Pretor

Zmienna geometria chodzi płynnie, tak się składa, że czyszczę sporo turbinek w różnych autkach . Nie wiem skąd to wahanie doładowania, wszystko posprawdzałem, jak kupiłem auto było założone turbo świeżo po regeneracji i myślałem że coś świruje nie mogąc znaleźć przyczyny kupiłem od kolegi z klubu używkę z mały przelotem bo zmieniał na CAHA i nic się nie zmieniło. Zastanawiam się czy to nie przez pocący się EGR, ale większość w tych silnikach to ma i jest ok. Mam troszkę słabsze podciśnienie ok -0.85 bar ale wystarczające by sztanga szybko była podciągana. Wszystkie wężyki podciśnieniowe wymienione.

Chodzi mi o to, że nic się nie zmieniło od czasu zrobienia programu . Proszę: Grupy: 008,008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Tu tak samo, przed i po programie. Jeszcze przepływka przed i po programie: Grupy: 003,003,003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Jakie wymiary powinien mieć FIMC aby zmieścił się pod seryjny zderzak? Nie chcę nic ciąć itp. Zastanawiam się jeszcze nad czymś takim żeby poprowadzić jakiś mały coolerek przed chłodnicę klimy i dalej do fabrycznego IC. Czy ma to sens? Pytam bo spodziewałem się lepszego efektu po programie i cały czas chodzi mi po głowie założenie turbo BRD i do tego jakiś cooler dodatkowy lub wydajniejszy centralnie. Gdzie najlepiej coś takiego kupić? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Jak bym miał jeszcze raz robić program to na Śląsku jechał bym do kompotów, a w ogóle to żałuję że nie jechałem tak jak miałem w planach do Warszawy do mistrza Rogala.

Grupy: 011,011,011,011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM To są logi 011 pierwsze przed programem, następne po programie. Nic się nie zmieniło jeśli chodzi o doładowanie, a batory i iskierki walą.

Sprawdzałem wszystkie węże i wszystko ok. Dymienie było od razu po programie i nic się nie zmieniło. Moc wydaje się taka sama jak po programie, martwi mnie tylko to iskrzenie z wydechu przy dłuższym butowaniu. Ja tego nie widziałem bo nie patrzyłem we wsteczne lusterko przy ponad dwóch paczkach, powiedział mi o tym kolega z którym się ścigałem. Czy ustawia się jakoś graniczną temperaturę EGT podczas pisania softu czy nie ma na to wpływu? Przed pojechaniem na soft nie raz pokonywałem ten odcinek w ten sposób i nigdy nic się nie działo.

Co rozumiesz pod pojęciem że żeby osiągnąć takie EGT trzeba chcieć? Tzn że tuner dał za dużo koksu czy jak za mocno rozgrzałem wydech? Ścigałem się ok 3km, później chwilę staliśmy na światłach i dalej ze 3km bardzo ostro.

Nie mam katalizatora, mam zamiennik od Gruchota. Czy zbyt wysoka temperatura spalin jest spowodowana źle zrobionym softem? Co myślicie o tym mocnym dymieniu szczególnie przy zmianie biegów?

Co to znaczy bo nie bardzo wiem ?

Sławek, Tomek nie ma problemu, przy okazji zobaczycie czy mam mocny batory . ---------- Post dopisany at 15:59 ---------- Poprzedni post napisany at 15:52 ---------- A i jeszcze jedno, Tomek (Sztomel) co masz pobrojone w aucie? Przyznaj się .

