) teraz tez bede przymierzal sie do FMIC w upalne dni jednak troche czuc ze slabo IC chlodzi powietrze do turbo ;(

niestety to standard u mnie to samo na bocznych trojkatach

http://igorweb.org/equidec/Default.aspx prosze kody wpisujesz z naklejki ktora jest we wnece kola zapasowego kiedys tu http://www.oilshop.ro/catalog/ byl fajny dekoder ale juz nie dziala

roznica jest tak ze: 058 919 501 A - kolor czarny wtyczka okragla 058 919 501 - kolor niebieski wtyczka kwadratowa

no nie zaprzecze ze przy dobrym ruszaniu ASR na 3 biegu sie zalacza

mowisz podczas modyfikacji mialem zobiony soft jescze na 152KM i 365Nm (tak wyszlo z pomiarow) ale auto czesto zaliczalo przeladowanie i ograniczyli sie do tego moda, martwi mnie jedynie te zawachanie w Jetronik'u powiedzieli mi ze moze to byc od przeplywki wiec zrobilem logi i je umiescilem a tu kolega spanky mowi ze jest dobrze i co tu teraz robic co do sprzegla to zrobilem juz ponad 2000km i nie widze oznak zuzycia

tak jak mowilem dzis zamieszczam wykres z hamowni: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_modyfikacja_na_145km350nm_wykres_po_wizycie_w_jetroniku-t30116.0.html prosze o komentarze i sugestie co moze byc przyczyna tego zawachania

troche czasu minelo od wizyty ale wkoncu znalazlem czas na zrobienie fotki wykresu seria wyszla 122KM i 320 Nm po korekcie softu 144,7 KM i 349,2 Nm :> martwi mnie te zachwianie momentu miedzy 2100 a 2300 logi auta zamiescilem tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_prosba_o_analize_logow_145km350nm-t29874.0.html ogolnie jestem bardzo zadowolony z tej modyfikacji zupelnie inne wrazenia z jazdy niz kiedys wszystkie komentarze mile widziane

turbina byla czyszczona oraz wymieniona grucha przy turbinie pisalem juz kiedys o tym na forum, wykres z hamowni wrzuce dopiero w poniedzialek, na wykresie widac lekie "zachwianie" monentu w przedziale 2000-2200 obr. z tego co pamietam gosc ktory robil mi soft i hamowal auto mowil ze turbina w pewnym monencje przeladowoje i od tego moze byc te zachwianie na wykresie. a co wlasnie sadzisz o przeplywce czy mierzy dobrze bo patrzac na pozycje 3 z 003 dziwne rzeczy wychodza

Witam prosze o analize logo, auto po modyfikacj softu zrobione na 145 KM i 350 Nm, jednak podczas hamowania auta stwierdzono ze przeplywka dziwnie sie zachowuje, prosze wiec kolegow o zerkniecie na logi i wypowiedzenie sie na ten temat Dynamiczny 000 Dynamiczny 003 Dynamiczny 008 Dynamiczny 010 Dynamiczny 011 czekam na wszystkie sugestie dziekuje za pomoc pozdrawiam

Ja tankuję BP ultimate ale zastanawiam się nad v-powerem. Ile Ci spala na tym paliwie i jak ogólnie je oceniasz? ogolnie spalanie wypada w granicach 7.1l styl mieszany, miasto trasa na baku robie 700km, teraz jeszcze zobacze po wymianie termostata bo powiem szczerze ze dlugo jezdzilem z uszkodzonym mialem max 81 c. powiem tak nie mam z czym porownac bo nie tankowalem nigdy innego do tego auta, a jak jestem w trasie to szukam stacji shela.

przylacze sie do pytania kolegi odnosnie ajm'a czy ktos z kolegow stosowal jakies dosatki do tego silnika i ktore byscie polecili, dodam ze od kupna auta tankuje tylko v-power.

witam dzis jestem po wymianie termostat ori 65 zl wymiana 50 zl w serwisie skody ultima polecam

witam przylacze sie do tematu wlasnie tez mam zamiar pokombimowac ze spryskiwaczami , jak to mozliwe zeby w passacie np. z 97r. byly mgielkowe spryskiwacze a w A4 z 03r. jeszcze byly zwykle ? tak jak to jest u moich znajomych. patrzylem u kologow i jest inaczej rozwiazany system od podlaczenia wody w audi jest od boku a w passkach sa od tylu z tego co pamietam. patrzylem tez u kolegi w Lupo i tez lipa

zrob logi i wrzuc na forum koledzy obejrza i wyjdzie czemu tak sie dzieje

no i zrobione problemem byla gruszka przy turbinie, nie trzymala cisnienia przez co nie poruszala wogule stanga od kierownic.

witam szanownych klubowiczow sprawa wyglada tak : borykalem sie z problemem przeladowania i bledem 17965 jak sie okazalo byly przytarte kierownice w turbo, wczoraj zostaly wyczyszczone i po robocie auto piekinie chodzilo i turbo ladnie sie krecilo nie pokazywalo zadnych bledow. dzis po zrobieniu okolo 60 km zrobilo sie znowu mulowate i wogule sie nie wkrecalo a obroty, po podlaczemi kompa wyskoczyl blad 17964 po skasowaniu bylo przez chwile dobrze az do momentu mocniejszego depniecia w gaz i znowu blad wstawiam dzis tylkko logi statyczne bloku 011 jutro zrobie dynamiczne o ile mi sie uda bo rozkrecic auto do 4500 obr. bedzie dardzo ciezko patrzac na te logi mam wrazenie ze zawor N75 wogule sie nie zalacza. moze ktos z klubowiczow borykal sie juz z tym problemem dziekuje za pomoc pozdrawiam

niestety to radio nie bedzie pasowac czemu nie chcesz concert od A6 na CD

sprawdz bledy jakie sa zapisane w sterowniku byc moze masz nie szczelen wazyki przy zaworku

7.0

to ze na allegro sa to wiem ale gdzie tu dobra wola, chec pomocy dobry uczynek jesli ktos posiada skany instrukcji prosze o udostepnienie pozdro

dokladnie jak kolega opisla

wlasnie nie chodzi o ksiazke "sam naprawiam" bo ja mama chodzi o te instrukcje co jest dawana razem z autem ta co na okladce ma "instrukcja obslugi samochodu"

witam szanownych klubowiczow jako ze na forum byl juz link do polskiej instrukcji obslugi A4 Avant lecz juz nie chodzi zwracam sie z prozba jesli ktos posiada takowa instrukcje to czy moze jeszcze raz ja udostepnic dziekuje w imieniu wszystkich Audi maniakow pozdro

no to jest juz nas trzech pytanie czy ktos to juz probowal zrobic i czy mu wyszlo