gelus

mam wlasnie ten schemat, i tutaj jest zajety 1,4,5 pin na czujniku przednim lewym, mi sie cos nie zgadza albo cos mam nie tak, wolalbym aby ktos mi zrobil zdjecie wtyczki przy a4 b6

czy poratuje ktos zdjeciem kostki - chodzi o kolory kabli przy czujniki poziomowania xenonow a4 b6 przod lewy ? nie moge dojsc do ladu, jeden schemat podaje ze ma byc pin 1 masa pin 5 dc in 5v (zasilanie) i na jednym schemacie zajety jest pin 4 a na drugim 6

WAUZZZ8E34A089948 i Wauzzz8e97a063732

mam problem u siebie z audio... a4 b6 avant rnse dokladane + fabryczne audio - bez bose ... audio slabo gra , glosniki harcza, bass kiepskawy jak sie troche glosniek podglosi.... w drugim aucie mam ta sama kombinacje z tym ze fabryczne rnse + fabryczne audio ale w audi a4 b7, avant i w tym a4 b7 audio znacznie lepiej gra , bas znacznie lepszy, slyszalnie nawet juz na niskiej glosnosci czy jest jakas roznica w glosnikach/wzmacniaczu miedzy b6 a b7? czy to kwestia przejsciowek fakra? kodowanie jest identyczne i probowalem tez innych w sensie cabrio czy audio liniowe , zmienialem tez polaryzacje w glosniku w tubie zauwazylem tez ze cos jest nie tak , bo gdy robie ze ma grac prawa strona to gra lewa i odwrotnie...

czyli rozumiem ze ori s4 hamuje o wiele lepiej niz porsche 4 tloki? nawet jesli by spasowac pod to wieksza tarcz o ile sie da?

mam zaciski na przodzie 4 tlok porsche pod tarcze 323mm ale niestety tarcze juz sie skonczyly... jest sens inwestowac w te hamulce? znaczy kupowac tarcze? bo jednak wielkosc 323mm , moc auta ok 330KM docelowo sie pewnie zmieni , ktos tu pisal ze mozna rzezbic ori s4 tylko je stoczyc... w garazu czeka 345MM ori s4 , ale jednak nie ukrywam wyglad zacisku porsche robi robote

chyba mialem szczescie co do skv, zamontowalem 4 lata temu albo lepiej i chodzi bez zarzutu w drugim aucie zamontowalem magnetti marelli i glosna jak cholera

sprawdz bledy, wykasuj 2 razy bledy nawet jak ich nie masz, moze korekty Ci sie jakies dziwne zrobily, sprawdz czujnik temp

dzieki

macie cos sprawdzonego z pomp paliwa do a4 b6 1.8t w Q , najlepiej w miare p&p ? srednica 43mm + kolnierz, wyjscie fi 8mm, dlugosc 120-135mm

czy ktos z kolegow posiada a4 1.8t w Q i ma ponad 250KM i zmienial pompe w oryginalny kosz? filtr paliwa z regulatorem (4 krucce) potrzebuje wymienic bo moj zamiennik QAP nie dostarcza wystarczajaco paliwa, dzis zmienilem na magnetti marelli 313011300067 i jest jeszcze gorzej (parametry niby 4 bary 110l/min)

cos ustaliles?

zamontowalem 0280156012 bosch , niestety na zimnym silniku auto przy zmianie biegow szarpie, a przy dodaniu gazu na biegu jalowym najpierw przygasa a potem dopiero zbiera sie na obroty - wtryski przekalibrowane w ecu... na rozgrzanym silniku praktycznie jest OK... w czwartek ida na reklamacje...

bardzo ladnie fajny wynik, gratki ps. fajny post o wspomaganiu, musze zerknac do siebie

i co ktos cos jakis pomysl?

no niestety nie u mnie auto z dolu jedzie fajnie, ale od 5 tys mam wrazenie ze niewiele sie dzieje i nawet nie mam ochoty krecic go dalej, zreszta czuc delikatniuskie przyhamowania nawet..

z niskich obrotow auto jest zwinne, problem jest wlasnie powyzej 5 tys obrotow, tam sie nic nie dzieje , nawet nie ma sensu go krecic tak wysoko, jezdzi mi sie jak dieslem...

wieczor sie zrobil, wiec porobilem troche lepsze logi logi na pb: http://vaglog.pl/log-002_033_IJvmhW.html http://vaglog.pl/log-003_020_HE84M14.html http://vaglog.pl/log-115_118_F9N04Y.html http://vaglog.pl/log-090_093_ywooKo5.html logi na lpg: http://vaglog.pl/log-003_020_115_aNwn2.html jakby stukowe sie uspokoilo, ale przeplyw i tak maly...

kolego wystarczy poszukac , 035103245G , dosc duzo tematow na forum, m.in:

zawor dv? cisnienie zadane utrzymuje , problemu z boostem nie ma... zawor skrzyni korbowej niecale 2 lata temu byl nowka zakladany ori ASO, szczelnosci sprawdzone jest OK,

podmienilem przeplywomierz, niestety bez rezultatu, co moge jeszcze podmienic/sprawdzic? taki log znow na szybko: http://vaglog.pl/log-002_003_020_7NwQH.html

to musze sobie przeplywke podmienic...

a przeplywka moze taki burdel robic w zaplonie ze stukowce nawalaja?

nikt nic?

witam, audi a4 b6 1.8t turbo hybryda,fmic,tip, wtryski BAM, kolektor hiflow,mocniejsza gruszka, wydech przelot zniklo mi okolo 30mg/s z przeplywki czyli sporo... na szybko zrobilem kilka logow - http://vaglog.pl/log-002_020_031_4Kw7l.html - pierwsza czesc na pb druga czesc logow zrobiona na gazie, stukowe mniejsze ale i tak slabo to wyglada - http://vaglog.pl/log-003_020_115_J23kVvS.html log na pb http://vaglog.pl/log-002_031_91eOyW.html i http://vaglog.pl/log-003_020_0A63UzA.html - stare logi zrobione na krotko po strojeniu po wymianie swiec, filtrow powietrza, przemyciu przeplywki, zmiany miejscami cewek bez wiekszych zmian jakies pomysly? wtryski i pompe chyba mozna wykluczyc bo AFR w normie ? szczelnosc chyba tez bo doladowanie trzyma, ale skad stukowe i przeplyw mniejszy o 30mg/s ? zauwazylem pekniecie na kolektorze wydechowym przy turbo - nie zadawajcie kto i gdzie i kiedy stroil bo nie o tym jest temat, prosze o sugestie co posprawdzac, czego sie doczepic.