mystic.pl

Chcę wstawić z manetkami bo mi brakuje możliwości sprawnego i szybkiego hamowania silnikiem, bo niestety o ile przy manualu można szybko wyhamować to przy tiptronicu jest za dużo zabawy z przełączaniem lewarka w tryb sekwencji, szczególnie jak się akurat jedzie w trybie S-port . Czasem można nie zdążyć przełączyć na D-rive a następnie na sekwencję, a tylko taka jest możliwość niestety. Żona na sekwencyjną w Aurisie i hamuje się bdb. Obecna kiera będzie na sprzedaż, jak zamontuję nową.

Wiem, wiem Marcin wciągnął na razie same głośniki w drzwi od mojego znajomego w sumie to nawet za moim pośrednictwem teraz szuka suba w dobrej cenie BTW jak mi wiązkę położą w aso to większych problemów nie przewiduję z podłączeniem [br]Dopisany: 23 Grudzień 2010, 21:16_________________________________________________ Panowie, jak wiecie mam skrzynię tiptronic oraz kierownicę 3-ramienną z multifunkcją. Przymierzam się do takiej samej kierownicy tyle, że z B8 + dodatkowo z łopatkami. Widziałem, że kiera multifunkcyjna z B8 podejdzie p&p do B7, mam tylko wątpliwości czy do łopatek będę potrzebował jakiegoś dodatkowego kabelka czy mam już u siebie wszystko co potrzeba do uruchomienia sekwencji w kierownicy z B8

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew:

No nie ściemniej, że TY nie wiesz jest to "terminologia" marketingowa millteka czyli wydech od pierwszego kata do końca.

W przypadku BKN-a może i warto cat-backa montować, cena za ten powyższy jest w miarę atrakcyjna doliczając koszta przesyłki. Na allegro taki sam stoi za 4100 Niestety w przypadku ASB dochodzi grzebanie w sterownikach związane z usunięciem DPF'a co podraża sprawę montażu takiego wydechu o kolejne 1000-1500 zł

Czy przy tipie też drży wał ? bo słyszałem opinie, że podobno tip 6HP19A zniesie więcej niż manual coś koło 650Nm, prawda to ?

A to nie wiedziałem , szukałem dokładnego info i niestety nie znalazłem, a możesz napisać, które podejdą do ASB/BKN bo z tego co pamiętam to wstawiałeś w B7 wtryski z B8 3.0 tdi 240ps.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 15:51_________________________________________________Tutaj gostek podaje, że odpowiednikiem OEM: 059 130 277 BD jest BOSCH: 0 445 115 079 http://allegro.pl/audi-vw-3-0-tdi-v6-wtryskiwacz-nowy-059130277bd-i1371867635.html

Jestem zaskoczony, że macie podobne wyniki w ASB z dpf i BKN bez filtra, tak jakby dpf nie był żadnym ograniczeniem W ASB seryjne wtryski to 059 130 277 AH, które zostały wycofane w 2009 roku. Nowy nr to 059 130 277 BD. Od czego są te wtryski 0 445 115 078, które wstawiałeś ? Masz ich pełny numer ? W etce takie nie występują.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 12:08_________________________________________________Do 3.0tdi podejdą też: 059 130 277 AN - występują w Q7 AP - A4, A5 AR - A4, A4 allroad, A5, A6, Q5, Q7 BE - A4, A4 allroad, A5, A6, Q5, Q7 CD - A7, Q7

Zrobił, bo soft był na seryjnym setupie z dpfem. Czekam na bajka jak będzie miał millteka w dobrej cenie to bym pomyślał o całym wydechu włącznie z down-pipe, ale wtedy trzeba usuwać dpfa programowo. Sam cat-back mija się z celem w moim przypadku.

No właśnie niestety mam, więc softa trzeba dłubnąć w tym zakresie. Sam cat-back millteka raczej mija się z celem no chyba, że komuś zależy na doznaniach dźwiękowych. PS na tą chwilę żadnych problemów z dpfem nie mam jest ładnie przepalany w drodze do pracy.

Wydech 2,75 cala przechodzacy w 2,5 cala w zupełności wystarczy. Co do colera to nie pamiętam grugości ale cos chyba koło 9cm. I miejsce belki zastapił cooler. Patryk, a po montażu takiego millteka do 3.0tdi korekta programu jest zalecana czy wymagana ? Można śmigać na obecnym sofcie i cieszyć się z przyrostu, o obniżeniu egt nie będę wspominał ?

Nosb walnij takiego białaska

Kabelek mam już u siebie, jak byś potrzebował to daj cynka, kolo ma tego kilkadziesiąt metrów.

No do Rzeszowa to mi raczej nie po drodze temacik już znalazłem w warsztacie i już w sumie wszystko dla mnie jasne, myślę, że większych problemów nie będzie. Znalazłem oryginalny ekran do sygnałów i wszystkie PP, LP, CP, PT, LT puszczę jedną wiązką. Muszę jeszcze dobrać kable głośnikowe na przód i odpowiednią ilość i rodzaj pinów.

B7.monkeys

Siemka David, niestety nikt w naszym mieście nie chce się tego podjąć, wszyscy się boją albo im się nie chce w to bawić, wolą sprzedawać nowe zabawki i robić po swojemu. Plan jest taki, że położę wiązkę z sygnałami i kablami głośnikowymi do przodu w aso, bo mi się nie chce za bardzo samemu pruć auta, a komponenty podłączę z kuzynem który ogarnia elektrykę i elektronikę, niech no tylko się cieplej zrobi.

:gwizdanie: Dobrze, że trafiły się te nowego typu. jak byś szukał to przez przypadek wyczaiłem u znajomego kabel sygnałowy ekranowany, dokładnie ten sam na którym jest ori bose zrobiony niestety cena spora jak za 5 m kabla sygnałowego na skrętce, bo kolo życzy sobie 40 zeta za 5mb kabla. Ja wciągam i puszcze wszystkie 5 sygnałów jedną nową wiązką

A nie idzie jakoś wzmocnić sygnału od czasu do czasu myśle nad tunerem ale przy tej jakości jakoś nie chce mi się przewalać tych wszystkich bebechów.

Czaki ma na zbyciu Bose z głośnikami nowego typu B takimi jak akjam wciągnął

jak z jakością odbioru w czasie jazdy ?

Kompletnie mi się ta A7 nie podoba. Wygląda jak stara Skoda 105 Sport

Poszło.

Bartek, a nie lepiej potraktować SDS-hackiem wer. 0750 z PL menu

Graty Bartek, ładowanie gotowego softu do rns-e to pikuś w porównaniu do przerzucania tych wszystkich kabli i bebechów, masz chłopie zapał graty Rozumiem, że przy tej okazji podłączyłeś bose stage 2, przekodowałeś chyba też, no i jak wrażenia między pełnym systemem a stage one ?

A ok, czyli dobrze myślałem