Pretor

Raczej będę.

Patrząc na łopatki wirnika nie ma innej możliwości jak nieszczelność od strony filtra powietrza, brak samego filtra lub jego uszkodzenie. Zobacz jak wygląda przepływka i siatka przed i za przepływką, może będzie tam coś widać, jak jest ok to szukaj nieszczelności na wężu dolotowym do turbo. Mocno go powyginaj i porozciągaj u szukaj pęknięcia. Sprawdź sam filtr powietrza czy na 100% jest ok lub najlepiej wymień na nowy.

Co do ceny to musisz zapytać kolegę który pierze tapicerki bo ja miałem promocję jako pierwszy z klubu wspominał mi ile normalnie i cena naprawdę ok ale nie chcę się mieszać do cen bo to nie ja piorę. Jest to też zależne od stanu zabrudzenia i co chcesz wyprać, ja prałem tylko przednie fotele, podłokietnik i tylną kanapę bo resztę miałem czyste. Tapicerkę mam materiałową, fotele przednie kubełki. Bez wyciągania i z przerwami na gadanie ok 2 godz.

Polecam kolegę z forum orzesze21 . Wyprał mi fotele i tylną kanapę, jestem bardzo zadowolony. Profesjonalne podejście do klienta i fachowo wykonana praca w dobrej cenie.

Polecam warsztat Danecki w Piekarach Śląskich. Kupiłem auto tydzień po wymianie rozrządu w tym warsztacie, lecz rozrząd chodził głośno. Właściciel powiedział, że pasek conti ma powłokę teflonową i powinien ucichnąć po 5k km. Po przejechaniu tego dystansu dalej było głośno więc umówiłem się na poprawę rozrządu. Po obejrzeniu rozrządu mimo, że wszystko wyglądało ok na miejscu wymienili mi cały rozrząd razem z pompą wody bez robienia żadnych problemów na nowy. Po wymianie (pasek conti bez powłoki) wszystko ok. Nie była to wina warsztatu i montażu lecz paska. Jestem bardzo wymagającym klientem i byłem przy wymianie. Obserwowałem pracę innych mechaników i tego co mi wymieniał rozrząd i pierwszy raz nie miałem zastrzeżeń co do pracy mechaników. Solidny warsztat i w porządku właściciel, ponadto zajmują się tylko i wyłącznie samochodami z grupy VAG co jest dużym plusem warsztatu.

Mam prośbę o ocenę logów przed chipowaniem. Statyczne: Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne i BS: Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011,011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dodam tyko, że zmienna geometria chodzi płynnie, sprawdzałem ręką. Termostat wymienię bo jest trochę za niska temperatura. Gaz wciskałem oczywiście od razu do końca, a w 011 widać (tak mi się wydaje) jak bym wciskał go powoli. Ogólnie auto wydaje mi się trochę słabe, czasami bardziej dynamicznie przyśpiesza a czasami słabo. Z góry dziękuję za wszystkie uwagi.

Przejechałem ponad 5k km i dalej było słychać "śpiew" rozrządu. Reklamowałem usługę i wczoraj byłem w warsztacie Danecki w Piekarach Śląskich gdzie zakładali kompletny rozrząd. Po rozebraniu rozrządu oglądaliśmy wszystko i wyglądało na to, że wszystko jest ok (wszystkie części ory Audi oprócz paska conti) jak nowe. Właściciel powiedział, że skoro mi przeszkadza ten dziwny dźwięk który najprawdopodobniej wydaje pasek conti z jakąś powłoką teflonową wymienią mi cały rozrząd na nowy. Więc wymienili mi pompę wody, napinacz, rolkę prowadzącą i pasek na conti bez powłoki. Po wymianie na zimnym i ciepłym jak na razie cicho tak jak powinno być.

Piątek ok 12.00 skrzyżowanie drogi szybkiego ruchu w Żorach, srebrna A4 B5 po lifcie na klubowych ramkach ale w chromie jadąca od Katowic skręcała do Auchana.

Możesz najpierw papierem 600 miejsca gdzie jest najwięcej twardego osadu, później 1000, następnie 1500 i ja na koniec jeszcze to robię papierem 2000. Jak będziesz czyścił górną część kierownic (współpracującą) to w żadnym wypadku nie rób tego jak ten debil na filmiku bo zamiast uzyskać jednolitą płaską powierzchnię tak jak było fabrycznie uzyskasz kilka pod różnym kątem.

Znając Twój styl jazdy przydałby by się Tobie . Na tył też wrzucisz coś innego?

Właśnie spolszczyłem navi między zegarami. Użyłem pliku od kolegi krejzik i wszystko działa .

Jeśli ma być prany cały środek to pewnie trzeba zostawić auto na dzień, a jeśli tylko fotele i kanapę tak jak u mnie to można się z kolegą dogadać i wypierze na miejscu. Fotele były tylko troszkę wilgotne. Ja wziąłem worek pod dupsko i jechałem z powrotem. Po kilku godzinach wszystko już było suche. Polecam kolegę .

Wczoraj byłem wyprać fotele i tylną kanapę u kolegi orzesze21 i jestem bardzo zadowolony. Fachowo zrobiona robota, świetny efekt, dobra cena więc szczerze mogę go polecić.

Serdeczne dzięki Grzegorz. O to mi chodziło. Z pewnością nie tylko mi się przyda .

Mam problem ze zlokalizowaniem który pin we wtyczce lamp to światła pozycyjne. Mam ory bixenon. Nie chce wyciągać lampy żeby to sprawdzić bo kilka dni temu byłem ustawiać światła. Jak przekręcę zapłon i zapalę światła pozycyjne to sprawdzając miernikiem na dwóch pinach mam napięcie tyle tylko, że na jednym jest tylko ponad 4V a na drugim raz pojawia się 6V a po chwili nie ma napięcia i tak na zmianę. Potrzebuję sygnału ze świateł pozycyjnych do świateł do jazdy dziennej. Kupiłem Philipsy i postępując zgodnie z instrukcją po podłączeniu modułu dotykając po kolei pinów powinna mi się zaświecić dioda kontrolna na jednym z pinów. W typ przypadku jest podobnie, świeci się na dwóch, na jednym ciągle świeci ale słabo a na drugim mocniej ale miga. Według instrukcji powinna się świecić mocno ciągle tylko na jednym pinie. W szukajce i na necie nie znalazłem rozpisu pinów. W jednym ze schematów w dziale elektrycznym jest pod nr 7 ale nie wiem czy to oznaczenie tyczy się numerów we wtyczce.

Za komplet po sporych zniżkach (ze względu na to, że ostatnio trochę kupowałem w ASO u tego gościa i kolega który jest znajomym gościa z ASO dużo zamawia, a ja zamawiałem przez niego) dałem 620zł. Ja nie powiem czy to oryginały czy nie bo aż tak nie siedzę w tym temacie. Ciężko odróżnić podróby od oryginalnych, jedynie typowe chinole są do odróżnienia. Dużo jest podróbek dobrze wykonanych które dobrze świecą więc zależy jak się trafi.

Ja po dłuższej rozmowie z Panem z ASO (znajomy kolegi z klubu) dogadałem się i dał mi dwa lata gwarancji na palniki i kupiłem z ASO Osram 4150 takie jak miałem założone fabrycznie. Na razie jeżdżę na nich ponad tydzień i jest ok.

Dzięki za spota. Kuna nawet Ci to jedzie.