Pretor

OK. Jestem ciekaw jak to wygląda u Ciebie.

stefan1986 zamontowałeś nowe szklanki i stary wałek . Szkoda ich jak masz wałek do wymiany. ---------- Post dopisany at 17:09 ---------- Poprzedni post napisany at 16:52 ---------- Czyli już wiemy, że: -wałek rozrządu RUVILLE nr to 215404 -szklanki INA -panewki GLYCO Jakie uszczelnienia będą jeszcze potrzebne? Jeszcze jedno gdzie najlepiej kupić wałek rozrządu i szklanki? W poprzedniej A4 B5 AFN wymieniałem przy okazji wymiany rozrządu szklanki na INA kupione w sklepie motoryzacyjnym i trochę była lipa. Przy odpaleniu na zimnym przez kilka sek było je słychać, później już wszystko ok. Jestem tego zdania co rikardo na pierwszy montaż idą znacznie lepsze jakościowo szklanki niż później do sklepów. ---------- Post dopisany at 17:24 ---------- Poprzedni post napisany at 17:09 ---------- Tak wygląda mój wałek: ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Żeby wymienić oring w tym miejscu nie trzeba wyciągać pompy. Jak miałem AFNa też wymieniałem ten oring, godzinka roboty na spokojnie i problem z głowy.

"Szklanki" na pewno INA lecz chętnie dowiem się jakiej firmy wałek rozrządu. Ja również będę musiał go wymienić.

Właśnie sprawdzałem wałek rozrządu i się wk...łem. Tylko dwie krzywki bez zarzutu, reszta jest trochę przytarta. Tragedii nie ma, ale widać na krzywkach przytarcia. Na krzywkach z PD nic nie zauważyłem. Wierzchołki sześciu krzywek są przytarte tak, że fazy nie ma czyli ok 1mm. Jak jakiś czas temu zobaczyłem wałek z PD to od razu rzuciło mi się w oczy że jakoś strasznie wąskie są krzywki od zaworów w porównaniu z krzywkami np. AFN. Nie ma się co dziwić że nie wytrzymują. Trzeba szukać wałka i popychaczy .

U mnie w AVF gdzie są dwa elektryczne wentylatory w ogóle nie trzeba odsuwać przedniego pasu. Odkręcamy tylko łapę mocującą odbój z dołu i wszystko razem z pompą wody wymieniamy od góry.

Jak stare są te D1S z serwisu? Jeśli nie mają więcej niż dwa lata to złóż reklamację. Przed wymianą świeciły tak samo oba reflektory? Jeśli kupiłeś na allegro palniki a przed wymianą obie lampy świeciły tak samo to kupiłeś lipne D1S.

O ICku już myślałem, żeby go sprawdzić zanim jechałem na program ale wtedy nie miałem czasu. Mam zamiar to zrobić jak tylko znajdę więcej czasu bo coś mi się wydaje że w tym może być problem.

Ja od siebie mogę tylko powiedzieć, że nigdy nie zaleję Castrola, na początku w AFN zalałem i po jakimś czasie było słychać popychacze, po wymianie popychaczy (szklanek) wraz z rozrządem zalałem Motulem który był lany do końca aż sprzedałem auto, wszystko było ok i czysto pod pokrywą zaworów. Teraz w AVF mam zalanego Millersa 5W30 i jest dobrze choć bardzo często auto dostaje mocne baty aż czasami iskry lecą z wydechu .

Tak naprawdę to nie mogę powiedzieć czy przy 14 st było dokładnie tak samo jak przy 26 st bo obserwowałem tylko w lusterku jak za mną jechało auto, jak by ktoś (jakiś kolega) jechał za mną to pewnie byłby w stanie dokładniej ocenić czy była różnica. Te bączki przy zmianie biegów gdzie kolega jechał za mną były przy temperaturze ok 18 st. Mam zamiar poprosić kogoś żeby jechał za mną i dokładnie ocenił jak to dokładnie wygląda podczas jazdy spokojnej i dynamicznej i wtedy będę wiedział więcej. Powiem tylko tyle, że przed programem nic nie dymiło nawet przy mocnym butowaniu. Ogólnie to fajnie się jeździ na tym programie, szczególnie widzę różnicę na 5tym i 6tym biegu a na tym mi najbardziej zależało.

Po worku ziemniaków Krzysiek .

W poprzedniej A4 AFN lałem Motula Specific 505.01 i było ok. W obecnej A4 AVF mam zalany Millers 5W30 na którym na razie zrobiłem 8k km i jest ok.

Raczej w całym zakresie, tak przynajmniej zaobserwowałem na hamowni, ale nie jest to jakieś super mocne dymienie. Poza tym kolega jadący za mną mówił mi że jak zmieniałem biegi to auto puszczało bąki. Jechałem wtedy trochę dynamicznie. Zaobserwowałem to także kilka razy w lusterku w nocy jak jechało za mną jakieś auto wtedy przed jego maską było widać bąki podczas zmiany biegów. Podczas jazdy w dzień czy w nocy przy mocnym przyśpieszaniu w lusterku (jeśli za mną nic nie jedzie) nie widzę specjalnie dymu.

Auto ma 220k km przebiegu. Przebieg sprawdzony i jest pewny więc nie jest to jakoś bardzo dużo jak na ten silnik. O wałku myślałem, żeby go sprawdzić dla pewności i to zrobię. Popychaczy nie słychać nawet przy porannym odpaleniu. Korekcje ok, BIPy w normie. Jedno co mnie zastanawia to to, że korekcje są gorsze jak się silnik mocno zagrzeje. ---------- Post dopisany at 17:48 ---------- Poprzedni post napisany at 17:43 ---------- Głównym problemem (o czym pisze Alli) była zbyt wysoka temperatura w dolocie. To też mnie zastanawia bo inne AVF/AWX mają takie same IC i jakoś dają radę. Zastanawia mnie co może być nie tak, że jest taka wysoka temperatura w dolocie pomijając dość wysoką temperaturę otoczenia podczas robienia programu.

Masz xenon czy bixenon? Jeśli masz bixy to możesz nieć problem z odbłyśnikami. Przed wymianą palników świeciły tak samo? Następna sprawa, gdzie kupiłeś palniki i za ile?

MAGIC87 pewnie miał na myśli paproków typu V-TECH itp na pewno nie chodziło mu np. o Witka i innych dobrych tunerów. Sam wykres wyszedł w moim aucie Alliemu ładnie, tylko szkoda że z dymkiem i ciągle myślę czemu.

Wojtek chciałem do Ciebie zadzwonić i się zapytać co i jak, ale chciałem się najpierw zorientować co mogło być. Nie chciałem Ci zawracać głowy niepotrzebnie bo jesteś zapracowany (widziałem że co chwilę ktoś się do Ciebie dobija i Ci przeszkadza w pracy). Jeśli to wypaliły się tylko sadze w wydechu, a z tego co się orientowałem i dodatkowo to potwierdziłeś najprawdopodobniej tak było to jestem już spokojniejszy. Poza tym jak by coś się zjarało to raczej było by coś nie tak z autem, a chodzi dobrze tak jak po programie.

Wiem Wojtek że się starałeś zrobić jak najlepiej program, widziałem ile razy hamowałeś auto i ile razy grzebałeś w sofcie myślałem po prostu, że jak tak fajnie wyszło w serii to będzie trochę więcej KM po programie, ale cóż..... wyszło ile wyszło, jakiś powód tego musiał być. Jestem za to pozytywnie zaskoczony uzyskanym Nm .