mystic.pl

Tak, to dokładnie ten sam zacisk. Żeby nie było to zaciski S4 nie są dokładnie takie same jak od 2.0T/3.0tdi tu masz różnice: ... jak wymieniałem heble na S4 to założyłem na próbę zacisk od 3.0tdi na jarzmo od S4 i jeden z zacisków praktycznie przylegał do tarczy, nie można było wcisnąć w szparę najcieńszego mikrometru. Drugi był w miarę ok, ale gwarancji nie dam, że będzie pasować kombinacja zacisk od 3.0tdi + jarzma od S4.

O gustach się nie dyskutuje, właściciel robi tak aby to jemu się podobało dla mnie wygląda kozak choć w chromach też wygląda b.ładnie, ale to już każdy decyduje wg swoich subiektywnych upodobań.

Kerczi, poszedłeś po bandzie :decayed: udał Ci się joke bardziej niż na 1 kwietnia, bo wtedy przypuszczam, że by nie przeszedł :decayed:

No i dźwięk V6 bezcenny jeszcze dobry wydech i w ogóle nie słychać, że to diesel Znajomy, który mi felgi robi obecnie jeździ BMW 535d (wcześniej B6 1.8T), w ogóle nie poznał, że mam diesla, myślał, że to S4 z customowym wydechem. Stwierdził, że słychać jak rasową benzynę

Mogę potwierdzić w 100% mam ASB i zero problemów. Klapy były wymienione na gwarancji przy przebiegu 53kkm, teraz mam 140kkm przy czym 40kkm po programie i nic się nie dzieje z klapami. Wtryski też zdrowe. W aso w sz-nie też twierdzą, że z 3.0 tdi od 2007 roku nie mam żadnych problemów.

Czasu nie ma za wiele, ale na szczęście dobrzy ludzie pomagają w potrzebie To masz bdb cenę jak za kpl 19" znajomy w sz-nie bezpośrednio w jednej z 3-ch lakierni proszkowych za 18" na gotowo liczy sobie 600/kpl. Za 16" zapłącisz 400, za 17" - 500. Mnie to kosztuje symbolicznie. Jedynie musiałem dobrać i kupić farbę pod pistolet w mieszalni.

Na to, po zmatowaniu, idzie jeszcze jeden podkład akrylowy z utwardzaczem a dopiero potem baza i klar. Jest obawa, że jak na ten kolor pójdzie klar proszkowy to w piecu baza nie wytrzyma i się struktura zniszczy. Trzeba by było poprawiać i kombinować. Na razie zostanie tak. Jak dobierzemy proszek to może wtedy kolor pójdzie piecowo.

Założę nowe łączniki stabilizatorów na przód + tył bo nie jestem pewny starych a nie chcę jakichś niemiłych niespodzianek na nowych springach. W 800 się zmieściłem za same springi. Grzesiu, gwarantuję, że jeśli Twoje felgi nie miały większych uszkodzeń tylko nawet spore obtarcia to bardzo fajnie wyjdzie po piaskowaniu. Podkład na ori felgach audi jest tak gruby, że naprawdę było trzeba się narobić aby go w całości ściągnąć. Bez wypalania się nie obyło. Po piaskowaniu felgi wyglądały jak nowe tylko bez farby. mgtan mam szczerą nadzieję, że wyjdzie fajnie, bo już teraz z podkładem proszkowym wyglądają jak nówki. Wszystko w rękach lakiernika, ale znajomy ma fach w rękach od jakichś 30 lat więc musi być dobrze

Felgi już wypiaskowane i położony podkład proszkowo: niestety nie ma w ofercie proszku w palecie RAL takiego jak ori kolor nr L1H7 Le Mans Oxygen Silver Met. Trzeba by było kombinować, mieszać i dobierać. Lakier i klar MaxMayers'a zostaną nałożone natryskiem i zobaczymy jak to wyjdzie. Przy okazji zrobię próbki tego koloru i znajomy da przedstawicielom farb proszkowych, może dobiorą coś z poza oferty RAL. No i dojechał dzisiaj Eibach Pro Kit

Jeśli jest taka moc to seryjnego S4 B8 zjada niutonem

Ja kupowałem w Best-Performance, mają niższe ceny i od nich taki sam rabat dają [br]Dopisany: 29 Marzec 2011, 10:41_________________________________________________Ale co ciekawe nadawcą przesyłki było właśnie Prince :> a nie Best-Performance

To jaka ta moc jest obecnie ?

My Good dawaj foty

Orzełek a powiedz jeszcze czy ten wynik to z zasłoną dymną wyszedł czy bez ?

Zdjęcia są przygnębiające jak byś wydech chciał to Ci zrobię specjalną promocję

Myślałem, że powiesiłeś czarny pas karate :polew:

Kurde Tomek, współczuje dzwona, dobrze, że nic Wam się nie stało

Kurde Tomek, łącze się w bólu, dobrze, że jesteście cali

S6 poliftowe chyba nie ma halogenów w kratkach przynajmniej taka parkuje po sąsiedzku u córy pod szkołą

Do Katowic mam trochę daleko niestety, jakieś 670 km

Czyli jest tak jak u mnie, od turbo do kata jest 3" od kata do DPF'a 2,75", dalej przez filtr i aż do rozejścia na tłumiki jest 2,75" i za Y jest tak jak u Ciebie 2x2,5" Problem jest z dobrym zhamowaniem B7 bo większość hamowni ma centralny nawiew, a tu przydało by się dobrze dmuchnąć w oba boczne.

Pamiętam, pamiętam i nie mam wątpliwości, że wynik jak w B8 jest nieosiągalny :> ale DPF'a mam mocno poluźnionego coolery w 3.0 tdi B7 mają większą objętość niż w RS4 B5 jedynie powierzchnia chłodząca jest trochę mniejsza.

THX's za info _makki_, aż tak bardzo skóra nie jest sfatygowana, przynajmniej o przetarciu nie mam mowy. Myslę, że to po prostu przebarwienie od jeansów. Szczoteczką nie próbowałem bo się bałem, że porysuję a skóra jest mocno lakierowana na gładko. Po prostu próbowałem wstępnie megsa step 1 - cleaner i nie przyniosło to efektów. Może spróbuję wstępnie wodą z szarym mydłem To który z tych powyższych będzie najlepszy do takiej kosmetyki ?

No to ciekawi mnie ile by u mnie przybyło przy obecnym wydechu 2,75" Orzełek jaką średnicę masz u siebie obecnie i czy DPF'a zostawionego czy wyciętego ?

Czyli wydechu juz nie musisz zakładać, styknie tak jak jest teraz, jeśli chodzi o doznania dźwiękowe