mystic.pl

A FLY dalej na serii .... zróbcie kreskę teraz

wow

Mam prośbę o podanie kodowania dla rns-e pod BOSE

Fajnie, że z gniazdem Ci się udało dorwać. Mnie czeka to samo, właśnie wczoraj doszedł cały system bose, kolo dołożył jeszcze całą wiązkę od rns-e z tą wtyczką do wzmaka, ale niestety wtyczka od radia upitolona.

Dobra cienka taśma dwustronna 3M lepsza niż klej poszukaj w 3m mają sporo tego.

Fotochromy ostatnio rosemayer sprzedawał

Ja to czasami delikatnie wyczuwam w swojej B7 na równiutkiej drodze, ale myślałem, że to może dyfer przenosi takie malutkie wibracje

wsiac sobie do A1 to zmienisz zdanie, oswietlenie wnetrza jest mega zdjecie zrobione slabym aparatem wiec nie ma tego efektu co nazywo to jest to mega?? nie dziękuje postoje... widać że ciemno w środku i nawet przeczytać sie nic nie da... inaczej żeby nie buć piany... mi się nie podoba i narazie nie widziałem wersji takiej żeby mi się podobała, mówie tutaj o natężeniu światła i barwie światła. A widziałeś kiedyś na żywca, czy tylko na zdjęciach ? KENOiX ma interior led u siebie i wygląda wcale nie jest ciemno.

masz w moim podpisie: http://www.magnaflow.pl/realizacja.php?p=r&id=27 Te końcówki od magnaflow pierwsza klasa , wyglądają czy średnica to 90mm ?

szczerze to nie wiem, ale numerki mam z poza sz-na

Jechałem własnie dokładnie tak jak piszesz ale o 10.30 wiec to chyba nie byłem ja

Lemanse :kox:

No dawaj wykres, dawaj ... jestem b.ciekawy co tam wyszło na tej turbawce

a co z przednią podkładką od DTM'a, będziesz przymierzał ? ma kolo w ogóle dostępną ?[br]Dopisany: 18 Listopad 2010, 12:20_________________________________________________ Mam taki czarny dyfuzor s-line na zbyciu, ale rozumiem, że wolał byś swój pomalować

Ja mam Thule Spirit 780 i też śmigam 200 km/h

Topick odbiegł od tematu, ale mi to nie przeszkadza, tym bardziej, że wynik ustawki bardzo ciekawy. Nie powiedziałem, że kierowca jest leszczem, bo nawet nie wiadomo, kto nim był zdradźcie tylko ile tam siedzi kucy w tym 1,9 i co ma pomodzone bo to chyba nie żadna tajemnica :gwizdanie: macie jakąś mapę, którą możecie się pochwalić, jestem bardzo ciekawy tego setupu.

U mnie to samo, trzeba było niestety wyjąć kompa i to do każdej korekty bo przez OBDII niestety nie poszło. Widocznie wiązka w złączu diagnostycznym jest niepełna.

Pchają dla tego, że normalny niemiecki, austriacki ogólnie europejski emeryt, dzięki aliantom jest w stanie sobie pozwolić na taki wypas jak audi A6 I dla komfortowego, a raczej luksusowego podróżowania po europie nie jest mu potrzebny nie wiadomo jak mocny silnik bo i tak zazwyczaj nie przekracza 140 km/h ważne jest aby była klima i inne ekstrasy i tanio w eksploatacji.

Z całą pewnością wolał bym B7 z 1,9 i większym turbo, porządnymi pompkami i IC niż 2,0 tdi przy tych wszystkich jego przypadłościach.

Piotrek98igo Tip robi odcinkę na 1,2,3 ale 4,5,6 ciągnie ładnie wysoko przy dłuższym przelocie lub z roliki powyżej 150 podejrzewam, że nie miał byś szans

Mój ojciec ma 1,9 AVF z quattro. Turbo BRD po programie u rob555 w granicach 180 i jeszcze nie zdarzyło się abym mu nie odjechał obojętnie z jakiej prędkości. Co prawda nie ścigaliśmy się nigdy tak na prawdę, jedynie co to robiliśmy wspólne przeloty autostradami, ale znam to auto jak swoje i wiem jak jedzie. A co to za kierownik siedział w tej 3,0 z którą się spinałeś ? Może przysnął kolo z deczka

Czyli zmienia się tylko charakterystyka, a na dynamic robi się beton. Myślałem, że jakoś inaczej jest to rozwiązane. Może pofantazjuję trochę ale ... może jest jakieś dostępne dla aso kodowanie i można przekodować amorki, delikatnie je usztywnić w trybie komfort Ciekawe jakie kodowanie jest w S4

Piękne będę tu często zaglądał, bo zakochałem się w 3.0 tdi od . Jestem bardzo ciekaw co tu się będzie działo jak się weźmiesz za mody silnika Powiedz, czy w trybie zawieszenia ustawionym na comfort też obciera ? Jaka jest różnica w prześwicie między ustawieniem sport a comfort ? Czy w ogóle zmienia się prześwit czy tylko zmienia charakterystyka amortyzatorów ?

Pisząc, że moje nigdy wyścigówką nie będzie, miałem na myśli to, że przy moim setupie starty na ćwiartkę nie mają sensu. Są szybsze auta, lżejsze, z mocniejszym osprzętem, szykowane pod ścigawki, a moje to ciężki paździoch w dodatku z tipem który przy starcie nie ciągnie do max obrotów na 1-2-3, tylko robi odcinkę. Jednak jak na takiego doopowoza dla rodziny odpycha się bardzo fajnie Jazda nim to czysta przyjemność. Robiąc program, ważne dla mnie było aby po pierwsze zwiększyć moc, a po drugie tak podnieść Nm by jak najwięcej było dostępne w miarę w pełnym zakresie, i tak jest Fajnie jest bezpiecznie wyprzedać, szczególnie jak dojeżdża się do debila, który widząc cię w lusterku nagle stwierdza, że zaczyna mu się śpieszyć i za chiny ludowe nie chce odpuścić, tylko zaczyna cisnąć w chwili gdy akurat przymierzasz się by go dygnąć, albo już jesteś po jego lewej stronie a z naprzeciwka już widzisz światła. Mina takiego idioty bezcenna Na drodze spotkałem naprawdę nie wiele aut, którym musiałem odpuścić. Fajne jest to, że jadąc w trybie s-port np. 180-200 na autobahnie, przy kick down auto przyśpiesza tak samo jak przy 140-150.

I bez pierścienia centrującego