Dziesięć dni temu byłem zrobić softa w Dynosofcie. Przy pierwszej próbie na seryjnym sofcie nie było najmniejszego dyma, jak by z rury leciało czyste powietrze i wyszło 144KM i 324Nm. Po zrobieniu programu i kilku próbach było widać że auto dymi ale tragedii nie było (przynajmniej tak mi się zdawało). Wojtek powiedział, że jest ciepło (27st) i IC nie wyrabia więc wyszło 162KM i 381Nm. Myślałem, że jak temperatura spadnie to auto przestanie dymić bo będzie więcej powietrza przy tej samej objętości ale się przeliczyłem. Jadąc o 5tej rano do pracy w tym tygodniu temperatura ok 14st i dalej dymi. Ponadto ostatnio jechał za mną kolega z pracy i mówił, że przy zmianie biegów puszcza strasznego bąka, później przy bucie dymi ale już nie tak mocno jak przy zmianie biegów. Następna sprawa, w czwartek ścigałem się trochę z kolegą przed 22.00 i widział coś takiego z mojej rury: . O co chodzi? Czy Wojtek coś skopał?

Tomek moje auto stało obok Twojego, później siedziałem w aucie Artura więc mi się udzieliło .

Wczoraj po spocie jadę sobie i patrzę a tu ktoś popitala zdrowo, więc za nim . Okazało się, że to jakaś B5 AJM Quattro na klubowych ramkach, którego wyprzedziłem. Dojazd do świateł, jest czerwone i czekamy na zielone i zaczyna się ściganko. Wyprzedziłem go i dość trochę zostawiłem z tyłu. Później zatrzymaliśmy się i pogadałem z gościem. Pytam co tam ma pobrojone i jaki silnik, mówi że AJM+FIMC+turbo AWX i czip w Dynosofcie na 164KM i 350Nm. Zdziwiło mnie to, że wziąłem go z miejsca bo to w końcu Quattro . Waga pewnie podobna, trochę KM i Nm zżera mu :naughty:Q więc 1:0 dla AVF . Gość mówił, że jak butowałem przed nim to z wydechu mi się świeciło, leciały iskry . Ciekawe czemu?

Śmieszne .

Ja również dziękuję za spota. Pozdro dla kolegi w srebrnym B5 Q po modach za ściganko .

Już jesteś . To ja się zbieram.

Daniel jak by co mam jedną turbinę AVF w zapasie w bardzo dobrym stanie. Chciałem zostawić dla siebie w razie czego, ale jednak będę wymieniał na BRD bo to dalej nie jedzie .

Fest butowałem. Trochę dymi bo tak napisał program Alli, mówił że jak będzie chłodniej dymu nie będzie. Przed softem zero dymu przy pełnym bucie, jak by czyste powietrze leciało z komina .

Kiedyś na TVN Turbo mówili, że kuny odstrasza najtańsza kostka toaletowa, taka która najbardziej ordynarnie pachnie, a raczej wali. Tyczyło się to gryzienia kabli w aucie, nie wiem czy się sprawdzi w kurniku . Ponoć też można powiesić jakiś woreczek z sierścią psa. Nigdy nie testowałem, ale ponoć skuteczne. Sąsiadka miała dwa razy pogryzione kable pod maską w Oplu, po powieszeniu woreczka z sierścią psa ma spokój. Wiem, że kurnik to nie Opel (choć............. ) możesz spróbować. ---------- Post dopisany at 15:41 ---------- Poprzedni post napisany at 15:37 ---------- Jak to przełączyłeś? Masz przełącznik którym możesz zmieniać ory soft na modyfikowany?

Potwierdzam, widziany Daniel na DK81. Czemu zmieniłeś softa na ory? Cały czas mam wrażenie że mi to nie jedzie, w przyszłym roku bankowo większy IC i BRD. W Roju widziany Grzegorz B5 na białych kołach.

Podjedź na spota do Żor w czwartek i zagadaj na PW do kolegi seves z Rybnika może podjedzie na spota to będziesz mógł porównać, on też ma BEXa. Mogę zabrać VCDSa i zrobimy logi.

Daniel niech Ci ktoś zgasi silnik a Ty sprawdź czy na pewno cięgno klapy jest zaciągane. Kurcze cudów niema, coś musi być nie tak.

No k###a chyba zabije gnoja . Jeszcze zanim zjechałem z rolek pytałem go czy ograniczył EGR i mówił, że tak .