gelus
Pasjonat-
Postów
318 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez gelus
-
Montaż i działanie układu samo poziomowania xenon-ów A4 B6
gelus odpowiedział(a) na wrclaguna temat w Audi A4 B6/B7
mam wlasnie ten schemat, i tutaj jest zajety 1,4,5 pin na czujniku przednim lewym, mi sie cos nie zgadza albo cos mam nie tak, wolalbym aby ktos mi zrobil zdjecie wtyczki przy a4 b6 -
Montaż i działanie układu samo poziomowania xenon-ów A4 B6
gelus odpowiedział(a) na wrclaguna temat w Audi A4 B6/B7
czy poratuje ktos zdjeciem kostki - chodzi o kolory kabli przy czujniki poziomowania xenonow a4 b6 przod lewy ? nie moge dojsc do ladu, jeden schemat podaje ze ma byc pin 1 masa pin 5 dc in 5v (zasilanie) i na jednym schemacie zajety jest pin 4 a na drugim 6 -
Dekoder VIN Audi, grupy VAG oraz innych marek - dane techniczne oraz wyposażenie
gelus odpowiedział(a) na Dev temat w Na Każdy Temat
WAUZZZ8E34A089948 i Wauzzz8e97a063732 -
mam problem u siebie z audio... a4 b6 avant rnse dokladane + fabryczne audio - bez bose ... audio slabo gra , glosniki harcza, bass kiepskawy jak sie troche glosniek podglosi.... w drugim aucie mam ta sama kombinacje z tym ze fabryczne rnse + fabryczne audio ale w audi a4 b7, avant i w tym a4 b7 audio znacznie lepiej gra , bas znacznie lepszy, slyszalnie nawet juz na niskiej glosnosci czy jest jakas roznica w glosnikach/wzmacniaczu miedzy b6 a b7? czy to kwestia przejsciowek fakra? kodowanie jest identyczne i probowalem tez innych w sensie cabrio czy audio liniowe , zmienialem tez polaryzacje w glosniku w tubie zauwazylem tez ze cos jest nie tak , bo gdy robie ze ma grac prawa strona to gra lewa i odwrotnie...
-
czyli rozumiem ze ori s4 hamuje o wiele lepiej niz porsche 4 tloki? nawet jesli by spasowac pod to wieksza tarcz o ile sie da?
-
mam zaciski na przodzie 4 tlok porsche pod tarcze 323mm ale niestety tarcze juz sie skonczyly... jest sens inwestowac w te hamulce? znaczy kupowac tarcze? bo jednak wielkosc 323mm , moc auta ok 330KM docelowo sie pewnie zmieni , ktos tu pisal ze mozna rzezbic ori s4 tylko je stoczyc... w garazu czeka 345MM ori s4 , ale jednak nie ukrywam wyglad zacisku porsche robi robote
-
chyba mialem szczescie co do skv, zamontowalem 4 lata temu albo lepiej i chodzi bez zarzutu w drugim aucie zamontowalem magnetti marelli i glosna jak cholera
-
sprawdz bledy, wykasuj 2 razy bledy nawet jak ich nie masz, moze korekty Ci sie jakies dziwne zrobily, sprawdz czujnik temp
-
dzieki
-
macie cos sprawdzonego z pomp paliwa do a4 b6 1.8t w Q , najlepiej w miare p&p ? srednica 43mm + kolnierz, wyjscie fi 8mm, dlugosc 120-135mm
-
czy ktos z kolegow posiada a4 1.8t w Q i ma ponad 250KM i zmienial pompe w oryginalny kosz? filtr paliwa z regulatorem (4 krucce) potrzebuje wymienic bo moj zamiennik QAP nie dostarcza wystarczajaco paliwa, dzis zmienilem na magnetti marelli 313011300067 i jest jeszcze gorzej (parametry niby 4 bary 110l/min)
-
cos ustaliles?
-
zamontowalem 0280156012 bosch , niestety na zimnym silniku auto przy zmianie biegow szarpie, a przy dodaniu gazu na biegu jalowym najpierw przygasa a potem dopiero zbiera sie na obroty - wtryski przekalibrowane w ecu... na rozgrzanym silniku praktycznie jest OK... w czwartek ida na reklamacje...
-
1.8T Quattro AVANT RED USA! 320/288 1BV, k03HYB 440cc, FMIC, TIP, DP - Powered by Gregor10
gelus odpowiedział(a) na wampir temat w Audi A4/S4 B6
bardzo ladnie fajny wynik, gratki ps. fajny post o wspomaganiu, musze zerknac do siebie -
i co ktos cos jakis pomysl?
-
no niestety nie u mnie auto z dolu jedzie fajnie, ale od 5 tys mam wrazenie ze niewiele sie dzieje i nawet nie mam ochoty krecic go dalej, zreszta czuc delikatniuskie przyhamowania nawet..
-
z niskich obrotow auto jest zwinne, problem jest wlasnie powyzej 5 tys obrotow, tam sie nic nie dzieje , nawet nie ma sensu go krecic tak wysoko, jezdzi mi sie jak dieslem...
-
wieczor sie zrobil, wiec porobilem troche lepsze logi logi na pb: http://vaglog.pl/log-002_033_IJvmhW.html http://vaglog.pl/log-003_020_HE84M14.html http://vaglog.pl/log-115_118_F9N04Y.html http://vaglog.pl/log-090_093_ywooKo5.html logi na lpg: http://vaglog.pl/log-003_020_115_aNwn2.html jakby stukowe sie uspokoilo, ale przeplyw i tak maly...
-
kolego wystarczy poszukac , 035103245G , dosc duzo tematow na forum, m.in:
-
zawor dv? cisnienie zadane utrzymuje , problemu z boostem nie ma... zawor skrzyni korbowej niecale 2 lata temu byl nowka zakladany ori ASO, szczelnosci sprawdzone jest OK,
-
podmienilem przeplywomierz, niestety bez rezultatu, co moge jeszcze podmienic/sprawdzic? taki log znow na szybko: http://vaglog.pl/log-002_003_020_7NwQH.html
-
to musze sobie przeplywke podmienic...
-
a przeplywka moze taki burdel robic w zaplonie ze stukowce nawalaja?
-
nikt nic?
-
witam, audi a4 b6 1.8t turbo hybryda,fmic,tip, wtryski BAM, kolektor hiflow,mocniejsza gruszka, wydech przelot zniklo mi okolo 30mg/s z przeplywki czyli sporo... na szybko zrobilem kilka logow - http://vaglog.pl/log-002_020_031_4Kw7l.html - pierwsza czesc na pb druga czesc logow zrobiona na gazie, stukowe mniejsze ale i tak slabo to wyglada - http://vaglog.pl/log-003_020_115_J23kVvS.html log na pb http://vaglog.pl/log-002_031_91eOyW.html i http://vaglog.pl/log-003_020_0A63UzA.html - stare logi zrobione na krotko po strojeniu po wymianie swiec, filtrow powietrza, przemyciu przeplywki, zmiany miejscami cewek bez wiekszych zmian jakies pomysly? wtryski i pompe chyba mozna wykluczyc bo AFR w normie ? szczelnosc chyba tez bo doladowanie trzyma, ale skad stukowe i przeplyw mniejszy o 30mg/s ? zauwazylem pekniecie na kolektorze wydechowym przy turbo - nie zadawajcie kto i gdzie i kiedy stroil bo nie o tym jest temat, prosze o sugestie co posprawdzac, czego sie doczepic.