mystic.pl

Na Gumieńcach jest taki stary zakład tapicerski, chyba na Okulickiego, pomiędzy nowym rondem a pętlą tramwajową przy LO nr 4. Muszę się do nich przejechać, mam nadzieję, że firma jeszcze istnieje. A masz może jakiś kontakt na dobrego tapicera, który w skórach robi ?

Czekam na wieści, ale myślę, że na 99% zadziałają manetki z tipem kodowanie to: Kanał 16 code: 0x1xx Włąsnie idzie do mnie ładna kiera z RS5 z manetkami w chromie

łooommmaaatko jednak żyjesz wyślałem, że już cię robota tak wciągnęła, że zarobiłeś tyle hajsu, że kupiłeś jakieś wypasione S8

Ładniutka ta kiera A Ty Tomek czemu w końcu nie zamontowałeś tej koksiarskiej kiery od RS6 ? jakieś problemy natury technicznej były czy jakieś inne względy przeważyły [br]Dopisany: 05 Styczeń 2011, 14:53_________________________________________________ nie stać Cię :polew: ... a tak poważnie z poduchą prawie 2kzł bez jakichś groszy, ale moim zdaniem warto było łyknąć bo taka nowa od RS5, z manetkami w chromie i pogrubionym profilem jest praktycznie nie do wyrwania. Gostek mówił, że jest grubsza i z innym profilem niż od S4 B8 na którą polowałem ale z chromowanymi łopatkami jest ciężko dostać. Ściętej nie chciałem, choć profil od RS6 też fajnie wygląda i pewnie ładnie leży w rękach.

Jest w Sz-nie jeden taki warsztacik od skórzanych tapicerek Jak przyjdzie to obadam profil, ale już wydaje mi się, że jest sporo grubsza od mojej.

Dzięki Bartku, liczę na Ciebie , bo jest trochę odkręcania żeby to posprawdzać, a jeśli nie podejdzie p&p to wolał bym poduchy nie dotykać.[br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 18:45_________________________________________________Taka kiera do mnie jedzie wraz z nową poduchą będę zmieniał obszycie z białej nici na nić w kolorze cognac no i znaczek RS5 na S-line :gwizdanie: BTW moja stara 3-ramienna z multi funkcją, airbagiem, obszyta nicią cognac będzie na sprzedaż - stan bdb.

Dziękuję , znalazłem ten temacik: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23501.0 wygląda na to, że zabangla, sprawdzę jeszcze jaki mam nr modułu, choć myślę, że odpowiedni bo auto jest z 2007 roku i z tipem.

Jestem ciekawy Bartek czy Ci zabanglają P&P manetki. Czy potrzeba jakiejś dodatkowej tasiemki, no i jakie kodowanie do manetek

No chyba, że wtryski mają inne numerki niż te co były dotychczas to podpina VAS wkodowuje nowe wtryski Byłem dzisiaj w Selgrosie więc przy okazji pstryknąłem Wam fotkę z cenami na STP te czerwone ceny to netto

Staram się, jak tylko mogę tankowac zwykłego diesla na Shellu, jak nie mam po drodze to zawsze w bagażniku mam "STP dodatek do diesla" i czy to na Orlenie, Bliskiej czy gdzie indziej zawsze go dolewam do tankowania. Nie wiem, może inny jestem ale moim zdaniem na Shellu zwykły diesel jest najlepszy, za to V-power to chyba najgorsze paliwo z dodatkami, uszlachetniane jakimiś suchymi proszkami.

STP kosztuje 13,60 zł brutto w Selgrosie specyfik do czyszczenia wtrysków stosuje się co 4-5kkn. W międzyczasie stosuję "STP dodatek do diesla" co 2-3 bak. I tak w każdym moim aucie i nigdy nie miałem problemów z wtryskami. Teraz po przejechaniu 50kkm od kupna B7 wtryski mam w lepszej formie niż jak kupowałem auto, rogal mówił, że podają idealne. W Caddylaku wysrały się dopiero po 700kkm, w moim starym B6 AWX nabiłem 318kkm i dalej służy, ojciec ma w AVF 380kkm nastukane i jak mu rob555 robił program przy 330kkm to powiedział, że nie widział tak zadbanego diesla i nie chciał wierzyć, że przy tym przebiegu wtryski nigdy nie były wymieniane. No ale każdy oczywiście może mieć swoje zdanie, ważne by nie tankować ropy byle gdzie i przy polskim paliwie wymieniać często filtr paliwa. Ja wymieniam co 15kkm, koszt 140 zł nie wielki, a wolę wydać przez 2 lata 1000zł na filtr paliwa niż 12kzł na nowe szpryce. ... a może to tylko placebo [br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 18:56_________________________________________________ Moim zdaniem nie potrzebnie, czasem taką nadgorliwością można sobie więcej zaszkodzić niż pomóc. Poza tym jak wyciągasz wtryski do płukania to chyba od razu uszczelniacze wymieniasz bo nie wyobrażam sobie, że na starych wkręcasz a z tego co ostatnio płaciłem do caddego to zestaw na jeden wtrysk coś koło 80 zł w aso kosztuje więc licząc pomału ten płyn + uszczelniacze + robota z wyjęciem wtrysków to ile Ci wyjdzie ? A jaka pewność, że mechanik go nie upuści, nie stuknie gdzieś iglicą, że mu coś nie wpadnie do komory spalania ? I co tak co 15kkm ja dziękuję, wolę zalać STP za 14 zeta.[br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 18:59_________________________________________________ Moja świadomość nigdy nie dopuści do wymiany oleju co 30kkm.

