ciahciah

najpierw wymyj przepływkę i dopiero zrób logi

do wymiany termostat, kup w servisie, wymień tez filtry nie chce wprowadzać w błąd ale widzę dawkę paliwa na jałowym złą... niech znawcy AWX dopowiedzą co z dawką bo tu jest czip..

ustaw dawkę paliwa, tu masz jak to zrobić: !co i jak użyj opisywałem to już dziesiątki razy..

W ECU pewnie pękł wężyk, zafajdał wszystko olejem, sprawdź też czy nie porobiły się przy sensorze zimne luty lub ścieżka nie urwała. Sensor to to czarne pudełeczko wymiarami podobne do pudełka zapałek

jak przy samych świecach spadło do 10V to pewnie akumulator się kończy, przyjdą porządne mrozy i się okaże czy mam racje teraz możesz sprawdzić na włączonym silniku jak tam ładowanie, bez obciążenia 14,2-14,4V, a ze światłami, radiem i nawiewem 13,9-14,2V, jak będzie poniżej 13,9V regulator napięcie w alternatorze nie domaga, sprawdź też gęstość elektrolitu no i dolej wody destylowanej, w skrajnych celach pewnie trochę ubyło, potem naładuj zwykłym prostownikiem o małym prądzie aż osiągniesz napięcie 14,5V-15,9V i prąd jak spadnie do 1,3A lub poniżej, ja kończę lądowanie jak przestaje prąd spadać, mam wtedy 15,9V 1,3A ale mój ma już 8lat lądowanie należy przerwać jak gazowanie będzie większe w logach jedynie jest problem z doładowaniem, jest nie stabilne i wolno wstaje turbo, masz katalizator? zrób dynamicznego 010 i 011 od 1000obr do 4200obr.

nie będę się powtarzał :gwizdanie:

wężyki pod wpływem podciśnienia mogą się zaginać i zatykać po czyszczeniu kolektora potrzebna nowa uszczelka, dobrze by było ale nie ma potrzeby nowych śrub, dokręcasz 25Nm

po wymieniaj podejrzane wężyki podciśnieniowe i sprawdź szczelność dolotu wyczyść kolektor ssący(wypal), erg i przedmuchaj wężyk wychodzący z ECU podmień N75 z N18 na próbę i zrób logi dynamiczne 000, 010 i 011 wyciąganie turbo nie sadzę żeby coś dało, według mnie problem tkwi w sterowaniu... rozrząd kiedy był wymieniany?

masz nie szczelny dolot termostat kup w aso dawka jałowa jest spora, możesz pobawić się vagiem z tym

wrzuć komplet logów bo w tych nic poza złym kątem wtrysku nie ma

no to spróbuj jeszcze raz wyczyścić tylko dokładniej, potem zrób dynamiczne 000, 003, 008, 010 i 011 odkręć rurę miedzy filtrem powietrza a turbo i obadaj ją czy jest ok

możesz napisać skład chemiczny tego środka którym czyściłeś przepływkę? :>

1,8cm chyba nie tyczy się turbiny AFN, turbo AFN ma skok niecałe 1,1cm :gwizdanie:

sterowanie doładowaniem kuleje, podmień N75 z N18 i pokaż dynamicznego 011 od 1000obr do 4200obr

banshee herezje opowiadasz :gwizdanie: mowa jest o AFN a nie AWX pytałem o wisko bo moje przy 99C palcem bez wysiłku zatrzymam i teraz mam dylemat czy wymieniać czy nie...

obstawiam problem z dolotem za winowajce niebieskiego dymka, ja tak miałem, rura od filtra powietrza do turbo zsunęła się z turbo, po dokręceniu spalanie spadło o litr i koniec niebieskich bąków - powodem było nie stabilne doładowanie a co za tym idzie nie była w pełni spalana mieszanka która wylatywała wydechem

palcem albo śrubokrętem dotykając obwódki wirnika, przy 87C spokojnie palcem powinieneś zatrzymać, sprawdź tez dolny waż od chodnicy czy po rozgrzaniu silnika jest tak samo gorący jak górny czy jest letni jak w zimie temp podczas jazdy będzie spadać poniżej 87C wymień termostat na ori czy przy temp 99C wisko da się zatrzymać palcem?

termostat kupuje się w servisie... na drugi raz będziesz wiedział po rozgrzaniu silnika do 90C jesteś w stanie zatrzymać wisko?

układ sterowania podciśnieniem kuleje, zacznij od wymiany wężyków i gruntownego sprawdzenia szczelności układu

statyczny kąt wtrysku do korekty bo w zimie kulawo będzie zapalał silnik filtr powietrza dawno był wymieniany?

chociaż ty vauxhall95 widzisz co i ja widzę, co do przeładowania jest to norma po przebiegu 200tys, ale można to permanentnie zlikwidować

kup nowy korek a przynajmniej uszczelkę, wymiana zbiorniczka też może okazać się antidotum, w aso chyba ceny są przystępne, sprawdź czy nie cieknie ci w miejscu trzech świec żarowych doładowanie bardzo nie stabilne..

termostat i katalizator pewnie będzie zaraz kwestią sporną, ale według mnie jest do wycięcia, a termostat do wymiany a co do chwilowego spadku mocy moderator pewnie ci powie co trzeba zrobić..

za dwa tygodnie będzie jak przed czyszczeniem...

napięcie czego i w jakim celu?