ciahciah

porównywałem z logami innego "AWX", teraz wiem że to nie był AWX próbuje ogarnąć logi i daleka droga przede mną jeszcze

-zawór ERG może do czyszczenia, wygląda że się nie domyka do końca, zaślep i zobacz czy będzie więcej mocy, zrób logi -z przepływomierzem źle ale może to powoduje nieszczelność w jego okolicy np. gumowa opaska polewo przepływomierza łącząca plastikową rurę z kolektorem -mówisz że przy 1800obr gorzej przyspiesza a nie od 3200obr - chyba wtedy jest przycięcie kierownic turbiny -może katalizator przytkany ale żeby za bardzo nie szukać dziury w całym myślę ze masz dziurę-nieszczelność w dolocie

Ostatnio zauważyłem że gumowa rura idąca od filtra do turbiny jest luźna, zsunęła się z turbo, turbina zasysała sobie powietrze nie z filtra tylko z tej dziury :gwizdanie: Po wytarciu rury w środku bo była zaolejona trochę i nałożeniu troszkę syczenie turbiny przy niskich obrotach ucichło, i trochę dynamika silnika się zmieniła, chyba ciut wolniej się teraz zbiera ale jest równiejsze przyspieszania w całym zakresie obrotów, wcześniej powyżej 3000obr jakby był mocniejszy. Zaobserwowałem że olej leci z rury wydechowej, a oleju nie bierze silnik wiec to musi być ten 1L na 100km którego silnik przy ostrej jeździe nie może spalić i wypluwa na turbo, katalizator, tłumiki i na trawę gdzie to ładnie widać. Jak zakładałem rurę na turbo pokręciłem turbina i luzu zero, w każdym kierunku nic, a kręci się średnio ledko, pchnięta palcem nic sama się nie pokręci, do tego ma opór co kawałek obrotu jak by była scentrowana tak ma być? Czy czujnik temp. płynu chłodzącego G2 w grupie 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments na zimnym silniku ma zawsze 45C? inne czujniki w silniku maja po 11C, na dworze też 11C.

nie ma i nigdy nie było błędów w pamięci ECU, już bardziej dynamicznie jeździć się nie da jest tak że jak jadę w 5 osób jest żwawszy niż jeżdżąc samemu, po takiej jeździe w 5 osób samochód robi się mocniejszy na kilkaset kilometrów po czym znowu uciekają te koniki, tak jakby jazda nie dociążonym samochodem go zamulała, a po jeździe dociążonym jest mocniejszy, od niedawna po takiej ostrej przejażdżce zatrzymam się i z rury śmierdzi za bardzo spaliny, wcześniej nic nie śmierdziała, spalanie też podskoczyło o 0,2L tak z niczego przy delikatnej jeździe, a przy ostrej teraz pali o 1L więcej.

Witam Proszę o analizę logów. Przy obrotach 2400-2700 łapie małą zadyszkę, mam nadzieję że moje pierwsze logi pomogą znaleźć przyczynę. Dodam że kat jeszcze jest(przebieg 211tys) i że jeżdżę bardzo dynamicznie. Dynamiczne: Statyczne: Basic Settings:

A ja mam podobne problemy. Temp. paliwa -27'C, temp. silnika 85'C(na vag) a kąt początku wtrysk 33. Zimny silnik zapala idealnie jeżeli na dworze temp. jest powyżej zera, a jeżeli poniżej zera zapala ciężko. ps. czy zawsze przy podpiętym vag'u będzie się palić kontrolka podgrzewaczy?

Grzanek gratulacje

Jak chce wam się jechać 75km(bocznymi drogami(pogroszyn), przez radom będzie sporo dalej) na Domaniów zapraszam dzisiaj: http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/section?Category=MISSLATA Program: Niedziela, 5 lipca. Godzina 13.35 - pokazy ratownictwa wodnego; 14 - występ Młodzieżowej Orkiestry Dętej z Przytyka; 14.20; 14.30 - konkurs wiedzy o powiecie radomskim, wręczanie nagród dla zwycięzców Turnieju w Plażowej Piłce Siatkowej; 15 - Wybory Miss Lata Ziemi Radomskiej 2009; 17 - kabaret Rżysko; 18 - przeciąganie liny i wręczanie nagród; 19 - koncert zespołu Abba Family; 20.20 - 22 występ zespołu Wexel.

Tata ma Vecrte B (po lifcie) i po 100 tys padły TULEJE WAHACZA PŁYWAJĄCE(tył) - pukały nie przyjemnie, samochód od początku jest eksploatowany na polskich drogach, do dzisiaj padł jeszcze termostat(moja zasługa-po teście ile na każdym biegu pojedzie), tak to zero awarii. Odkąd mam audi przestała mnie bawić szybka jazda na byle jakiej drodze za to na dobrej drodze

Zdjęcia z ostatniego spota: http://images50.fotosik.pl/144/9014039496530227.jpg

Ja będę , żeby się wyróżnić będę miał najbrudniejszy samochód, w kolorze brudno-czarnym i tym że wezmę paru kumpli Pozdrawiam

Sprawdź poduszki silnika, może się wybiły i są do wymiany, albo któraś się poluzowała i trzeba dokręcić, dalej sprawdź poduszki skrzyni biegów, potem dwumas(jeżeli w tym silniku jest) - sposób sprawdzenia chyba taki: 4 bieg, 60km na blacie i wciskasz pedał do dechy, jak w pewnym momencie zacznie drżeć silnik to się kończy dwumas. A poduszki można sprawdzić na postoju wrzucasz bieg i pchasz samochód do przodu i tyłu i patrzysz ile się wychyla silnik. U mnie nic nie wali jak jadę na pierwszym albo drugim biegu i dodaje gazu i nagle zdejmę nogę z gazu to jest luz i paskudne szarpniecie ale tylko raz, dodanie gazu i znowu szarpnięcie, każdy samochód to ma, im mniej tym lepiej.

Ja też sie postaram być tylko muszę pogadać z grzankiem bo też nigdy nie byłem na spocie.

Witam. O której planowany jest początek?

Miałem się właśnie do Ciebie odezwać na gg ale rzadko tam bywasz. Spróbuj mnie w juwenalia nie odwiedzić, zapraszam:)

196km na łysych oponach 205/55r16 na odcinku 4km, sprawdzane wielokrotnie, liczba osób zawsze 4-5 i bagaże, po wymianie opon na nowe 185km, też na krótkim odcinku(no może na dłuższym odcinku do 190 bym doszedł), do 180 idzie szybko a potem jak krew z nosa, myślę że to wina opon, na 15 calowych może bym przekroczył tą nie możliwą granice dla mnie 200km tak zaprykowanym autem, w porównaniu do GPS licznik zawyżą o 8km ale GPS był no name wiec też nie ma się co sugerować. 200km ale jechałem sam i z wiatrem, na krótkim odcinku, gdyby był dłuższy kilka km by było więcej:)

Witam wszystkich. Jestem szczęśliwym posiadaczem A4 B5(97r TDI 110KM) od roku. Jak dotąd zero problemów, w poprzednim samochodzie zatarłem dwa silniki:] jedyny co ostatnio sie stało to jajo na oponie od częstych wojażów 190:] Znalazłem to forum właśnie przez poszukiwanie jakie opony letnie kupić, chodzi mi o 205/55/16. Co polecicie:]