Pretor
-
Postów
1224 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Pretor
-
Jeśli masz zamiar sprawdzić wymontowany dwumas lub przykręcony do wału korbowego to naciskasz na przemian po przekątnej na zewnątrz powierzchni gdzie przylega tarcza sprzęgła i sprawdzasz czy nie telepie się na boki. Druga sprawa sprawdzasz luz po obrocie. Kręcisz powierzchnią gdzie przylega tarcza sprzęgła do oporu, zaznaczasz i w drugą stronę. W nowym dwumasie jest ok 5mm luzu, jak jest 10-15mm to nie jest źle, jak jest powyżej 20mm to już jest końcówka dwumasu.
-
Mi wypada druga zmiana więc mnie nie będzie.
-
Przy grupowym chipie za B8 zapłacisz znacznie więcej niż 1k zł ale i tak sporo zaoszczędzisz. Zadzwońcie najpierw i zapytajcie o ceny. Też byłem zapisany na grupowy chip w Dynosofcie ale nic z tego nie wyszło więc jestem umówiony indywidualnie na przyszłą środę.
-
Tobie trzęsło przy gaszeniu bo nie pracowała klapa gasząca z powodu słabego podciśnienia, kolega pisał że u niego klapa pracuje dobrze przy gaszeniu silnika.
-
Słuszna uwaga z tymi wieszakami wydechu, to może mieć wpływ na telepanie przy gaszeniu, ale przy rozruchu też powinno delikatnie zatelepać choć nie tak mocno jak przy gaszeniu. Plecionka najbardziej daje się we znaki jak jest ciepło na zewnątrz i silnik mocno rozgrzany wtedy na wolnych obrotach wydech mocno drga co jest bardzo odczuwalne wewnątrz auta. Uważam że jak by to była plecionka to na wolnych obrotach też by drgało. Sprawdził bym czy gdzieś przy wydechu, skrzyni, poduszkach coś się nie popuściło lub odkręciło.
-
Piszesz, że klapa gasząca chodzi w pełnym zakresie. Sprawdzałeś to poruszając klapą czy obserwowałeś siłownik jak ktoś Ci gasił silnik? Pytam ponieważ zastanawiam się czy dochodzi podciśnienie do siłownika klapy. Czy przy telepaniu podczas gaszenia słychać jakieś metaliczne stuki, przy ruszaniu lub hamowaniu silnikiem są jakieś niepokojące odgłosy lub drgania/szarpnięcia, drgania silnika na wolnych obrotach. Jeśli nie to dwumas zostaw w spokoju.
-
Jeśli ma bixy to nic z tego bo wykończy cewkę przysłony, poza tym jest to nie zgodne z prawem ponieważ lampy nie mają homologacji RL00. Ładniej wyglądają osramy, ale więcej rzeźby z kratkami. Philipsy ładnie świecą ale wolał bym zrezygnować z halogenów i w ich miejsce wstawić dzienne bo auto nie jest "oszpecone" lampkami.
-
Strasznie ufifrany . To jedyny plus tego koloru, a tak mi się marzył czarny .
-
Widziany Artur w SJZ swoim błyszczącym smerfem .
-
Ja mam je##ne nocki więc odpadam w tym tygodniu.
-
Nie ma szans.
-
Kuna masz już wgrany ten soft do ECU?
-
Rozumiem, że tapicerka wyprana .
-
Przecież w golfie i A3 turbo jest razem z kolektorem wydechowym jako jedna całość. Następna sprawa, gruszka jest od dołu.
-
Po 14.00 widziany Daniel w Żorach.
-
Dzięki za spota .
-
Ja tylko używałem aminokwasów i co jakiś czas kreatyna, tauryna i dekstroza + porządne żarcie .
-
Ja kiedyś trenowałem ok 12 lat z małymi przerwami. Najwięcej ważyłem 125kg i miałem w łapce 50cm, wyciskanie na klatkę prawie 170kg jedno powtórzenie, uginanie ramion ze sztangą prostą 65kg w 5tej serii 6 powtórzeń, francuskie łamaną w 5tej serii 62kg 6 powtórzeń, przysiady w 5tej serii 150kg 5 powtórzeń itd. To było dawnnnooo temu .
-
Daniel masz AFNa czy AJMa? Pytam bo jeśli AFN to bardzo wysoki niuton Ci wyszedł jeśli nie zmieniałeś żadnych gratów przed programem. Moc też całkiem niezła.
-
Chciałem to zasugerować, że może pod pokrywą wałka lub wężu odmy ale wydawało mi się to mało prawdopodobne bo skąd niby mogły by się tam znaleźć . Albo ktoś specjalnie to zrobił, albo jak ktoś rozbierał położył na ziemi i wiatr nawiał, a ktoś przy złożeniu nie sprawdził, albo ktoś jeździł z odpiętym wężem odmy i zassało. Ważne, że przyczyna rozwiązana.
-
W takim razie zostaje wąż łączący filtr powietrza i turbo. Sprawdź też wężyk z odmy wchodzący do w.w. węża.