Pretor

Jeśli to było ok 14.40 to byłem ja .

Terminy będą indywidualne.

Najpierw musimy uzbierać min 10 osób i wtedy umówić się z Wojtkiem więc raczej do świąt nie damy rady.

Z wymianą nie ma problemu. Musisz mieć kanał lub przynajmniej jakieś najazdy żeby wejść bezpiecznie pod auto. Jak założysz nowe turbo i przykręcisz przewód odpływowy oleju z turbo to zanim przykręcisz przewód zasilania olejem napełnij strzykawkę olejem który lejesz do silnika i włóż koniec strzykawki do otworu zasilania olejem i powolutku wstrzykuj olej jednocześnie kręcąc wirnikiem turbo po czym załóż przewód zasilania olejem. Do odkręcenia przewodu zasilania olejem będziesz potrzebował zeszlifowanego klucza żeby założyć na nypel do którego jest przykręcony przewód olejowy. Jak tego nie zrobisz to ukręcisz przewód. Robiłem to już ok 15 razy .

Bez przesady żeby malować cały dach z powodu odprysku . Ja też mam dwa odpryski na dachu nad szybą i tylko to zabezpieczę i zakropię lakierem.

Luzik .

Robert jak bym widział, że będziesz sprzedawał za niedługo swojego to bym poczekał .

Ocynk też się utlenia tylko bardzo powoli. Jak odpowiednio wcześnie się tego nie zabezpieczy to po kilku latach ocynk się kończy i zaczyna brać blachę. To nie jest B4 gdzie nie żałowano ocynku, w A4 jest go znacznie mniej. Ponadto jak w ocynk dalej walą kamienie to przyśpiesza to degradację blachy. Nie piszę że mam dziury tylko powierzchniową rdze. Duże znaczenie ma gdzie auto jeździło. Ja mam na masce też odpryski i na szybie więc pewnie dużo jeździło po autostradach i dostawało baty od kamieni i dlatego te nadkola w niektórych miejscach mają rdzę. Na razie to oczyściłem i zabezpieczyłem preparatem Fertan.

Musimy o tym pogadać kiedyś na spocie .

Po wyjęciu zaślepki pod ręcznym nie mogłem sięgnąć panelu navi, ale po zdjęciu ramki zmiany biegów bez problemu mogłem wypchnąć panel navi i go wymienić.

Czy te soczewki z B8 są lewe i prawe czy obojętnie na którą stronę się jaką założy?

I co chcesz przez to powiedzieć? Że 80% A4 jest po przejściach? Masz je od nowości? Może w Twoim już ktoś to robił, albo dopiero Cię to czeka. Dużo zależy w jakich warunkach jeździ auto. Zaczyna się od odprysków od kamieni, jak już jest lakier uszkodzony to zaczyna się korozja, najpierw jest zżerany ocynk i później blacha.

Nie wspominając o soli w zimie .

1. sienkol007 x2 2. Pretor 3. turzol 4. pralinen

Różnica jest bardzo duża i to między regenerowanymi, w porównaniu odbłyśnikami przed regeneracją musi być przepaść. Ja już się nie mogę doczekać na zmianę bixów na B8 które już jakiś czas czekają na założenie. Gdzie kupiliście żarniki bo zastanawiam się czy je także przy okazji nie wymienić.

Na razie zbieramy grupę chętnych i zobaczymy czy uzbiera się ponad 10 osób. Cena pewnie jak zwykle przy grupowym ok 1000 zł jeżeli auto nie posiada modyfikacji sprzętowych lub max jedną. O szczegóły zapytamy Aligatora jak będziemy wiedzieć że mamy po co dzwonić i umawiać się na grupowe chipowanie. Znam osobiście dużo osób zadowolonych i jeżdżących już dobre kilka lat po programie u Aligatora i dlatego wolę jechać do niego lub Rogala (choć do Warszawy trochę daleko) i zrobić dobry program niż zrobić gdzieś za 500 zł i później żałować. Jak ktoś jest naprawdę zdecydowany a nie się tylko zastanawia i później zrezygnuje to proszę dopisywać się do listy. Lepiej jak będzie powyżej 10 osób żeby w razie czego jak komuś coś wyskoczy było nie mniej niż 10 osób.

Więc możemy utworzyć wstępnie listę i jeśli się uzbiera ponad 10 autek to będziemy dzwonić do Aligatora. 1. sienkol007 x2 2. Pretor 3. turzol Jak ktoś jeszcze chętny to proszę się dopisywać.

Ja mam nocki .

:polew:

Tak zabrzmiało jak by Tomek tylko na to czekał .

Jak będzie grupowe chipowanie w Aligatora to chętnie się dopiszę.