No, domyślam się czemu warto zapłon wyłączyć :vava: :decayed:

Nie wiem czy jest sens wykręcać i kąpać wtryski w czymś takim skoro STP do czyszczenia wtryskiwaczy w dieslu sobie z tym radzi, sprawdzone i działa, wystarczy 2-3 baki przelatać na STP, jesli stan wtrysków jest w miarę ok oczywiście. Jeśli wtryski są wysrane to ani STP ani tym bardziej takie kąpanie nic nie da, pozostaje regeneracja w serwisie boscha lub szukanie nowych wtrysków. Temat przerabiałem ostatnio w VW Caddy i skończyło sie na montażu nowych wtrysków, no ale cadylac ma 700kkm na blacie [br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 14:14_________________________________________________Jak masz wtryski tylko usyfione a nie lejące to warto zacząć od STP ale przed jego zastosowaniem polecam wymienić filtr paliwa bo Ci STP najpierw przeczyści filtr a cały syf z filtra, którego STP nie zdąży rozpuścić przytka wtryski. No chyba, że wymieniałeś nie dawno.

A sygnały puszczałeś w ekranie ? Gdzie masz masę podpiętą, do radia czy do masy auta ?[br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 14:20_________________________________________________Proszę o informację jakie kolory mają przewody głośnikowe w wiązce Bose i który rodzaj pinów do nich idzie ?: - Lewy przód: - Prawy przód: - Center: - Lewy tył: - Prawy tył: oraz które kolory przewodów sygnałowych w wiązce Bose są wykorzystane, ponieważ chcę puścić wszystkie sygnały jedną nową wiązką i który rodzaj pinów do nich idzie: - biały - zielony - czarny - brązowy - szary - żółty Sorki za takie pytania ale chciałbym mieć 100% pewności.

Nie wypie...li mi w face ? :kox: czy wystarczy te dwie śrubki z tyłu kiery odkręcić i poducha wyjdzie ?

Grzesiu, nie załamuj mnie miałem nadzieję, że podejdzie p&p.

Chcę wstawić z manetkami bo mi brakuje możliwości sprawnego i szybkiego hamowania silnikiem, bo niestety o ile przy manualu można szybko wyhamować to przy tiptronicu jest za dużo zabawy z przełączaniem lewarka w tryb sekwencji, szczególnie jak się akurat jedzie w trybie S-port . Czasem można nie zdążyć przełączyć na D-rive a następnie na sekwencję, a tylko taka jest możliwość niestety. Żona na sekwencyjną w Aurisie i hamuje się bdb. Obecna kiera będzie na sprzedaż, jak zamontuję nową.

Wiem, wiem Marcin wciągnął na razie same głośniki w drzwi od mojego znajomego w sumie to nawet za moim pośrednictwem teraz szuka suba w dobrej cenie BTW jak mi wiązkę położą w aso to większych problemów nie przewiduję z podłączeniem [br]Dopisany: 23 Grudzień 2010, 21:16_________________________________________________ Panowie, jak wiecie mam skrzynię tiptronic oraz kierownicę 3-ramienną z multifunkcją. Przymierzam się do takiej samej kierownicy tyle, że z B8 + dodatkowo z łopatkami. Widziałem, że kiera multifunkcyjna z B8 podejdzie p&p do B7, mam tylko wątpliwości czy do łopatek będę potrzebował jakiegoś dodatkowego kabelka czy mam już u siebie wszystko co potrzeba do uruchomienia sekwencji w kierownicy z B8

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew:

No nie ściemniej, że TY nie wiesz jest to "terminologia" marketingowa millteka czyli wydech od pierwszego kata do końca.

W przypadku BKN-a może i warto cat-backa montować, cena za ten powyższy jest w miarę atrakcyjna doliczając koszta przesyłki. Na allegro taki sam stoi za 4100 Niestety w przypadku ASB dochodzi grzebanie w sterownikach związane z usunięciem DPF'a co podraża sprawę montażu takiego wydechu o kolejne 1000-1500 zł

Czy przy tipie też drży wał ? bo słyszałem opinie, że podobno tip 6HP19A zniesie więcej niż manual coś koło 650Nm, prawda to ?

A to nie wiedziałem , szukałem dokładnego info i niestety nie znalazłem, a możesz napisać, które podejdą do ASB/BKN bo z tego co pamiętam to wstawiałeś w B7 wtryski z B8 3.0 tdi 240ps.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 15:51_________________________________________________Tutaj gostek podaje, że odpowiednikiem OEM: 059 130 277 BD jest BOSCH: 0 445 115 079 http://allegro.pl/audi-vw-3-0-tdi-v6-wtryskiwacz-nowy-059130277bd-i1371867635.html

Jestem zaskoczony, że macie podobne wyniki w ASB z dpf i BKN bez filtra, tak jakby dpf nie był żadnym ograniczeniem W ASB seryjne wtryski to 059 130 277 AH, które zostały wycofane w 2009 roku. Nowy nr to 059 130 277 BD. Od czego są te wtryski 0 445 115 078, które wstawiałeś ? Masz ich pełny numer ? W etce takie nie występują.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 12:08_________________________________________________Do 3.0tdi podejdą też: 059 130 277 AN - występują w Q7 AP - A4, A5 AR - A4, A4 allroad, A5, A6, Q5, Q7 BE - A4, A4 allroad, A5, A6, Q5, Q7 CD - A7, Q7